Машинско масло. Зошто се намалува?
Производителите на автомобили го одредуваат нивото на прифатлива потрошувачка на масло врз основа на голем број тестови и студии. Сепак, некои мотори може да трошат премногу масло, што може да биде многу опасно. Производителите значително ја проширија маргината на безбедност во овој поглед, но сè има свои граници. Кои се можните причини за високата потрошувачка на нафта? Каде е гореспоменатата граница?
Причините за ниското ниво на маслото се протекување во турбополначот или затнати линии за враќање на маслото, кои се составен дел на маслото. Кога тоа ќе се случи, маслото обично влегува директно во системот за довод и во коморите за согорување. Во екстремни случаи, дизел моторите со такви дефекти може да страдаат од неконтролирано палење на моторот, т.е. спонтано согорување на моторното масло (т.н. „забрзување“). За среќа, ваквите дефекти се многу ретки во денешно време, бидејќи многу мотори се опремени со специјални амортизери за амортизација. Тие го прекинаа доводот на воздух на моторот, спречувајќи спонтано согорување.
„Друга причина за падот на нивото на маслото е абење или механичко оштетување на клиповите и прстените на клипот. Прстените ја запечатуваат комората за согорување и ја одвојуваат од картерот. Тие исто така го отстрануваат вишокот масло од ѕидовите на цилиндерот. Во случај на оштетување, потрошувачката на масло може да се зголеми бидејќи прстените не можат правилно да ја извршуваат својата функција. Маслото што останува на ѕидовите на цилиндерот делумно ќе изгори. Исто така, ја зголемува потрошувачката на гориво и ја намалува моќноста, бидејќи моторот нема да може да одржува доволна компресија“, вели Анджеј Гусијатински, технички менаџер на TOTAL Polska.
Јаглеродните наслаги од маслото што гори постепено ја расипуваат главата на цилиндерот, односно вентилите, водилките и заптивките. Ако моторот е постојано изложен на низок притисок на маслото, може да се појават типични проблеми со висока температура на маслото, како што се прегревање на моторот, лежиште, ѕид на цилиндерот или затнат прстени на клипот. Премногу масло во моторот може, пак, да ги оштети катализаторот и ламбда сондата.
Понекогаш претпоставката дека нашиот мотор „јаде масло“ може да биде погрешна. Падот на нивото на маслото на мерачот може да биде предизвикан од истекување, што е многу опасно, на пример, за мотори со синџир на тајминг. Ланецот и затегнувачите кои користат моторно масло за работа може целосно да се оштетат поради недоволно подмачкување. За да откриете протекување, започнете со проверка на прицврстувачите, дихтунзите, флексибилните или гумените црева, куќиштата како синџирот за тајминг, турбополначот и други помалку очигледни места како што е приклучокот за одвод на картонот.
Друга причина за прекумерен пад на нивото на маслото може да биде дефект на пумпата за инјектирање. Ако пумпата е подмачкана со моторно масло, дефектот на пумпата може да предизвика маслото да навлезе во горивото, а потоа во коморите за согорување. Премногу масло во комората за согорување, исто така, негативно ќе влијае на филтерот за честички (ако автомобилот има таков). Вишокот масло во комората за согорување ја зголемува емисијата на штетна сулфатена пепел. Специјални масла со ниска пепел (на пример, TOTAL Quartz 9000 5W30) се развиени за автомобили со филтер за честички, кои го намалуваат формирањето на пепел во нормални услови.
Видете исто така: авто заем. Колку зависи од вашиот сопствен придонес?
Како да знаеме дали нашиот мотор троши премногу масло? Одговорот на ова прашање не е очигледен. Производителите значително ги проширија границите на дозволената потрошувачка на масло - барем во нивните упатства. За мотори 1.4 TSI Volkswagen, дозволено е ограничување на потрошувачката на масло од 1 l / 1000 km. Ова се должи на фактот дека современите мотори и нивните компоненти, и покрај техничкиот напредок, во никој случај не се без одржување. Додавањето моторно масло помеѓу периодичните промени на маслото е сосема нормално и технички оправдано.
Сè зависи од типот и состојбата на моторот и границите наведени од производителот на возилото. Производителот вклучи детални препораки во упатството за сопственикот, земајќи го предвид фактот дека потрошувачката на масло може да се зголеми до одредено ниво во зависност од работните услови на автомобилот. Само ако се надмине оваа граница, треба да се поправи моторот и да се заменат неисправните делови.
„Зголемувањето на потрошувачката на масло, доколку не е предизвикано од протекување или механички оштетувања во областа за поврзување и клипот, зависи од работните услови на возилото. Ако возиме на планински терен или со големи брзини на автопати кои предизвикуваат голем стрес на моторот, зголемената потрошувачка на масло и гориво не е изненадувачки. Има смисла да се провери нивото на маслото и пред и по секое патување. Вреди да се има при рака таканареченото масло. „Надополнување“ затоа што никогаш не знаеш каде и кога ќе го користиме“. Анджеј Хусјатински резимира.
Прочитајте исто така: Тестирање на Volkswagen Polo
