Тест возење луѓе и автомобили: три американски модели на големи блокови

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 цилиндри, 7 литри

Големи V8 мотори со зафатнина од седум литри и моќност од најмалку 345 КС. моќта (според SAE) претвори многу американски класици во легенди. Тоа се Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T и Corvette C3, кои ќе ви ги претставиме заедно со нивните сопственици.

Мајкл Лаи немаше избор - мораше да го прифати фактот дека неговата судбина го одреди големиот V8 мотор со зафатнина од 7025 кубни сантиметри или 429 кубни инчи во американскиот систем на мерења. Сепак, се чини дека тој не е особено разочаран од овој факт. Додека вози по патот во неговиот црвен и бескрајно долг Девил Кабрио, широката блескава насмевка над брадата го покажува задоволството од неговата импозантна Кеди. Два метри широк, пет и пол метри долг и сега целосно на располагање.

Како и првиот VW 1200, сите модели на Cadillac од 1967 година - од „малиот“ DeVille до огромниот Fleetwood Brougham долг 5,8 метри и тежок 2230 kg - се вози со еден мотор. Со цел луксузната марка да ги надмине стандардните модели на Шевролет во овие димензии, Форд и Плимут вградија седумлитарски мотор со 345 КС. (според SAE) изгледа како сосема разумно решение. Сепак, на почетокот Мајкл Лаи не обрнуваше многу внимание на ова. „После низа малолетни тајмери, сакав конечно да добијам вистинска класика - и ако е можно, голем, удобен кабриолет со шест седишта, или уште подобро, обоен светло црвено“, рече 39-годишниот машински инженер. После сето ова, некако потсвесно се вртите кон брендот Кадилак.

Кеди со лице на дипломат

А сепак, кого да избере? Цел на Мајкл беше кабриолетот DeVille од 1967 година. Строгата форма на предниот дел со парови вертикално поставени фарови беше позајмена од првиот Pontiac TRP, а подоцна префрлена на Opel Diplomat. Нарцисоидното, претерано надуено, перкасто чудовиште од 50-тите години не е еден од омилените автомобили на Мајкл. „Ги сакам прави линии и чисти површини на шеесеттите години Кадилак. Тие, пак, дополнително ја нагласуваат големата големина на кабриолетите од тоа време.

Големиот V8 мотор, со 345 SAE коњски сили при релативно умерени 4600 вртежи во минута и семоќен 651 Nm вртежен момент, испратен до тркалата преку тристепен автоматски менувач, е најдобра основа за удобно возење и изгледа самоуверено и денес. ... Ова е особено точно за возачот, бидејќи во шестнасочното електрично прилагодливо предно седиште и потпирачот за раце, патникот или патниците безусловно ги почитуваат потребите на лицето што седи зад воланот. Што е со вграденото светло на предниот дел од крилото што ја осветлува улицата што ќе ја свртите кога ќе ја притиснете рачката на трепкачот?

Иако на Мајкл не му беше приоритет, сега V8 моторот е главниот виновник за задоволството од патувањето. „Тој го вози автомобилот напред елегантно и без напор. Веднаш се чувствува затегнатиот карактер на вртежниот момент. Тежината и големината на автомобилот речиси и да ги нема кај овој велосипед“. Сè додека е доволно широк, маневрите за минување меѓу градовите не го тераат возачот да се поти. И покрај димензиите, телото е јасно видливо, па дури и ви овозможува да паркирате во градските гаражи. А сепак, во име на здравјето на оваа брилијантна машина, треба да се воздржи од последната.

Иако е 40 см пократок од DeVille, истото важи и за претстојниот Dodge Charger R / T во Faith Hall. Црно купе со висина од 5,28 метри и црно 1969 некогаш припаѓаше на средната класа на САД. Од друга страна, бескомпромисниот V8 мотор од 7,2 литри (440 кубика) е категоризиран како „полна големина“ и на тој начин му дава на моделот целосен статус на автомобил со мускули. Заедно со моделите како што се Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner и Pontiac GTO.

Полначот со своите квалитети не само што обезбедува такви квалификации, туку станува и предмет на внимание на Фејт Шол, кој долго време сонува за таков модел. 55-годишниот менаџер на компанија за ладење е голем љубител на класичните модели со високо ниво на препознатливост. „Оние што може да се препознаат од далечина од 50 метри“. Големиот V8 мотор го подобрува чувството на автентичност. Очигледно, оваа нијанса е исто така еден од омилените филозофски елементи на автомобилската вера на Шол, кој во својата гаража има и Jeep Grand Wagon од 1986 година и Corvette од 1969 година. Jeep може да се пофали со сите хромирани облоги инспирирани од 60-тите години и рачно изработени дрвени облоги инспирирани од моделите на Вуди, додека Corvette го има иконскиот 5,7-литарски V8 мотор. „Ми се допаднаа моите автомобили, но дефинитивно нешто пропуштив - американската значка со големиот блок V8“.

