Тест возење Mahindra KUV100 и XUV500: нови играчи

Прв тест на два нови автомобили за бугарскиот пазар

Во принцип, јавноста на Стариот континент првично се користеше за третирање со некаква недоверба на производите на земјите што Европејците ги сметаа за егзотични во однос на автомобилите создадени во нив. Всушност, кога оваа пристрасност е насочена против голем број копии од сите видови популарни модели на познати брендови, светли, бледи, успешни или неуспешни, исфрлени од познати и непознати кинески компании, скептицизмот изгледа оправдан. Сепак, да се очекува дека компанија што, фигуративно кажано, претходно се занимаваше со производство на приклучоци, приклучоци или, во најдобар случај, климатизери или ладилници, од денес до утре, ќе направи импресивен автомобил со свој стил е најмалку наивно. Покрај тоа, кога одлучувачки фактор за создавање на модел е само профитот, а целото знаење е изразено во решенија за копирање и форми создадени од други брендови. Сепак, факт е дека многу големи играчи во Кина изненадувачки брзо учат и на многу начини почнуваат да ги следат своите јужнокорејски конкуренти во однос на квалитетот на производот. Значи, Небесното Царство допрва треба да стане сè поважен фактор во автомобилскиот свет и нема сомнение за тоа.

Индија - Очекувајте го неочекуваното

Подеднакво интересен е случајот со моделите направени во Индија, бидејќи автомобилската индустрија има солидна традиција во втората најнаселена земја во светот. Многу од најреномираните светски производители имаат свои производствени капацитети во Индија и квалитетот на многу од овие компании е врвен. Доволно е да се споменат моделите на индиската дивизија Honda, или Maruti Suzuki, за да се илустрира фактот дека некои од најсигурните автомобили всушност се произведуваат во оваа земја. Локалните брендови, исто така, може да се пофалат со богато минато и енергична сегашност, при што Махиндра и Тата се издвојуваат меѓу традиционалните брендови за индискиот пазар. Па, не може да не се спомене култниот амбасадор на Хиндустан, иако, за жал, за многумина, ова е веќе минато.

Mahindra е производител со повеќе од 70 години историја

Во овој случај, ќе зборуваме за Махиндра. Историјата на компанијата има повеќе од 70 години. Основана во 1947 година, компанијата има огромно искуство во дизајнирање и производство на теренци и разни видови професионални возила. Интересен податок во овој поглед е дека Махиндра моментално е светски лидер во производството на трактори. Денес, марката има широк спектар на модели, вкупно 13 модели, вклучувајќи ги и оние со целосно електричен погон. Два од овие модели се веќе достапни на бугарскиот пазар од официјалниот бренд увозник во нашата земја, Astreco Motors, од минатата есен. Станува збор за најприфатливиот кросовер во Бугарија - мал KUV100 со почетна цена од 22 лева. И теренскиот модел XUV490 со седум седишта со преден или двоен погон, цените за кои во зависност од модификацијата и опремата се движат од 500 до 40 лева. . Во иднина се очекува проширување на палетата на производи на домашниот пазар.

KUV100 – мал, агилен и достапен

Во суштина, KUV100 е модел од мала класа, поставен само на потпори. За луѓето кои бараат евтин градски автомобил и ја ценат високата позиција на седење, моделот е прилично интересна алтернатива за некои од значително поскапите членови од оваа класа. Со должина на каросеријата од 3,70 метри и ширина помала од 1,75 метри, моделот е многу компактен, што во комбинација со одличната маневрирање и добрата видливост од возачкото седиште го олеснува пробивањето низ градскиот поток. Може да се претпостави дека удобните долги транзиции не се јаките страни на моделот, а силниот аеродинамичен шум и острото прислушување на антената на покривот при брзини над 120 километри на час делуваат како природна кочница за извршување на голема брзина. Поставувањето на шасијата е типично за модел на груб пат, што значи дека прави повеќе од пристојна работа за отстранување на нерамнините од секаков вид. Непотребно е да се каже дека таквиот квалитет на KUV100, како и високиот клиренс, се огромни предности во корист на моделот. Погонот, кој му е доверен на првиот бензински мотор на Mahindra од сопствено производство, заслужува добри зборови. Направен првенствено од алуминиумска легура, атмосферскиот трицилиндричен мотор од 1,2 литри ги зголемува вртежите и влече изненадувачки добро. За пријатна динамика, несомнено, придонесува и добро осмислениот менувач со пет брзини, контролиран од рачката на менувачот со голема брзина сместена на централната конзола.

XUV500 - пространа, надвор од патот, до седум седишта

Од друга страна, XUV500 е еден од најпопуларните SUV модели во Индија. И објективно има причина за ова - автомобил со капацитет до седум седишта е импресивен и на патот и на груб терен. Возачкото искуство е типично за добро изработен SUV од стара школа - моделот седи добро на патот, вози удобно, се наведнува забележливо, но не многу во свиоците и нуди многу добра тракција благодарение на двојниот менувач, понуден за дополнителен надомест од 5000 лева. Погонот е придвижуван од 2,2-литарски турбодизел, кој го знаеме од Ssangyong (јужнокорејската марка е во сопственост на Mahindra веќе неколку години). Единицата за самозапалување има изразен дизел тон и обезбедува импресивно моќна влечна сила во речиси сите режими на работа. Единствениот вистински недостаток што можеме да го споменеме во однос на темпераментниот и ефикасен погон е тврдоглавиот менувач со шест брзини.

На својот врв, XUV500 доаѓа со прилично екстравагантна опрема, вклучувајќи тапацир од кожа, па дури и систем за забава на задните седишта со екрани во боја, интегрирани во задниот дел на предните потпирачи за глава. Инаку, изобилството на внатрешен волумен е стандардно за сите модификации, така што секој што се грижи повеќе за функционалноста и основните квалитети на автомобилот може да постигне многу поразумна цена во опсег од 45-50 лева.

Допрва треба да видиме како јавноста во нашата земја ќе реагира на производите на индискиот гигант Махиндра, но едно е сигурно: разновидноста на пазарот е секогаш важна.

Текст: Бојан Бошанаков

Фото: Леонид Селиктар, Меланија Јосифова, Махиндра