Преглед на Maserati Quattroporte 2016 година

Џон Кери спроведува тестови на патиштата и прегледи на Maserati Quattroporte, вклучувајќи ги перформансите, потрошувачката на гориво и пресудата при неговото меѓународно претставување во Европа.

Уште во 2013 година, лансирањето на новиот Quattroporte го означи почетокот на новата ера за Maserati. Моторите и шасијата, најпрво видени на таблата за цртање, првпат видени во големиот предводник на компанијата, потоа беа користени како основа за помалиот седан Ghibli, а потоа и Levante, првиот SUV на Maserati претставен претходно оваа година.

Симпатичната Ghibli даде огромен поттик на продажбата на Maserati и беше главниот модел одговорен за брзиот раст на италијанската марка во светската продажба од 6000 на над 30,000 годишно. Леванте, кој треба да дојде во Австралија подоцна оваа година, сигурно ќе биде уште поуспешен од Гибли.

Но, Maserati не сака Quattroporte да остане во сенка на подобро продаваните модели што ги произведе, а камоли да биде занемарен од купувачите.

Така, нешто повеќе од три години по појавувањето на шестата генерација Quattroporte, ажурирана верзија е подготвена.

Она што Maserati не го промени многу е стилот на возење на Quattroporte. Опсегот на мотори остана ист, а големиот италијански останува поенергичен и поагилен отколку што сугерираат неговиот изглед и должина.

Техничките промени се мали. Моќта на помалку моќната верзија на 14-литарскиот V3.0 twin-turbo мотор е зголемена за 6 kW.

Моќната опција за Quattroporte S, 3.0-литарскиот V6 турбодизел и манијакалниот 3.8-литарски twin-turbo V8 за GTS остануваат непроменети. Она што останува е осум-брзинскиот автоматски менувач заедно со досадниот, незгоден и збунувачки менувач.

Веројатно нема друг турбодизел во светот кој звучи толку добро како V6 во големиот Maserati.

Долг преку 5 метри и тежина нешто помалку од 2 тона, Maserati ја има истата визуелна и физичка тежина како и верзиите со долго меѓуоскино растојание на најновата BMW Серија 7 и Mercedes-Benz S-Class.

На ист начин како што Саксонија не е како Сицилија, иако и двете се дел од Европа, Quattroporte се разликува од германските тешкаши по индивидуалност. Како да го истакне контрастот, Maserati ја претстави својата ажурирана лимузина на патиштата околу Палермо, главниот град на Сицилија.

Carsguide ги испроба моделите Diesel и S. Првиот е придвижуван од 202kW 3.0-литарски V6 турбодизел, додека вториот е придвижуван од верзијата на Ferrari на 302-литарскиот 3.0kW V6 мотор со двоен турбополнач, изграден за Maserati.

Карактерот на Quattroporte им должи многу на неговите мотори. Веројатно нема друг турбодизел мотор во светот кој звучи толку добро како V6 во големиот Maserati, но има повеќе кора отколку залак. Елегантен и мускулест, му недостасува брзиот одговор што го ветува значката на трозабец и се чувствува питом во споредба со бензинскиот V6 на S.

Направен во Маранело, V6 twin-turbo е хиперактивен мрежест поводник. Пушти го и ќе одлета со ентузијазам како кученце. Со избраниот режим на спортско возење (за да се држат отворени амортизерите за бучава во пригушувачите), има и изненадувачка количина на бучава. Квалитетот на расата, се разбира.

Без оглед на тоа што се наоѓа под хаубата, спортскиот режим прави голема разлика во управувањето.

Дополнителната моќност од моторот S е доволна за навистина да се тестираат гумите и суспензијата на Maserati, но можете да сметате на контролната електроника на шасијата на Quattroporte за да ги одржи работите како што треба.

Без оглед на тоа што се наоѓа под хаубата, спортскиот режим прави голема разлика во управувањето. Стандардните прилагодливи амортизери се префрлаат на поцврсти, а управувањето станува потежинско, зголемувајќи ја агилноста во свиоците и ангажираноста на возачот на нивоа што ретко се гледаат во лимузина.

Нормалниот режим на Maserati има за цел исто смиреност како и неговите ривали. На нерамни патишта, мекоста на амортизерите во нормален режим понекогаш наликува на чамец што се лула. Како и оригиналниот Quattroporte од 2009 година, го заменува.

Техничките промени за ажурираниот автомобил се мали. Мерењата кои го намалуваат аеродинамичниот отпор за 10 проценти резултираат со малку повисоки максимални брзини.

Големиот чекор на Maserati е воведувањето на две нови класи на модели наречени GranLusso и GranSport.

Изгледот на Quattroporte не се разликува многу. Ажурираната решетка со хромирани вертикални ленти е најлесниот начин да се идентификува надградбата.

Големиот потег на Maserati е воведувањето на две нови класи на модели наречени GranLusso и GranSport, кои имаат за цел да им дадат на клиентите две различни патишта до полуксузно Quattroporte.

Ова се опции за доплата за купувачите во Европа и другите пазари, но ќе бидат стандардни за повеќето модели во Австралија.

Quattroporte треба да се појави во декември, но австралискиот увозник Maserati сè уште не ја финализирал цената. Побогатата содржина на пакетите GranLusso и GranSport најверојатно ќе се претвори во повисоки цени за V6 бензинските модели и врвните V8 модели што доаѓаат стандардно со нив.

Најевтиниот модел, Дизел, ќе се продава само во основна форма во Австралија и ќе чини околу 210,000 долари во споредба со сегашниот автомобил.

„Lusso“ на италијански значи луксуз и кон тоа се стреми GranLusso. Фокусот овде е на внатрешен луксуз.

Нема награда за да се погоди за што е GranSport. Овој пакет вклучува големи тркала од 21 инчи и специјално дизајнирани спортски седишта. Големите тркала GranSport и нивните гуми со низок профил го прават Quattroporte пргав автомобил за возење во спортски режим, но има одлична влечна сила и е поагилен од неговите германски ривали.

Инаку, ажурираниот Quattroporte ги фаќа чекорите со Германците. Новиот пакет помагала за возачот, вклучително и автономно сопирање во итни случаи и многу добра адаптивна контрола на патувањето, го прави Италијанецот речиси конкурент, а не возач. Maserati ја надгради мултимедијата со поголем екран на допир и нов контролер на централната конзола.

Ова ажурирање несомнено создава подобрен Quattroporte, но италијанскиот шмек останува силен како и секогаш. Веројатно тоа го претпочита растечката група купувачи на Maserati.

Кој Quattroporte би го преферирале, GranLusso или GranSport? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.

Кликнете овде за повеќе цени и спецификации за Maserati Quattroporte 2016 година.