Момче за сè: тестирање на новиот Volkswagen Caddy

Универзалниот модел драматично се промени и сега е практично двојник на Golf.

Кој е најважниот Фолксваген во последниот половина век? Повеќето луѓе би рекле дека Golf е вториот најпродаван автомобил во историјата.
Некои би рекле дека ова е Touareg, кој го внесе Volkswagen во премиум сегментот и значително ги зголеми маржите на компанијата.
Но, за неколку милиони луѓе ширум светот, најважниот Volkswagen е овој: Caddy.

„Кеди“ е името на момчето кое ги носи вашите палки и ги брка вашите топчиња за голф.
Името не е случајно - првиот Caddy беше навистина пикап базиран на Golf, создаден за американскиот пазар и дури подоцна донесен во Европа. Потоа за кратко време Кеди се базираше на Поло. Конечно, во 2003 година, Volkswagen конечно го создаде како целосно посебен модел. Која остана на пазарот рекордни 17 години без суштински промени, иако Германците тврдат дека се работи за две различни генерации.
Драматични промени се случуваат дури сега, со доаѓањето на петтата генерација.

Овој автомобил веќе не е слаткар, како што снисходливо го нарекувавме овој тип на автомобили во Бугарија. А заслугата за тоа е на Nissan Qashqai и на целата SUV психоза што беше отклучена по неговото претставување во 2006 година.

Лудилото за теренци уништи цела класа возила кои претходно изгледаа толку ветувачки - таканаречените мини комбиња. Автомобилите како што се Zafira, Scenic и Espace како што е 8007 или исчезнаа од пазарот или им остана многу малку живот.

Сепак, ова им создаде проблем на некои клиенти во овој сегмент - оние кои сакаат ист автомобил за работни и семејни потреби. И, исто така, за оние кои сурфаат, возат велосипед или сакаат пешачење по планина. Овие луѓе сакаат простор и практичност што не може да им ги даде ниту еден компактен SUV. И затоа, тие одеднаш почнаа да се фокусираат на сегментот на мултифункционални автомобили - поранешни „баничари“.

И ова ги принуди слаткарите значително да се променат. Петтиот Caddy конечно навистина го исполнува своето име како нешто тесно поврзано со голфот. Всушност, овој автомобил на платформата MQB е речиси идентичен со новиот Golf 8. Има иста суспензија, барем напред, исти мотори, иста должина.

Разликата е во задната суспензија. Претходниот Кеди имаше пружини. Новата едноделна греда со амортизери и шипка против превртување ја содржи познатата шипка Panhard. Volkswagen вели дека ова ја зголемува удобноста без да влијае на носивоста. Но, најголемата предност на ова решение е што зафаќа помалку простор и ослободува дополнителен волумен, па дури и краткото меѓуоскино растојание Caddy сега може да собере две евро палети.

Карго верзијата има волумен на багажникот од 3700 литри. Патнички седишта за до 2556 луѓе е можно со отстранети задните седишта. Со пет лица во авионот, багажниот простор останува импресивни 1213 литри. Можете дури и да нарачате краток Caddy со седишта од трет ред.

Изобилството на простор внатре се должи и на фактот дека Caddy порасна - тој е 6 сантиметри поширок од претходниот и 9 сантиметри подолг. Лизгачката врата на долгата основа стана поширока, за 84 сантиметри (70 см на кратката) и стана уште попогодна за товарење.

Во чест на купувачите кои бараат семеен автомобил, може да се нарача и импресивен панорамски стаклен покрив со површина од речиси еден и пол квадрат, како и 18-инчни алуминиумски тркала.

Многу удобна гумена преграда што го држи вашиот паметен телефон на место и го штити од гребнатини.

Сличностите со Golf продолжуваат во внатрешноста: Caddy ги нуди истите иновативни уреди на допир и истите мултимедијални уреди со големина до 10 инчи со минимален капацитет за складирање од 32 GB. HDD. Како и кај Golf, ние не сме целосно заинтересирани да ги отстраниме сите копчиња. Користењето на екранот на допир додека возите може да ви го одвлече вниманието. За среќа, повеќето функции може да се контролираат од воланот или преку многу софистициран гласовен асистент.

7-брзинскиот автоматски менувач со двојна спојка (DGS) е достапен и во бензински и во најмоќните дизел верзии и се контролира со оваа рачка.

Новата генерација е дефинитивно поудобна од порано. Се разбира, има многу простор за секакви предмети, како и многу паметна гумена бариера што го штити вашиот паметен телефон од гребнатини и од паѓање и лизгање под седиштето при поекстремни маневри.

Моторите исто така изгледаат познати. Некои пазари ќе имаат атмосферски бензин, но Европа главно ќе го нуди 1.5 TSI со 114 коњски сили, како и неколку 75-литарски турбодизел опции кои се движат од 122 до XNUMX коњски сили.

но овој пат Фолксваген ја заврши својата домашна задача и се обиде да го направи навистина чист. Дизелите се опремени со софистициран систем за двојно вбризгување уреа и два катализатори. Работи веднаш по палењето, избегнувајќи ги вообичаените екстремни студени емисии од овој тип мотор.

Се разбира, повеќе технологија значи повисока цена - како и секој нов модел принуден да ги исполни барањата на Брисел.

Карго верзијата чини нешто повеќе од 38 лева за краткото меѓуоскино растојание со бензински мотор и достигнува 000 лева за долгата верзија со дизел мотор. Патникот има многу повеќе можни комбинации и нивоа на опрема. Основната цена на Caddy на бензин започнува од 53 лева, за што добивате клима уред, мултифункционален волан, темпомат и електрични прозори.

Во претпоследното ниво од конфигурацијата Life, со автоматски менувач DSG, автомобилот веќе чини 51 лева. И за врвниот стил со дизел мотор и седум седишта, барот се искачува на речиси 500 лева.

На почетокот на новата година ќе се појави Maxi со долго меѓуоскино растојание (во просек поскапо за 5000 лева), како и опции со фабрички систем за метан и plug-in хибрид. Со помоќниот дизел можете да добиете погон на сите тркала.

За жал, дизајнот не ги следи баш храбрите линии на концептот што го видовме пред една година. Но, интервенираа нови правила за заштита на пешаците и аеродинамички инженери. Нивното достигнување е импресивно - овој Caddy има коефициент на отпор од 0,30, што е помалку од многу спортски автомобили од минатото. Ова претставува намалување на потрошувачката за околу 10 проценти, вели Volkswagen, иако не сме го возеле доволно долго за да потврдиме.

Да се ​​сумира, овој автомобил останува вистински Кеди кој ќе ги бара вашите изгубени топчиња за голф и ќе ги транспортира вашите палки. Или, поедноставно кажано, ќе ви помогне во работата. Но, во исто време - за прв пат во својата 40-годишна историја - сега може да му служи на вашето семејство за време на викендите. Вистинско момче за се.