Најдобрите кабриолет за плажа достапни во Австралија

Брус Мејерс беше на пат кон победничката формула кога го создаде првиот кабриолет на плажа во 1964 година.

„Dune buggy“ или, во поголема мера, австралискиот „beach buggy“ е прилично широк термин овие денови. Покрај новиот бран на единечни и двојни рекреативни баги, има и голем број домашни препарати кои долги години се сметаат за кабриолет на плажа. Повеќето од нив беа груби, повеќето од нив беа смешни автомобили и сите беа опасни.

Но, ако навистина го сакате кул изгледот и забавниот фактор на вистински кабриолет на плажа, тогаш зборуваме за каросерија од фиберглас (на некој вид) на шасија на Volkswagen со воздушно ладење. 

Не само што овие цртани возила се оригинална слика за идејата за сеопфатен, минималистички и без црево форма на транспорт, туку тие можат да се возат и легално по австралиските патишта. Повеќе или помалку.

Приказната започнува во 1960-тите на западниот брег на Соединетите Држави, каде што еден пронаоѓач, нескомнувач и жежок по име Брус Мејерс, меѓу другото, изградил чамци од фиберглас. 

Тој сфатил дека на светот на сурфајската култура му треба евтино, забавно и практично возило за да стигне до и од плажата, а со овој едноставен концепт е измислен кабриолет со дина Meyers Manx.

Идејата се преобрази од еднократна шасија направена од Мејерс за да ја прилагоди механиката на Фолксваген на комплет „направи сам“ кој едноставно се прицврсти на целата платформа на VW, создавајќи автомобил од фиберглас без врати, минимална заштита од временските услови, доволно перформанси за да биде корисни и забавни. отколку државниот саем. И секој кабриолет за дина и плажа со седиште во VW оттогаш е риф за оригиналниот концепт на Мејерс. 

Идејата беше да купите Manx bodykit (или која било марка што излегуваше од конкуренцијата во тоа време), да најдовте користена Volkswagen Beetle, да ја отстраните старата каросерија на VW, да го скратите долниот дел од каросеријата за да ги исправите пропорциите и потоа да ја зашрафувате. . за Manx комплет кој вклучуваше тело на када, браници, тркала и гуми, како и основни механички елементи како што е издувниот систем за да одговара на новото тело. 

Ако не сакате да го скратите подвозјето (најтешкиот инженерски дел од трансформацијата), можете да купите и верзија со четири седишта што користеше долна каросерија со целосна големина на VW.

Сосема е природно што некои љубители на баги отидоа предалеку со трансплантација на мотори V8, суспензија со висок лифт, огромни тркала и гуми и голем број други модификации кои ја намалија едноставноста и шармот на оригиналниот концепт. 

Дина баги имаат култ следбеници.

Но, оставено како што сакаше Мејерс, кабриолетот од дина беше лесен, брз, пргав, способен да се движи низ песокот и вистинско задоволство да се вози насекаде. Само да немаше снег.

Во Австралија, лудоста стана доста распространета и концептот сè уште има свои обожаватели. Во екот на сето тоа (1970-тите), голем број австралиски компании произведуваа комплети за кабриолет. 

Некои од имињата денес се малку познати, но ентузијастите за баги ќе ги препознаат. Astrum, Manta, Taipan беа само некои од брендовите кои се натпреваруваат за бизнис на пазарот за баги во Австралија.

Не дека тоа би било вашиот прв избор за меѓудржавно патување, но она што навистина го прави кабриолет на плажа практичен е тоа што може да се регистрира и да се вози на пат. 

Па, тоа е теоријата во секој случај, бидејќи со оглед на тоа што е мешавина од делови на Фолксваген и пластична каросерија на резервни пазари, никогаш нема да биде толку едноставно.

Во 70-тите, багите на плажа беа сите бесни.

Една пречка што можете да ја отстраните кога правите нов комплет е да изберете модел со четири седишта што ја користи платформата на VW со целосна големина. 

Со елиминирање на потребата за скратување на шасијата, уредно ќе заобиколите многу работа и една од главните технички и сертифицирани пречки со кои веројатно ќе се соочите. 

Некои држави воопшто не го регистрираат кабриолетот, додека други бараат опширно инженерско одобрение. 

Каде и да одите, ќе треба да ги проверите барањата за вашата држава и територија, а најдобриот начин да го направите тоа е со користење на услугите на консултантски инженер, од кој ќе се бара да се потпише на финалниот производ пред да може да се регистрира. .

Дури и ако сте нашле инженер кој ќе ги слуша вашите планови, сè уште има некои работи за кои тие веројатно ќе инсистираат за кои не може да се преговара. 

