Најдобрите RWD автомобили

Многумина сè уште веруваат дека е исто и со автомобилите - да се оди позади и да се менува правецот преку предниот дел, натежен од централата. Економијата и опремата значеа дека автомобилите со погон на задните тркала брзо станаа малцинство во достапното царство, на сметка на привлечните манири на патот и динамиката на возење.

Колку е добар погонот на предните тркала? На автомобилските компании им се допаѓа затоа што можат да бидат полесни (без погонска осовина и заден диференцијал), потивки (помалку подвижни делови под патниците од истата причина) и попространи за патниците. Но, вродената рамнотежа и управување со возило со погон на задните тркала и предните тркала поврзани само со управувањето одамна е посакуван распоред на менувачот.

Holden Commodore SS V Redline

И покрај облаците што висат над локалната индустрија, тимот на Холден изгради некои од најсмешните автомобили со погон на задните тркала во последно време, а последниот е VF Commodore SS V Redline од 52,000 долари.

Изберете го вашиот стил на каросерија - седан, караван или ute - и погодете го вашиот омилен заден пат со електронска резервна копија и шасија што не го бара тоа, освен глупост од страна на возачот. Тоа не е најмоќниот седан со погон на задните тркала - загрозените модели HSV или FPV можат да се пофалат со поголема моќност, а вториот со повеќе непријатни моменти - но Redline максимално ја користи својата глупост.

Почесно споменување, исто така, заслужува Chrysler 300 SRT8 јадро, откако неодамна возев по влажните патишта на Аделаида Хилс на настанот Тарга Аделаид. Остана исправен и вистинит благодарение на динамиката на шасијата која спречи ненамерно странично свиткување и покрај најдобрите напори од 347 kW и 631 Nm.

Рачните менувачи можеби се на списокот на автомобили што изумираат, но автомобилите со погон на задните тркала сè уште не се мртви. Последна инкарнација Mazda MX-5 - револуционерен кабриолет со две седишта кој пристигна во 1989 година за помалку од 30,000 долари - остана верен на лесниот, избалансиран рецепт на неговите претходници, дури и ако е малку полуксузен. Цените на некои други ја направија малата Mazda малку богата, но таа останува еден од навистина одличните спортски автомобили на минатиот век.

Тојота и Субару ги здружија силите (Тојота поседува значителен удел во матичната компанија на Субару FHI) на купе проект со две врати што ја врати забавата со погон на предните тркала и со погон на задните тркала на масите... или барем на оние кои беа подготвени да чекаат месеци. за привилегијата. Тоа 86/BRZ (минатогодишни победници на Carsguide Car of the Year) е секач за агли со намалена цена од 21-от век што го разнесе ценовниот пиедестал на Mazda.

Флексибилно и ентузијастичко, боксерското купе со четири цилиндри го воскресна царството на достапни спортски автомобили. Тоа Subaru BRZ повеќе спортски ориентирана, додека верзијата Toyota нуди поширок опсег на опции, вклучувајќи опции со автоматски менувач. „Повторно уживање во возењето“ беше мантрата на маркетингот на Тојота, а овој пат тие не го откопаа финалниот производ.

КОРИСТЕНИ

Има спортски автомобили, мускулни автомобили и суперавтомобили, а ги има 911. Неговиот распоред со заден мотор и погон на задните тркала не би бил онаков каков што би го нарекле мејнстрим освен ако вашето презиме е Порше, но кога започна, дури и најоптимистичните членови на семејството не би верувале во издржливоста на 911.

Влечењето беше значително со оглед на пристрасното балансирање на тежината, но упорноста на инженерите му овозможи не само да преживее, туку и да напредува. Некогаш назначен за историски книги со доаѓањето на 928, 911 виде дека неговата планирана замена ја јаде прашината и неговото владеење како икона продолжува.

Во денешно време, по цена малку повисока од онаа на вагонот SS V Redline, можете да добиете свој примерок од оваа раса, а има дури и задно седиште... на некој начин. Серијата 996 беше лансирана во август 2001 година и можете да најдете модели на Porsche 2002 од 911 година со цена помеѓу 59,000 и 65,000 американски долари, некои со помалку од 100,000 километри на часовникот.

Опремен со шест-брзински мануелен или пет-брзински автоматски менувач, 3.6-литарскиот рамно-шест мотор развива 235 kW моќ и 370 Nm вртежен момент, доволно во времето на производство за да забрза до 100 km/h за 6.2 секунди. Или, ако се чувствувате уште поавантуристички, има голем број постари опции со слични цени, вклучувајќи опции со турбополнач.