Малку познати, но опасни „трикови“ од монтери на гуми
Повеќето возачи не се свесни дека вработен во продавницата за гуми може лесно и природно да испрати автомобил на отпад или, барем, повторно да балансира со едно движење на раката.
Многу сопственици на автомобили слушнале за стандардните трикови на монтери на гуми со кои се „разведува“ клиентот за дополнителни пари. Комплет од такви алатки, генерално, е стандарден: барањето за дополнителен надомест за „отстранување и инсталирање тркало“, „имате искривен диск, не е избалансиран, дозволете ни да ви го исправиме за доплата“ , „имате стари брадавици, ајде да ги замениме“, „со оглед на тоа што имате сензори за притисок во гумите, потешко е да се претерувате со нив, да доплатите“ и така натаму.
Но, во овој случај не станува збор за тоа, туку за методите и методите на работа на монтерот на гуми при менување гуми, на кои обично никој од сопствениците на автомобили не обрнува внимание на попусто. Ваквите трикови произлегуваат од желбата на сопственикот на продавницата за гуми да заштеди пари, како што велат, „на натпревари“. Во исто време, сопственикот на автомобилот ќе мора целосно да плати за паричната корист на „бизнисменот“.
Често, особено за време на периоди на масовно „менување на чевли“ во пролет и есен, кога редици на страдалници се редат пред станиците за монтирање гуми, наместо нови „полнети“ тегови за балансирање на олово, работниците ги користат старите штотуку отстранети од тркалата на другите автомобили. Како, што не е во ред - тежината е иста, и се држи нормално! Се чини дека е ... Всушност, користеното „олово“ со тежина и форма, најверојатно, е далеку од тоа да биде добро како новата тежина. Но, што е најважно, металниот држач што го држи на дискот е веќе деформиран и не може да обезбеди 100% цврстина.
Со други зборови, балансирачката тежина што се користи по втор пат наскоро може да падне, принудувајќи го сопственикот на автомобилот повторно да го стави во ред тркалото. Но, работите се уште поинтересни со тегови кои не се ставаат на дискот, туку се залепени на него. Факт е дека на некои места „во Европа“ екологистите се толку лути на олово што се користи во монтажата на гуми што властите решија наместо овој метал да користат цинк. Исто така, патем, исклучително „корисна“ опција за здравјето и животната средина. Но, тука не станува збор за тоа, туку за фактот дека цинкот сега е скап, а паметните Кинези имаат право да снабдуваат тегови за балансирање од ... едноставен челик на пазарот.
На прв поглед, ова решение е многу поевтино и од олово и од цинк. Но, како што се испостави, евтиноста овде многу луто оди настрана. Прво, челичните тегови за лепило 'рѓа, „украсувајќи ја“ пенливата површина на лиените тркала со неизбришливи кафени ленти. Но, ова е половина од неволјата. Кога „самолепливите“ од олово или цинк случајно паѓаат од внатрешноста на дискот, тие, фаќајќи се на елементите на дебеломерот на сопирачката, едноставно се гужваат и паѓаат на патот. Теговите за балансирање на челик се посилни за поредок и можат сериозно да ги оштетат овие елементи. Како резултат на тоа, заштедата на монтери на гуми може да доведе не само до скапи дефекти, туку и до несреќи. Затоа, во процесот на посета на продавница за гуми, секој сопственик на автомобил треба да провери што точно вајаат локалните „професионалци“ на тркалата на неговиот автомобил.
