Автомобилот се пали топло и застој - причини и лекови
содржина
Ако автомобилот се загрее и заглави и не стартува, тогаш дефектот е предизвикан од неправилно работење на системот за ладење (слаба циркулација на течноста за ладење или валкан радијатор), додека иглата за индикаторот за температура е во близина на црвената зона, но не преминува тоа.
Сопственикот на кој било автомобил може да се соочи со ситуација кога автомобилот застанува во движење со топол мотор. Ако тоа се случи, потребно е брзо да се утврди причината за ваквото однесување, а потоа да се поправи возилото, во спротивно може да застане во најнеповолниот момент.
Што се случува со моторот и системот за гориво кога се загреваат
За да се утврдат причините зошто автомобилот застанува кога е жешко, неопходно е да се разгледаат процесите што се случуваат во енергетската единица и системот за гориво за време на загревањето. Додека моторот е ладен:
- термичките празнини помеѓу вентилите и бравите на брегаста осовина и прстен на клипот се максимални;
- маслото е многу вискозно, така што дебелината на подмачкувачкиот слој на деловите за триење, како и нивната заштита, е минимална;
- температурата во комората за согорување е еднаква на температурата на улицата, поради што горивото се разгорува побавно од стандардна искра.
Затоа, моторот на автомобилот започнува во крајно неповолни услови, а загревањето е неопходно за да се влезе во нормалниот режим на работа.
Како што се загрева:
- термичките празнини се намалуваат, што доведува до зголемување на компресијата и зголемување на ефикасноста на моторот;
- маслото се втечнува, обезбедувајќи ефективно подмачкување на површините за триење;
- Температурата во комората за согорување се зголемува, така што мешавината воздух-гориво се запали побрзо и гори поефикасно.
Овие процеси се случуваат во автомобилските мотори од секаков тип. Ако единицата за напојување работи, тогаш нема проблеми, но ако автомобилот се загрее и заглави, тогаш причината за ова е секогаш дефект на моторот или опремата за гориво.
Ова може да заврши со одложување на проблемот за „подоцна“
Ако проблемот не се отстрани веднаш, тогаш по некое време ќе стане многу посериозен и ќе биде неопходно да се извршат не мали, туку големи поправки на моторот.
Што значи терминот „жешки тезги“?
Користејќи го овој термин, повеќето возачи значат дека енергетската единица работи некое време (обично 10 минути или повеќе), а температурата на течноста за ладење надминала 85-95 степени (во зависност од типот на моторот). Со такво загревање, сите термички празнини добиваат минимални вредности, а ефикасноста на согорувањето на горивото се зголемува до максимум.
Причини зошто автомобилот застанува „жешко“
Ако машината се загрее и заглави, тогаш причините секогаш треба да се бараат во техничката состојба на моторот и неговите единици, а често дефектот може да биде во неколку поврзани или дури и неповрзани системи. Следно, ќе зборуваме за сите најчести причини зошто автомобилот застанува кога е жешко, а сите други дефекти се комбинација од нив.
Неисправност на системот за ладење
Неуспесите на системот за ладење се:
- кршење на ременот на пумпата (ако не е поврзан со ременот за тајминг);
- ниско ниво на течноста за ладење;
- дебел слој на скала на ѕидовите на каналите (се појавува поради мешање на различни видови антифриз);
- оштетување на сечилата на пумпата;
- заглавување на лежиштето на пумпата;
- валкан радијатор;
- смачкани цевки и цевки;
- дефектен сензор за температура.
Ова се должи на фактот дека неефикасното ладење на моторот предизвикува локално прегревање на поединечните делови од енергетската единица (најчесто главата на цилиндерот) и вриење на антифриз во нив. И бидејќи основата на секој антифриз е водата, кога ќе зоврие, се претвора во пареа и бега во атмосферата преку вентилот во капачето на експанзиониот резервоар, што доведува до намалување на нивото.
Замена на заптивките на стеблото на вентилот
Запомнете: дури и ако моторот зоврие само еднаш или брзо се загрее до опасни вредности, но не врие, тогаш веќе треба да се отвори и да се извршат дијагностички поправки. Многу е полесно да се заменат заптивките за масло што се исушиле од високите температури отколку да се извршат големи поправки по неколку месеци.
Врие гориво во шината или карбураторот
Ако автомобилот се загрее и заглави и не стартува, тогаш дефектот е предизвикан од неправилно работење на системот за ладење (слаба циркулација на течноста за ладење или валкан радијатор), додека иглата за индикаторот за температура е во близина на црвената зона, но не преминува тоа.
