Најдобрите 4x4 Utes

Двојна кабина Ford Ranger XLT

За среќа, Utes се кул затоа што имаат пеколно време кога станува збор за очекувањата на клиентите. Утесите треба да бидат сè за секого: дневен возач, семеен превозник, трговец, патник за викенд. 

Но, она што ги загрижува некои традиционалисти е дека како што модерните автомобили се доближуваат до автомобилите во смисла на стил и софистицираност, така се губат нивните старошколски корени. 

Нема ебана шанса. И покрај она што во пабот го има стариот Рег, кој сака крстосувачи, Утес сè уште се одлични работни камиони - силни и разновидни, со многу удобни кули. Бонусот е што тие сега се исто така удобни и опремени со повеќе заштитна опрема, пасивни и активни, од кога било досега - па, ги има многу.

Ако барате разновидно возило кое е доволно големо за пријателите и семејството, добро за работа и игра и способно да оди надвор од патот кога е потребно, трошете ги парите на двојна кабина. Еве ги првите пет.

01 Двојна кабина Ford Ranger XLT

Ренџерот е голем камион, но никогаш не е незгодно да се вози.

Ranger го постави златниот стандард за модерните мотоцикли во сè; удобност, вклопување и завршница, дизајн, возење и управување, безбедност… како што реков, сè.

Кога станува збор за борбите, тој сè уште не е во истата област како HiLux или серијата 70 за апсолутна незапирливост надвор од патот, но е многу блиску. 

Ренџер е голем камион (2202 кг, должина 5355 мм и меѓуоскино растојание 3220 мм), но никогаш не се чувствува гломазен за возење. Неговиот 3.2-литарски турбодизел мотор со пет цилиндри (147 kW/470 Nm) лесно ја турка големата единица со јазли на брзина. 

Тоа е убав и простран автомобил со малку стилски изглед во кабината. Може да влече до 3500 kg (со сопирачки). Кул, стилски и способен, Ranger (57,600 долари плус на патиштата) е исто така груб.

Форд Ренџер

3.9

Форд Ренџер

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

од

$29,190

Врз основа на препорачаната малопродажна цена од производителот (MSRP)

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

Ranger го постави златниот стандард за модерните мотоцикли во сè; удобност, вклопување и завршница, дизајн, возење и управување, безбедност… како што реков, сè.

Кога станува збор за борбите, тој сè уште не е во истата област како HiLux или серијата 70 за апсолутна незапирливост надвор од патот, но е многу блиску. 

Ренџер е голем камион (2202 кг, должина 5355 мм и меѓуоскино растојание 3220 мм), но никогаш не се чувствува гломазен за возење. Неговиот 3.2-литарски турбодизел мотор со пет цилиндри (147 kW/470 Nm) лесно ја турка големата единица со јазли на брзина. 

Тоа е убав и простран автомобил со малку стилски изглед во кабината. Може да влече до 3500 kg (со сопирачки). Кул, стилски и способен, Ranger (57,600 долари плус на патиштата) е исто така груб.

Фрустрираните фанови на серијата 70 ми ги дадоа двете буриња кога ги нареков „грди како грев“ во приказна за нивното лансирање во 2016 година. Па, идиотите очигледно не ги избришаа солзите за да го прочитаат следниот фрагмент, каде што го опишав неговиот изглед како „ебано кул“.

Тој е висок и квадрат, но изгледа деловно. Со моќен 4.5-литарски V8 турбодизел мотор (151 kW/430 Nm), петстепен мануелен менувач и резервоар од 130 литри, удобно е за работа и патување.

Може да влече до 3500 kg (со сопирачки). Секако, тоа е многу ниско во одделот за безбедност (три ANCAP ѕвезди) и нема удобности (климата е опција од 2761 долари!), но тоа го надополнува со хардкор кредибилитет во грмушките - и не зборуваме за Кејт. Буш ... или Џорџ В. Буш.

Цените се високи (68,990 долари за GXL) и Toyota секогаш заработува доволно за да продолжи да се враќаат купувачите, ништо повеќе, но со нешто толку добро не е важно.

03 Toyota HiLux SR5 двојна кабина

HiLux е на врвот на топ листите за продажба на автомобили во Австралија со причина.

HiLux е на врвот на топ листите за продажба на автомобили во Австралија со добра причина: отелотворува многу елементи на модерен автомобил (префинетост, стил, удобност) без никогаш да се оттргне од оние кои го сакаат поради неговата способност за сите терени. 

Тојота е во првите редови на бранот заснован на висококвалитетен производ и непоколеблива лојалност кон брендот. 2.8-литарскиот турбодизел со четири цилиндри (130 kW/450 Nm) е вистински победник, добро комбиниран со шестстепен автоматски менувач. 

