Обележување на бандажите на тркалата на автомобилот
содржина
Обележување диск машинските тркала се поделени на два вида - стандардни и дополнителни. Стандардот вклучува информации за ширината на раб, видот на неговиот раб, расцепувањето на раб, дијаметарот на монтирањето, прстенестите испакнатини, поместувањето итн.
Што се однесува до дополнителното означување, тоа вклучува информации за максимално дозволеното оптоварување, максимално дозволениот притисок во гумата, информации за методите на производство на дискот, информации за меѓународната сертификација на одреден диск. Сепак, не секој раб на машината ќе ги има сите информации наведени погоре. Повеќето производи покажуваат само некои од наведените информации.
Каде се ознаките на дисковите
Што се однесува до локацијата на натписот на алуминиумските тркала, обично релевантните информации не се означени како челик околу периметарот, туку на краците или на надворешната страна меѓу нив (на местото на отворите за монтирање на тркалото). Сето тоа зависи од дизајнот на одреден диск. Вообичаено, натписите се наоѓаат на внатрешната страна на краците на тркалата. По должината на обемот на дупката за навртката на главината, помеѓу отворите за завртките на тркалото, се применуваат некои посебни информации кои се однесуваат на големината на дискот и неговите технички информации.
На дисковите со печат, ознаката е врежана на површината однатре или однадвор. Постојат два типа на апликација. Првиот е кога поединечните натписи се применуваат на средниот простор помеѓу дупките за монтирање на дисковите. Во друга верзија, информациите се означени едноставно долж периметарот на обрачот поблиску до неговиот надворешен раб. На евтини дискови, втората опција е почеста.
Типично обележување на бандажи
Дискови за обележување на автомобили
При изборот на нови бандажи, многу возачи се соочуваат со проблеми поврзани со фактот дека не го знаат декодирањето на бандажите и, соодветно, не знаат кои се погодни за одреден автомобил, а кои не се.
На територијата на Руската Федерација се применуваат Правилата на UNECE, имено, Техничките прописи на Русија „За безбедноста на возилата на тркала“ (ГОСТ Р 52390-2005 „Дискови на тркала. Технички барања и методи на тестирање“). Според тоа, сите потребни информации може да се најдат во наведениот официјален документ. Сепак, за повеќето обични возачи, информациите дадени таму ќе бидат непотребни. Наместо тоа, при изборот, треба да ги знаете основните барања и параметри и, соодветно, нивното декодирање на дискот.
Обележување на алуминиумски тркала
Повеќето од параметрите наведени подолу се релевантни за алуминиумски тркала. Сепак, нивната разлика од челичните колеги е во тоа што на површината на лиените дискови дополнително ќе има ознака за тестирање на рендген, како и ознака на организацијата што го извршила овој тест или има соодветна дозвола за тоа. Честопати тие исто така содржат дополнителни информации за квалитетот на дискот и неговата сертификација.
Обележување на дискови со печат
Означувањето на дисковите, без оглед на нивните типови, е стандардизирано. Односно, самите информации на лиените и печатените дискови ќе бидат исти и едноставно ќе ги одразуваат техничките информации за одреден диск. Дисковите со печат обично содржат технички информации и често производителот и земјата каде што се наоѓа.
Декодирање на обележувањето на дискот
Стандардното обележување на дисковите на тркалата на автомобилот се применува токму на неговата површина. За да разбереме кои информации за што се одговорни, ќе дадеме конкретен пример. Да речеме дека имаме машински диск со ознака 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Го наведуваме неговото декодирање по редослед.
Ширина на раб
Ширина на бандажот го означува првиот број во ознаката, во овој случај е 7,5. Оваа вредност го одредува растојанието помеѓу внатрешните рабови на раб. Во пракса, тоа значи дека на овој диск може да се инсталираат гуми што се вклопуваат во ширина. Факт е дека гуми во одреден опсег на ширина може да се инсталираат на кој било раб. Односно таканаречените висок профил и низок профил. Според тоа, ширината на гумите исто така ќе биде различна. Најдобрата опција за избор на диск за автомобилски тркала би била ширината на гумата што е приближно во средината на вредноста на гумата. Ова ќе ви овозможи да инсталирате гума со различни ширини и висини на дискот.
Тип на работ на работ
Следното обележување на машинските дискови е типот на неговиот раб. Во согласност со европските и меѓународните правила, типот на раб може да се означи со една од следните латински букви - JJ, JK, K, B, D, P за патнички автомобили и E, F, G, H - за камионски тркала. Во пракса, описот на секој од овие типови е прилично комплициран. Во секој случај тоа е за обликот или дијаметарот на контурата на дискот, а во некои случаи агол на раб. Наведениот параметар е сервисна информација и не носи корисни информации за одреден возач. Сепак, можеби ќе ви треба оваа ознака на ознаката на дискот кога ќе се запознаете со барањата на производителот на автомобили и ќе ве интересира каков тип на раб треба да има на дискот за вашата марка на автомобилот.