Ако работите со помоќен мотор, сопирачките на Буба нема да работат. Паметните дизајни вклучуваат и некаква заштита од превртување (добра идеја за секој автомобил со отворен покрив), а модерните карактеристики како што се безбедносните појаси што се повлекуваат се одличен додаток.

Повеќето, ако не и сите, кабриолет од дина се базирани на VW Beetles. (Кредит на слика: Aussieveedubbers)

Апсолутно најдобриот совет е да најдете инженер кој верува дека вашата визија може да се постигне, а потоа држете се до неа и сериозно земете ги нивните совети. 

И пронајдете го тој инженер пред да го земете првиот клуч или да го потрошите првиот долар, бидејќи не сите инженери ги толкуваат правилата и прописите на ист начин како следниот. 

Дури и ако најдете инженер кој ќе ви даде зелено светло, имајте на ум дека ќе мора да прескокнете низ многу обрачи за да го направите ова легално на патот, со сè, од ламинирано шофершајбна до значајни клапи од кал. барања во зависност од тоа каде живеете. 

Во најстрогите случаи, можеби ќе треба да инсталирате многу опрема за контрола на загадувањето и можеби дури и да го дизајнирате резултатот да работи на безоловен гориво. Работите стануваат прилично комплицирани.

Затоа, решението за многу љубители на баги е да купат користено возило кое е веќе регистрирано (и е во евиденцијата на органот за регистрација). 

Наречено Manta, телото од фиберглас е обликувано како манта зрак. (Сликата е обезбедена од ClubVeeDub)

Во 1970-тите работите беа многу поедноставни и тоа значеше дека беше многу полесно да се регистрира и дизајнира возило како што е кабриолет на плажа. 

Ако можете да најдете користен кабриолет што сè уште е регистриран, ќе имате уште помала мака и ќе треба само да обезбедите сертификат за исправен пат во повеќето држави и територии.

Ова е, секако, причината зошто цените на користените кабриолетови на плажа се толку високи. Но, во споредба со маката и трошоците за почеток од нула, може да откриете дека сè уште чини помалку. 

И ако градите од нула, започнете со комплет што вклучува документи за основни технички одобренија што властите можат да ги означат на патот до регистрација.

Секој домашен механичар со просечни вештини и основни рачни алатки треба да може да состави кабриолет од комплет и уништена VW Beetle. 

Кабриолет, каросерија од фиберглас, поставена на шасија и мотор на Volkswagen.

Нема ништо комплицирано или комплицирано во деловите што влегуваат во кабриолет на плажа, но како и со било што друго, одвојувањето време и консултацијата со упатени луѓе е паметен начин да се преземе таков проект.

Ако одите по половен автомобил, не грижете се премногу за состојбата на механичките делови. Деловите на Beetle се силни, едноставни и лесни за работа, и ако треба да ги надградите деловите или да подобрите кој било аспект од перформансите, веројатно нема подобро одржуван класичен автомобил од скромниот VW.

Единствената грешка што многумина ја прават е тоа што претпоставуваат дека само затоа што е автомобил со пластичен комплет со скромна механика, ќе биде евтино да се купи. 

Реалноста е многу поинаква, а интересот за класични автомобили од сите видови неодамна ги турна цените на непозната територија. 

Сега е можно да потрошите 40,000 или 50,000 долари на користен, регистриран кабриолет на плажа, а уште повеќе ако е обновен, оригинален Meyers Manx.

Фолксваген, наводно, ангажирал трета компанија e.Go да создаде уникатна шасија и каросерија за производство на ID Buggy.

Сè уште има добавувачи кои продолжуваат да произведуваат тела и додатоци од фиберглас, иако во Австралија историјата на индустријата е прилично раздвоена бидејќи играчите доаѓаат и си заминале. 

Без сомнение, САД е местото каде што треба да се обратите за кабриолет делови и додатоци, но не ја исклучувајте можноста за размена на состаноци и онлајн пазари.

Еден од најважните елементи на баги е подвозјето на VW. Тие се склони кон 'рѓа (особено во автомобил без покрив), затоа проверете под седиштата и околу батерискиот простор за знаци на гниење, бидејќи тоа може да го уништи проектот ако не сте подготвени да се посветите на голема ремонт. Бидејќи самиот труп е направен од фиберглас, релативно лесно се закрпи и поправа.

Друга работа што треба да ја барате кога купувате користени кабриолет за дина деновиве е квалитетот на изработката. 

Бидејќи тие беа дизајнирани како комплет за шупа што си го направите сами дома, стандардите за изведба се многу различни и тоа може да има огромно влијание врз динамиката и безбедноста на автомобилот.