Машинско масло. 5 вистини кои ќе ве чуваат од неволја
На прашањето која е целта на моторното масло, повеќето возачи ќе одговорат дека тоа е да создадат услови кои обезбедуваат лизгање на подвижните делови на моторот што допираат. Се разбира, ова е точно, но само делумно. Моторното масло има и дополнителни задачи, како што се чистење на погонската единица, ладење на внатрешните компоненти и намалување на бучавата за време на работата.
1. Премалку - ве молиме додадете повеќе
Првото нешто што треба да нè предупреди е трепкањето на светлото за притисок на маслото при свиоци. Ова се должи на недоволното подмачкување во моторот. Во овој случај, проверете го неговото ниво. Ова го правиме со поставување на автомобилот на рамна површина, исклучување на моторот и чекање околу една минута додека целото масло не се исцеди во садот за масло. Потоа го вадиме индикаторот (популарно држачот за бајонет), избришете го со партал, вметнете го во дупката и повторно извлечете го. Така, на исчистениот манометар јасно можеме да го видиме моменталното ниво на маслото и минималните и максималните ознаки.
Треба да има масло помеѓу прачките. Ако количината е премала, додадете го истото масло како во моторот, внимавајќи да не ја надминете ознаката MAX. Вишокот на масло предизвикува прстените на клипот да не можат да го изгребат од облогата на цилиндерот, па затоа влегува во комората за согорување, гори, а валканите издувни гасови го уништуваат катализаторот.
Ако занемариме да го провериме нивото на маслото при првото трепкање на индикаторот, нè чекаат сериозни проблеми. Нема веднаш да го запреме погонот, бидејќи сè уште има масло во системот - полошо, но сепак - подмачкување. Од друга страна, турбополначот ќе се уништи ако се монтира, се разбира.
Видете исто така: Какви возила може да се возат со возачка дозвола Б категорија?
Мора да запомниме дека додека класичен мотор врти со околу 5000 вртежи во минута (дизел) или 7000 вртежи во минута (бензин), вратилото на турбополначот се врти со над 100 вртежи во минута. Оската е подмачкана со маслото содржано во единицата. Значи, ако имаме премалку масло во моторот, турбополначот ќе биде првиот што ќе го почувствува тоа.
2. Менувањето на маслото е работа, а не елеганција.
Многу возачи кои се полнат со свежо, чисто масло во боја на мед се чувствуваат како да му дале нова, испеглана облека на својот автомобил. Ништо не може да биде попогрешно. Задолжителна е промена на маслото... освен ако некој сака да го ремонтира моторот.
Како што напоменав, маслото има и својства за чистење (затоа старото масло има нечистотија). Во текот на процесот на согорување, дел од несогорените производи се акумулираат во вид на саѓи и тиња, и овие појави мора да се отстранат. За да го направите ова, адитиви се додаваат во маслото за да се растворат наслагите. Благодарение на постојаната циркулација на маслото во моторот, испумпана од пумпата за масло, тоа минува низ филтерот, а растворените седименти се задржуваат на филтерскиот слој.
Сепак, мораме да запомниме дека слојот на филтерот има ограничена пропусност. Со текот на времето, честичките од загадувачите растворени во маслото го затнуваат порозниот слој на филтерот. За да се избегне блокирање на протокот, што може да доведе до недостаток на подмачкување, безбедносниот вентил во филтерот се отвора и ... Нетретираното валкано масло тече.
Кога валканото масло ќе дојде на лежиштата на турбополначот, коленестото вратило или брегаста осовина, се појавуваат микропукнатини, кои ќе почнат да се зголемуваат со текот на времето. За да го поедноставиме, можеме да го споредиме со оштетување на патот, кое со текот на времето добива форма на дупка во која може да се оштети тркало.
Во овој случај, турбополначот повторно е најранлив поради брзината на вртење, но микропукнатини се јавуваат и во сите делови на моторот што се во контакт. Затоа, можеме да претпоставиме дека започнува забрзан процес на негово уништување.
Така, периодичните промени на маслото во согласност со препораките на производителот се предуслов за обезбедување на нормално функционирање на енергетската единица и спречување на трошоците за големи поправки.
Видете исто така: Volkswagen up! во нашиот тест