На пример, тркалата со ознака JJ се дизајнирани за теренци. Дискот со буквата P е погоден за автомобили Фолксваген, дискот со буквата К е за автомобили Јагуар. имено, упатството јасно покажува кои тркала се погодни за одреден автомобил и прават избор во согласност со наведените барања.
Рамката се подели
Следниот параметар на раб е неговата откаченост. Во овој случај, постои ознака со англиската буква X. Ова симболот покажува дека дизајнот на самиот диск е едноделен, односно тоа е единствен производ. Ако наместо буквата X е напишан симболот „-“, тогаш тоа значи дека раб се одвојува, односно се состои од неколку делови.
Повеќето бандажи на патнички автомобили се едноделни. Ова ви овозможува да ги инсталирате на нив таканаречените „меки“ гуми, односно еластични. Сплит погоните обично се инсталираат на камиони или теренци. Ова ви овозможува да инсталирате тврди гуми на нив, за што, всушност, беше направен склопувачки дизајн.
Дијаметар на монтирање
По информациите за раздвоеноста на дискот во означувањето, постои број што го означува дијаметарот на раб, во овој случај тој е 16. одговара на дијаметарот на гумата. За патничките автомобили, најпопуларните дијаметри се од 13 до 17 инчи. На автомобили со моќни мотори со внатрешно согорување, вклучително и разни теренци, минибуси или камиони, се поставуваат големи дискови и гуми пошироки од 17'' (20-22''). Во овој случај, при изборот, треба да се земе предвид така што дијаметарот на гумата точно се совпаѓа со дијаметарот на раб.
Прстенести испакнатини
Друго име е прстенести ролни или грпка. Во овој пример, тие ја имаат ознаката H2. Ова се најчестите дискови. Информациите значат дека дизајнот на дискот вклучува употреба на испакнатини за фиксирање на гуми без цевкисе наоѓа на двете страни. Ова обезбедува посигурно прикачување на дискот.
Ако има само еден симбол H на дискот, тоа значи дека испакнувањето се наоѓа само на едната страна од дискот. има и неколку слични ознаки за корнизите. имено:
- FH - рамен полицата (Рам грпка);
- AH - асиметрично справување (Асиметрична грпка);
- CH - комбинирана грпка (Combi Hump);
- SL - нема испакнатини на дискот (во овој случај, гумата ќе се држи до прирабниците на бандажите).
Две грбови ја зголемуваат веродостојноста на фиксирањето на гумата на дискот и ја намалуваат веројатноста за нејзино депресурирање. Меѓутоа, недостатокот на двојната грпка е што потешко се става и вади гумата. Но, ако редовно користите услуги за монтирање гуми, овој проблем не треба да ве интересира.
Параметри за монтирање (шара на завртки PCD)
Следниот параметар, имено, 4×98 значи дека овој диск има има четири дупки за монтирање со одреден дијаметарпреку кој се прицврстува на хабот. На увезените бандажи, овој параметар се нарекува PCD (Pitch Circle Diameter). На руски, исто така, ја има дефиницијата за „шема на завртки“.
Бројот 4 значи број на дупки за монтирање. На англиски ја има ознаката LK. Патем, понекогаш параметрите за монтирање може да изгледаат како 4/98 во овој пример. Бројот 98 во овој случај ја означува вредноста на дијаметарот на кругот по кој се наоѓаат наведените дупки.
Повеќето модерни патнички автомобили имаат четири до шест дупки за монтирање. Поретко можете да најдете дискови со број на дупки еднаков на три, осум или дури десет. Обично, дијаметарот на кругот по кој се наоѓаат дупките за монтирање е од 98 до 139,7 mm.
Интересно, за дискови кои имаат четири завртки за монтирање, растојанието на PCD е еднакво на растојанието помеѓу центрите на дијаметрално распоредените завртки или навртки. За дискови опремени со пет завртки за монтирање, вредноста на PCD ќе биде еднаква на растојанието помеѓу соседните завртки помножено со фактор 1,051.
Некои производители произведуваат универзални бандажи кои можат да се инсталираат на различни центри. На пример, 5x100/120. Соодветно на тоа, таквите дискови се погодни за различни машини. Меѓутоа, во пракса, подобро е да не се користат такви дискови, бидејќи нивните механички карактеристики се помали од оние на обичните.