Ве молиме само тројна црна фабрика

Добиен во април 2016 година, Dodge Charger R/T повторно ја пополнува таа празнина. По долго пребарување, Шол пронашол автомобил во Холандија во совршена состојба со опрема од Triple Black Factory: црна боја, црн винил табла и црн кожен тапацир. Купето е во САД како семеен имот веќе 43 години и редовно се сервисира и сервисира. „Овој автомобил ме зграпчи. Сè на него е во оригинална и речиси совршена состојба. Само на овој начин Charger може да изрази уникатна комбинација на луксуз и спортски стил“, рече Фејт за својата нова играчка.

Мотор SAE Magnum од 440 кубика CM и 380 КС Одлично оди со агресивниот изглед на Charger и соодветно е надополнет со високо славниот R/T Sport Package, кој вклучува тркалезни контроли на контролната табла од дрво од дрво и посебни предни седишта. , поцврсти амортизери и двојни издувни цевки кои го омекнуваат изгледот. Ако основниот полнач е доволен, ќе мора да се задоволите со 5,2-литарскиот SAE мотор со 233 коњски сили. Генерално, сепак, беа претставени широк спектар на опрема и погонски единици, вклучувајќи шест V8 мотори - покрај споменатата база, уште три верзии: 6,3-литарски, еден 7,2-литарски и легендарниот седумлитарски V-вентил Hemi. .

Сосема природно, величествениот Magnum V8 нема проблем со прилично лесно, од денешна гледна точка, каросерија со тежина од 1670 килограми. Иако автомобилот е опремен со значително пошироки гуми од стандардните, при секое нагло стартување на семафор, тие оставаат цврсти црни ленти на коловозот. И кога врне, релативно лесно оптоварената задна оска ја има истата влечна сила како мразот. „Во тие прилики, останувам дома“, рече Фејт. И секогаш кога ќе се спушти во својата гаража по шише, повторно и повторно му се восхитува на неговиот Charger R/T.

Како него, и Мајкл Ланген чувствува чиста радост кога ќе ја види својата корвета „Голем блок“. Ова е главната среќа што Корвета ја носи во длабоко алкохолизираниот возач. „Се сеќавам на еден човек кој возеше жолта Corvette C80 на автопатот покрај мене во 4-тите години на минатиот век во САД. Неговото лице зрачеше со таква неверојатна среќа “. Оваа слика е длабоко врежана во меморијата на 50-годишниот бизнисмен, а 30 години подоцна тој го материјализира сонот за сеќавање.

Корвета, полнач или мустанг

За Мајкл, неговата љубов кон класичните автомобили е природна еволуција на неговата љубов кон моторите, а оваа идеја еднаш ја сподели со сопругата Ања-Марен. „Вакви работи треба да се разговара со жената до тебе“, рече тој. Иако и двајцата ја делат истата страст за Америка и посетуваат различни држави речиси секоја година, нивниот интерес е насочен само на три конкретни модели - Charger, Corvette и Mustang. Победник беше Chevrolet Corvette C3 од 1969 година со седумлитарски V8 L68 (427 cc) мотор, кој произведуваше 406 КС. SAE и четиристепен мануелен менувач. Близок пријател го наоѓа семејниот автомобил од соништата во близина на Лос Анџелес, обоен во нежна бордо црвена боја. Потоа отпатува за Штутгарт преку Панамскиот канал.

Мајкл со ентузијазам ги опишува доблестите на својата Корвета и се залага за вистинскиот избор - во тоа време ниту еден европски производител не можеше да понуди автомобил со 400 КС. И тоа е неверојатен дизајн на шише Кока-Кола со отстранливо горно и задно стакло. И, исто така, нешто за што многу луѓе не знаат: „Тројцата астронаути на Аполо 12 кои слетаа на Месечината на 19.11.1969 ноември 11 година, 8, неколку месеци по нивните браќа Аполо 68, добија благодарност од Corvette на General Motors со седумлитарски VXNUMX. LXNUMX мотор.

И ако зборуваме за вселенски летала или ракети, тогаш еве неколку бројки - 406 КС. според SAE, тежина 1545 kg и четиристепен мануелен менувач. И да, патникот до Мајкл, длабоко интегриран во седиштето на Corvette, се чувствува како млаз. И кога постариот пилот става гас, автомобилот ита напред со незапирливото забрзување на ловецот Ф-104. Меѓутоа, движењето станува стабилно и директно само кога се префрла од прва во втора брзина.

Мал недостаток на автомобилот со мотор V8, три двокоморни карбуратори и рачен менувач според неговиот сопственик е непријатност при возење во урбани услови. За помош доаѓа темно зелената Chevrolet Chevelle Coupe од 1970 година купена пред три години со 5,7-литарски Small Block V8, кој Мајкл го вози во такви услови. Мал несакан ефект од ова е намалување на потрошувачката на гориво за цели десет литри до прифатливи 15 l / 100 km.

Заклучок

Уредник Франк-Питер Худек: Тројца толку задоволни со сопствениците на автомобили. Во денешно време, ова би било радост за секој производител. Иако тие имаат моќ на големи блок мотори, нивни сопственици се ништо друго освен некои „тркачи“ или постери на семафори. Всушност, тие се добро информирани луѓе кои сакаат вино и сакаат да го имаат најдоброто во своите визби и да ја споделат секоја капка со пријателите и познавачите.

Текст: Франк-Петер Худек

Фото: Карл-Хајнц Августин