Најдобрите спортски вагони на листата - Sports Cars

Нема ништо подобро отколку да се комбинира бизнисот со задоволство, во овој случај практичноста на караванот со моќта на чистокрвен спортски автомобил. Караваните за спортски станици отсекогаш биле многу популарна категорија за нас: тие гарантираат неверојатни перформанси и толку голем багажник што пет луѓе можат удобно да патуваат низ Европа.

Дали сте чудовишта со вашето семејство? Значи, да откриеме заедно кои спортски вагони се најдобри.

Бескорисно е да се скрие, војната со суеверија отсекогаш била германска: од Ауди РС 2 до застрашувачкиот атмосферски БМВ М5 В10, во Германија војната на коњи отсекогаш била блиска и се чини дека не се намалува.

Шкода Октавија РС

на Skoda Octavia може да изгледа дека не е на место во ова рангирање, но ако успеете да излезете од очите, всушност, RS, се продава. 2.0 TSI со 230 КС и група од 350 Nm Volkswagen турка како воз со импресивна линеарност и цврстина, додека менувачот DSG ги снима своите удари со секое гребло.

Шасијата ѝ пркоси на одличната игра и возењето Шкода е секогаш поефикасно од забавата. Но, неговиот огромен багажник, брзината на преносот на моторот и одличниот квалитет на градба се непобитни квалитети.

Тешко е да се најде караван со најдобар сооднос цена-перформанси.

Audi RS 4

Со доаѓањето на нов Audi A4 , последно RS4 фронт таа е близу до пензија. RS 4 е придвижуван од природно аспириран 8-литарски V4.2 мотор со 450 КС. при 8.250 вртежи во минута и вртежен момент од 430 Nm, што наскоро ќе му го отстапи местото на нов мотор со полнач. Всушност, за овој тип на автомобил, турбополначот нуди многу предности: поголем вртежен момент на дното, поголема ефикасност и поограничен опсег на вртежи.

RS 4 забрзува од 0 до 100 km / h за 4,7 секунди и достигнува ограничени 250 km / h.

Моторот доволно страда од недостаток на вртежен момент одоздола за да се одржува високо за да работи RS 4, но штом ја достигнете тахо-жешката зона, потисот е константен и автомобилот започнува да забрзува, придружуван од прекрасен осумцилиндарски јадро.

BMW M 550 г

Последната генерација BMW M5 повеќе не е достапен во верзијата Touring, но BMW M 550 г нема да ве натера да му недостасувате многу. Под хаубата се наоѓа 3.0-литарски линиски шестцилиндричен дизел мотор со погон со три турбини Twin Scroll, способни да развијат 381 КС. и стратосферски вртежен момент од 740 Nm.

Задачата за пренесување на силата на тркалата е доверена на системот за погон на сите тркала Xdrive, кој го дистрибуира вртежниот момент повеќе на задната оска, додека 8-брзинскиот ZF менувач секогаш реагира брзо и лесно.

Транзицијата од 0 до 100 km / h се одвива за 4 секунди, а максималната брзина автоматски е ограничена на 250 km / h.

550d можеби нема звук и дофат на стариот M5 V10, но достапноста на неговите спецификации и претеран вртежен момент го прават неверојатно брз и привлечен сеопфатен.

Audi RS6

Ако сте fanубител на прави удари, тогашAudi RS 6 ова е автомобил за тебе. 8-литарскиот твин-турбо V4.0 мотор произведува одлични 600 КС. и 700 Nm вртежен момент и е способен да го забрза RS 6 од 0 до 100 за 3,0 секунди до максимална брзина од 250 km / h, каде што се активира електронскиот ограничувач.

Но, RS 6 не е само брз директно. Системот за погон на сите тркала на Ауди ја фаворизира задната оска (опремена со диференцијал со ограничено лизгање) за да се избегне отворениот подзвук типичен за постарите модели на Ауди, а управувањето е многу поживо и детално отколку што се очекуваше.

Нивото на изведба е многу високо и на патот РС е способен за луди брзини без најмал напор.

Мерцедес Е 63 АМГ

Постои една карактеристика што ја прави Мерцедес Е 63 АМГ во споредба со конкурентите: погон на задните тркала. Разумно е да се очекува таква моќност од караван (станиците треба да бидат попрактични), но зошто да се откажеме од страста на моќта за превртување? Всушност, E 63 може да се купи и со верзијата 4MATIC, но ние јасно ја претпочитаме лошата сестра. Моторот, и покрај почетните 63, повеќе не е 6.2-литарски природно аспириран, туку 4.0-литарски битурбо V8 со 557 КС. при 5500 вртежи во минута и 720 Nm вртежен момент во комбинација со 7-степен автоматски менувач.

Овој мотор е чудо и ве тера брзо да заборавите на стариот атмосферски „сеиед“: звукот е густ и заканувачки, а ударот што може да го даде предизвикува зависност.

Опсегот е таков што лесно може да насликате долги црни ленти на тротоарот, но влечењето на огромните задни тркала е доволно за уште почисто возење.