Ознака за поаѓање на бандажите
Во конкретен пример, симболите во ознаката на дискот ET45 (Einpress Tief) значат таканаречено заминување (на англиски, можете да ја најдете и дефиницијата за OFFSET или DEPORT). Ова е многу важен параметар при изборот. имено, заминување на дискот и е растојание помеѓу вертикалната рамнина, кој условно минува во средината на раб и рамнина што одговара на точката на контакт помеѓу дискот и машинскиот центар. Постојат три типа на поместување на тркалата:
- Позитивни. Во овој случај, централната вертикална рамнина (рамнина на симетрија) се наоѓа подалеку од центарот на каросеријата на автомобилот во однос на рамнината на контакт помеѓу дискот и центарот. Со други зборови, дискот е најмалку испакнат од каросеријата на автомобилот. Бројот 45 значи растојание во милиметри помеѓу двете наведени рамнини.
- Негативни. Во овој случај, напротив, рамнината на контакт помеѓу дискот и центарот е подалеку од централната рамнина на симетрија на дискот. Во овој случај, ознаката за поместување на дискот ќе има негативна вредност. На пример, ЕТ-45.
- Нула. Во овој случај, рамнината на контакт помеѓу дискот и центарот и рамнината на симетрија на дискот се совпаѓаат едни со други. Во овој случај, дискот ја содржи ознаката ET0.
При изборот на диск, многу е важно да се знаат информациите за тоа кои дискови дозволува да инсталира производителот на автомобили. Во некои случаи, дозволено е да се инсталираат дискови со само позитивен или нула настрешница. Во спротивно, машината ќе ја изгуби стабилноста и може да започнат проблеми со возењето, особено при брзина. Дозволената грешка при отстапување на дисковите на тркалата е ±2 милиметри.
Дијаметар на отворот
При изборот на диск, ќе треба да знаете што значи дијаграмот во етикетата на дискот. Како што имплицира името, соодветниот број го означува дијаметарот на дупката за монтирање на центарот во милиметри. Во овој случај, ја има ознаката d54,1. Таквите податоци за вметнување диск се кодирани во нотацијата DIA.
За повеќето патнички автомобили, соодветната вредност е обично помеѓу 50 и 70 милиметри. Мора да се разјасни пред да изберете одреден диск, инаку дискот едноставно не може да се инсталира на машината.
На многу алуминиумски тркала со голем дијаметар (односно, со голема вредност на DIA), производителите предвидуваат употреба на адаптерски прстени или подлошки (исто така наречени „држачи за лакови“) за центрирање на центарот. Изработени се од пластика и алуминиум. Пластичните подлошки се помалку издржливи, но за руската реалност тие имаат огромна предност. имено, тие не оксидираат и не дозволуваат дискот да се залепи за главината, особено при силни мразови.
Забележете дека за тркалата со печат (челични), дијаметарот на дупката за главината мора нужно да одговара на препорачаната вредност пропишана од производителот на возилото. Ова се должи на фактот дека челичните дискови не користат адаптерски прстени.
Ако на автомобилот се користи лиено или фалсификувано тркало, тогаш дијаметарот на дупката за центар се одредува според големината на пластичната черупка. Соодветно на тоа, мора да се избере дополнително за одреден автомобил, имено, по изборот на специфичен диск за автомобилот. Обично, производителот на автомобили не инсталира адаптерски прстени на оригиналните машински дискови, бидејќи дисковите првично се направени со дупка со саканиот дијаметар.
Дополнително означување на дискови и декодирање на нивните ознаки
Параметрите наведени погоре се основни при изборот на диск за автомобил. Сепак, на некои од нив можете да најдете дополнителни натписи и ознаки. На пример:
- МАКСОВНА ПОЛНИК. Оваа кратенка значи какво максимално дозволено оптоварување е дозволено за одреден раб. обично, бројот се изразува во фунти (LB). за да се претвори вредноста во фунти во вредност во килограми, доволно е да се подели со фактор 2,2. На пример, MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kg. Тоа е, дисковите, како и гумите, имаат индекс на оптоварување.
- MAX PSI 50 ЛАДЕН. Во конкретен пример, натписот значи дека максималниот дозволен воздушен притисок во гума монтирана на диск не смее да надмине 50 фунти по квадратен инч (PSI). За повикување, притисокот еднаков на еден килограм-сила е приближно 14 PSI. Користете калкулатор за да ја конвертирате вредноста на притисокот. Односно, во овој конкретен пример, максималниот дозволен притисок во гумата не треба да надминува 3,5 атмосфери во метричкиот координатен систем. А натписот COLD, тоа значи дека притисокот мора да се мери во ладна гума (пред да почне автомобилот да се движи, вклучително и не под жешкото сонце).
