LV 76-78, првото повеќенаменско возило на Volvo
30-тите беа деценија на растечки успех во дизајнот и производството на камиони Volvo. Иако првата генерација на камиони изгледаше, барем од естетска гледна точка, прилично старомодно, Volvo набрзо стигна до повеќе етаблирани конкуренти во Европа и ширум светот. В 1932 застарениот LV 60 ја напушти сцената, ефективно создавајќи празнина во опсегот.
Лансиран е во 1934 година со цел да се збогати и модернизира гамата со цел да се здобие со лидерство на пазарот на лесни камиони во Скандинавија, ослободувајќи го од доминацијата на американските производи. серија LV 76-78следеше неколку години подоцна од LV79... Серијата LV 76-78 се смета за една од најстабилните, само поради големиот број активни копии кои сè уште постојат во скандинавските земји.
Еден чекор, три курсеви
LV76, 77 и 78, кои се наоѓаа во опсегот на носивост 1-1,5 тони, имале заедничко меѓуоскино растојание 3.400 мм; Разликите беа главно во големината на гумите и во задна суспензија.
Полесниот модел (LV76) беше опремен и напред и назад со помали пружини, додека задниот беше опремен со гуми 6.00 / 20. LV77 и 78 наместо тие имаат истите приврзоци (поцврсти), но истакнати задни гуми. В се разбира беа соодветно 1, 1,25 и 1,5 тони.
Мотори 65 и 75 КС
Ова дава естетска гледна точка PH-овите многу потсетуваа на автомобилите од кои стилски позајмивме: на пример, предниот дел беше ист како оној на Volvos. PV653 и PV658иако браниците беа пошироки за сметка на поголемите гуми.
Сите три се напојувале со мотори. 3.266 кубика EB и 65 КС, кои гарантираа добри перформанси дури и со низок PTT. Неколку години подоцна помоќен мотор, СО 75 h.p. и 3.670 кубика. Видете ја серијата EC... Традиционално камионите на Volvo беа опремени со 4-брзински мануелен менувача системот за сопирање беше хидрауличен на сите четири тркала.
Разновиден целосен опсег
Во 1936 година, верзијата беше претставена малку помоќен, LV79, со значително посилни компоненти на шасијата и двојни задни тркала, со ПТТ 4,75 т и меѓуоскино растојание од 3.800 mm; Заедно со помладите браќа имаше менувач и мотор.
Со најтешкиот LV модел досега тие станаа „повеќеулоги“, односно погодни не само за дистрибуција, туку и за поинтензивна употреба како на пр превоз на патници или бродоградба легера.
Пристигнува LV101
V79 исто така имаше способност издржат различни поставкиОд едноставни каросерии за полесни модели до камиони за ѓубре, тешка транспортна опрема и каросерии на автобуси.
Линијата LV76-77-78 беше заменета на крајот на 30-тите со новата серија LV101. Додека малото производство на серијата LV79 продолжи во текот на XNUMXs, иако веќе застарен LV101.