Тогаш температурата во рампата или карбураторот се намалува и моторот може повторно да се запали, но под оптоварување нема да работи долго. Ако во исто време индикаторот покажува температура под црвената зона, тогаш сензорот мора да се замени. Има случаи кога автомобилот се пали жешко и застанува веднаш или по неколку секунди, тие се предизвикани и од прегревање на горивото во шината или карбураторот. По падот на температурата, таквиот мотор се вклучува нормално, што е потврда за оваа причина.
Неправилен дел од смесата воздух-гориво
Причините за оваа неисправност се:
- протекување на воздух;
- премногу високо ниво на гориво во пливачката комора;
- инјектори кои протекуваат или тонат.
Дијагностика на автомобилот за протекување воздух
Ако карбурираниот мотор лесно се пали кога е ладен, дури и без да ја повлече рачката на пригушницата, а потоа автомобилот се загрева и заглави, тогаш причината за тоа е превисокото ниво на гориво во комората за пливање или валканиот воздушен млаз. Вишокот гориво го олеснува палењето на моторот на ладно, но по загревањето, потребна е послаба смеса, а карбураторот не може да ја направи. Од истата причина, на автомобил со карбуратор, топла единица за напојување застанува кога ќе ја притиснете педалата за гас, но додека моторот е ладен, тоа не се случува дури и без вшмукување.
Ако карбураторот нема рачка за пригушување (оваа функција е автоматизирана во неа), а автомобилот застанува кога е жешко и не започнува додека не се излади, тогаш не можете да направите без да го отстраните и расклопите овој дел. Чистите млазници и правилното ниво на гориво укажуваат на прегревање на овој дел (прочитајте го претходниот дел).
Рампите и млазниците често стануваат една од причините што доведуваат до запирање на моторот
Кај единиците за напојување со вбризгување, ова однесување најчесто е предизвикано од повлечено или лабаво затворање на иглата на млазницата, поради што премногу гориво влегува во комората. Мешавината со такви пропорции слабо се разгорува, а исто така гори долго време, што доведува до неефикасна конверзија на бензинот или дизел горивото во кинетичка енергија, што предизвикува моторот да запре.
Губење на контакт поради термичка експанзија
Овој дефект најчесто се јавува кога возачот треба да вози по валкани патишта или патишта со одмрзнување на база на сол.
Во надворешните манифестации, овој проблем е сличен на вриење на горивото, а единствениот дијагностички метод е целосна проверка на сите контакти.
Неправилно прилагодување на вентилот
Ако термичкиот јаз помеѓу вентилите и брегаста осовина е помал од потребното, односно тие се прицврстени, тогаш по загревањето на моторот, таквите вентили повеќе не се затвораат целосно, што ја намалува компресијата и доведува до прегревање на главата на цилиндерот . За време на согорувањето на мешавината воздух-гориво, дел од топлите гасови се пробиваат во главата на цилиндерот и ја загреваат, што доведува до проблеми опишани погоре, односно прегревање:
- Цилиндрична глава;
- рампи;
- карбуратор.
Прилагодување на клиренсот на вентилот
Карактеристична карактеристика на овој проблем е треперењето на вентилите на топол, а често и на ладен мотор, а исто така почнува да се тројно, но моторите со хидраулични компензатори не подлежат на тоа. Затоа, ако автомобил опремен со хидраулични компензатори застане во движење на топол мотор, тогаш мора да се бараат други причини.
Што да направите ако моторот почне да закочи на жешко
Ако ова се случило еднаш, тогаш може да се работи за несреќа предизвикана од некои неразјаснети фактори, но ако автомобилот застане кога е жешко, треба да барате причини. Запомнете, моторот што може да се сервисира, со правилно конфигуриран систем за гориво, никогаш не се исклучува без команда на возачот, бидејќи системот за ладење обезбедува постојана работна температура и сите процеси во таквата енергетска единица се одвиваат нормално.
Ако причината зошто моторот застана „жежок“ не се елиминира, тогаш наскоро може да биде потребен ремонт на моторот.
Затоа, откако ќе се уверите дека автомобилот ќе застане кога е жешко и дека не се запали додека не се олади, сами направете дијагностика или доставете го возилото со шлепер до автосервис.
Заклучок
Ако автомобилот застане во движење со топол мотор, тогаш ова секогаш укажува на сериозни проблеми на енергетската единица и потреба од итни поправки, бидејќи некои од системите што го сочинуваат моторот на автомобилот не работат правилно. Откако најдовте таков дефект кај себе, не ризикувајте, прво поправете го проблемот и дури потоа тргнете на пат. Запомнете, дури и ако повикате такси, ќе потрошите многу помалку од трошоците за ремонт на моторот, а тоа ќе треба да го направите ако занемарите таков дефект и продолжите да возите без да ја отстраните причината за дефектот.