- ЗАБОРАВИ. Овој натпис значи дека одреден диск е направен со фалсификување (т.е. фалсификуван).
- BEADLOCK. Тоа значи дека дискот е опремен со таканаречениот систем за заклучување на гумите. Во моментов, таквите дискови не смеат да се користат од безбедносни причини, па затоа повеќе не се достапни за продажба.
- СИМУЛАТОР ЗА БЕДЛОК. Сличен натпис покажува дека дискот содржи симулатор на системот за фиксација на гумите. Во овој случај, таквите дискови може да се користат насекаде. Во пракса, тоа значи дека овие дискови не се разликуваат од обичните.
- SAE/ISO/TUV. Овие кратенки се однесуваат на стандардите и регулаторните тела под кои се произведени дисковите. На домашните гуми, понекогаш можете да ја најдете вредноста на ГОСТ или спецификациите на производителот.
- Датум на производство. Производителот го означува соодветниот датум на производство во шифрирана форма. Обично тоа е четири цифри. Првите две од нив значат недела по ред, почнувајќи од почетокот на годината, а вторите две - точно годината на производство. На пример, ознаката 1217 покажува дека дискот е направен во 12-тата недела од 2017 година.
- Земја на производство. На некои дискови можете да го најдете името на земјата во која е произведен производот. Понекогаш производителите само го оставаат своето лого на дискот или едноставно го пишуваат името.
Јапонски ознаки на тркала
На некои дискови произведени во Јапонија, можете да најдете т.н Обележување JWL. Во превод од англиски, кратенката значи јапонски алуминиумски тркала. Оваа ознака се применува само на оние дискови што се продаваат во Јапонија. Други производители може да ја применат соодветната кратенка по желба. Меѓутоа, ако е на дискот, тоа значи дека дискот ги исполнува барањата на Министерството за земјишни ресурси, инфраструктура, транспорт и туризам на Јапонија. Патем, за камиони и автобуси, слична кратенка ќе биде малку поинаква - JWL-T.
Има и едно нестандардно означување − Виа. Се нанесува на дискот само ако производот е успешно тестиран во лабораторијата на транспортната инспекција на Јапонија. Кратенката VIA е регистрирана трговска марка. Затоа, неговата примена на дискови кои не ги поминале соодветните тестови е казниво. Затоа, дисковите на кои се применува наведената кратенка првично ќе бидат многу квалитетни и издржливи.
Како да изберете раб на тркала
При изборот на одреден диск, сопствениците на автомобили често имаат проблем - како да го изберат вистинскиот диск во согласност со достапната гума. Да земеме конкретен пример на гуми со ознака 185/60 R14. Ширината на раб, во согласност со барањата, мора да биде 25% помала од ширината на профилот на гумата. Според тоа, една четвртина мора да се одземе од вредноста од 185 и добиената вредност да се претвори во инчи. Резултатот е пет и пол инчи.
Значи, по горенаведените пресметки, може да се тврди дека за гума 185/60 R14, погоден е диск со дијаметар од 14 инчи и ширина од 5,5 ... 6,0 инчи. Останатите параметри наведени погоре мора да бидат наведени во техничката документација за автомобилот.
Подолу е табела која ги сумира информациите за стандардните (фабрички) инсталирани дискови прифатливи од нивните производители. Соодветно на тоа, за автомобили, треба да изберете тркала со соодветни параметри.
| Автомобилски модел | Големини и фабрички податоци за бандажите |
|---|---|
| Издание на Тојота Корола 2010 година | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Форд Фокус 2 година | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Лада гранта | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 или 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Издание на Лада Веста 2019 година | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Издавање на Hyundai Solaris 2019 година | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Издание на Kia Sportage 2015 година | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| киа рио | PCD 4×100 дијаметар од 13 до 15, ширина 5J до 6J, поместување од 34 до 48 |
| Нивоа | Разболтовка - 5 × 139.7, поаѓање - ET 40, ширина - 6.5 J, центрациона дупка - CO 98.6 |
| Рено Дастер 2011 година | Големина - 16x6,5, ET45, завртки - 5x114,3 |
| Рено Логан 2019 година | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| ВАЗ 2109 2006 година | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Излез
Изборот на бандаж треба да се заснова на техничките информации што производителот на автомобилот ги дава во прирачникот за автомобилот. имено, димензиите на дисковите дозволени за инсталација, нивните типови, вредностите на настрешниците, дијаметрите на дупките итн. На повеќето возила, може да се инсталираат дискови со различни дијаметри. Сепак, нивните клучни параметри мора нужно да се усогласат со техничката документација.
