Машината го губи полнењето. Која би можела да биде причината?
Практиката покажува дека ако индикаторот за батерија свети на нашата контролна табла, тогаш, по правило, генераторот не успеа. Што точно се распаѓа во овој елемент и како ефикасно да се отстрани дефектот?
Денешните бензински и дизел возила бараат повеќе електрична енергија поради нивната зголемена сложеност. Помина времето кога, во случај на дефект на системот за полнење, беше доволно да се запали автомобилот „разумно“, да не се користат фаровите и бришачите и, ако имавте среќа, можете да возите до другиот крај. . Полска без полнење. Значи, тоа е прилично досаден пропуст во моментов. Ако ова ни се случи, вреди да се знае кои се најчестите причини за тоа, за да можеме полесно да разговараме со механичарот и да знаеме што да прашаме за време на поправката.
Во повеќето случаи, неуспехот на системот за полнење е поврзан со дефект на генераторот. Да разјасниме дека алтернаторот е алтернатор чија задача е да ја претвори механичката енергија во електрична енергија. Во возилата, тој е одговорен за напојување на целата електрична опрема и полнење на батеријата. Животниот век на генераторот зависи од многу фактори. Најчестите причини за дефект на системот за полнење се:
Скршен појас
Многу често, контролната ламба се пали само поради скршен ремен што го поврзува генераторот со коленестото вратило. Ако се скрши, прво утврдете ја причината за овој дефект. Ако проблемот е само во самиот ремен, кој бил премногу стар или, на пример, оштетен поради неправилно склопување, обично заменувањето на ременот со нов е доволно за да се реши проблемот. Сепак, скршениот појас може да доведе и до блокирање на еден од елементите на системот или механичко оштетување - на пример, еден од ролерите, кој потоа ќе го пресече ременот со остар раб. Понатаму, работата станува посложена, бидејќи е неопходно да се утврди и елиминира причината за прекин на ременот.
Уредниците препорачуваат:
Дали ќе треба да полагам возачки испит секоја година?
Најдобрите рути за мотоциклисти во Полска
Дали треба да купам користена Skoda Octavia II?
Запален регулатор и оштетување на диодната плоча
Регулаторот на напон во генераторот се користи за одржување на постојан напон без оглед на промените во брзината на моторот. Дефектите во овој елемент најчесто се предизвикани од грешки при склопување - често за време на фабричко склопување. Ова е неправилно поврзување на каблите на батеријата. Ненадеен краток спој може да го оштети регулаторот и да ги изгори диодите на исправувачот одговорен за полнење на батеријата.
Видете исто така: Тестирање на Suzuki SX4 S-Cross
Препорачуваме: Што нуди Volkswagen up!?
контролорот изгоре
Ако само контролорот е оштетен, а диодната плоча остане недопрена, тогаш најверојатно поплавата е причина за дефектот. Вода, масло или друга работна течност што тече од прскалките под хаубата на автомобилот може да навлезе во регулаторот. Во овој случај, важно е да се идентификува изворот на истекување со цел да се спречи слична несреќа во иднина.
Изгорениот статор
Статорот за намотување е дел од алтернаторот што произведува електрична енергија. Причината за согорувањето на статорот е преоптоварување и прегревање на генераторот. Прекумерното оптоварување може да биде предизвикано од многу причини - интензивна употреба на компонентите на возилото (на пример, довод на воздух), лоша состојба на батеријата, потреба од постојано полнење од генераторот или оперативно абење на компонентите на генераторот. Последица на прегревање на статорот е уништување на изолацијата и краток спој со земјата.
скршен ротор
Струјата на статорот се создава од работата на роторот, што создава магнетно поле. Роторот добива механичка енергија од коленестото вратило. Нејзиниот дефект најчесто се поврзува со оперативното абење на прекинувачот, т.е. елемент одговорен за протокот на струја. Грешките во склопувањето исто така може да бидат причина за дефектот, на пример, премногу слабо лемење помеѓу роторот и колекторот.
Абење на лежиштето или макара
Генераторот може да пропадне и поради чисто оперативно абење на неговите делови. Причината за предвремено абење на лежиштата е најчесто лошиот квалитет на употребените материјали. Секоја надворешна контаминација во форма на течности или цврсти материи исто така може да има ефект. Макарата на алтернаторот се истроши со текот на времето. Посебно негативен знак е неговото нерамномерно абење, предизвикано, на пример, од искривен појас со V ребрести (силно истрошен или неправилно инсталиран). Причината за уништување на тркалото може да биде и неисправен систем за затегнување на ременот во автомобилот и неправилно поставени елементи за парење.