HiLux е добро прилагоден за работа на градилиште и е способен да влече 3200 kg (максимум со сопирачки). HiLux (55,990 долари) е подобар од моделот од претходната генерација - поубав изгледа, помазен и потивок - но не и најдоброто од купот. Тешкото возење сè уште не е толку совршено како Ranger, Amarok итн. 

Целосната палета на теренски технологии, како и рејтингот со пет ѕвездички ANCAP, делумно ги елиминираат сите недостатоци.

Тојота HiLux

3.6

Тојота HiLux

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

од

$24,225

Врз основа на препорачаната малопродажна цена од производителот (MSRP)

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

HiLux е на врвот на топ листите за продажба на автомобили во Австралија со добра причина: отелотворува многу елементи на модерен автомобил (префинетост, стил, удобност) без никогаш да се оттргне од оние кои го сакаат поради неговата способност за сите терени. 

Тојота е во првите редови на бранот заснован на висококвалитетен производ и непоколеблива лојалност кон брендот. 2.8-литарскиот турбодизел со четири цилиндри (130 kW/450 Nm) е вистински победник, добро комбиниран со шестстепен автоматски менувач. 

HiLux е добро прилагоден за работа на градилиште и е способен да влече 3200 kg (максимум со сопирачки). HiLux (55,990 долари) е подобар од моделот од претходната генерација - поубав изгледа, помазен и потивок - но не и најдоброто од купот. Тешкото возење сè уште не е толку совршено како Ranger, Amarok итн. 

Целосната палета на теренски технологии, како и рејтингот со пет ѕвездички ANCAP, делумно ги елиминираат сите недостатоци.

Водич за автомобили ги возеше овие лоши момци низ цревата на јужноавстралиската пустина; на песок, камења, планинари, многу. Единствениот пат кога успеавме да го спречиме да се движи напред беше грешка на возачот.

Не е будала кога станува збор за off-roading. BT-50 е придвижуван од 3.2-литарски турбодизел со пет цилиндри (147 kW/470 Nm) поврзан со шест-брзински автоматски менувач со непречено менување - еден од најмазните од тој вид - и густата Mazda се движи исто толку без напор. и удобно на земјени патишта, како и на главните патишта.

Ја задржува брзината на извртените патеки, но има некои испакнатини на нерамнините додека Ranger и Amarok ги апсорбираат. БТ-50 има рејтинг со пет ѕвездички ANCAP. Воланот е лесен за нешто толку гломазно.

Дизајниран е да влече 3500 kg (максимум со сопирачки). Верзијата за фејслифт од 2016 година (50,890 долари) се одликуваше со сплескан преден дел поларизиран во минатото, но лентата за превртување е сè уште достоен додаток за оваа Mazda.

Прекрасниот Amarok отсекогаш имал свои обожаватели.

Извонредниот Amarok отсекогаш имал свои обожаватели бидејќи е стилски, но многу функционален автомобил, но неговиот 2.0-литарски мотор со четири цилиндри со двојни турбо полначи и недостатокот на менување надолу (со автоматски менувач) беа фактори кои беа малку поинакви од традиционалниот . патните туристи едноставно не можеа да го преболат. 

Па, новиот V6 Ultimate (67,990 долари) ги елиминира тие неосновани стравови со едноставно возење со целосна експлозија врз нив. 

3.0-литарскиот V6 турбодизел (165 kW/550 Nm) му даде на 5254 mm Amarok способност да грми на Fury Road; навистина го додаде мелезот во смесата. (Не заборавајќи дека тие бројки скокаат до 180 kW/580 Nm кога сте на територијата на преголема сила.) 

Може да влече 3000 кг (максимум со сопирачки), што е за 500 кг помалку од неговите ривали, но добрата вест е што остануваат сите добри работи од 2.0-литарскиот модел: осумстепена автоматска, удобна кабина, одлично возење и управување. , најдобар послужавник во својата класа и повеќе. Amarok V6 сè уште нема добиено оцена ANCAP.

Фолксваген Амарок

3.9

Фолксваген Амарок

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

од

$45,890

Врз основа на препорачаната малопродажна цена од производителот (MSRP)

• Прочитајте ги коментарите
• Цени и карактеристики
• Продажба

Извонредниот Amarok отсекогаш имал свои обожаватели бидејќи е стилски, но многу функционален автомобил, но неговиот 2.0-литарски мотор со четири цилиндри со двојни турбо полначи и недостатокот на менување надолу (со автоматски менувач) беа фактори кои беа малку поинакви од традиционалниот . патните туристи едноставно не можеа да го преболат. 

Па, новиот V6 Ultimate (67,990 долари) ги елиминира тие неосновани стравови со едноставно возење со целосна експлозија врз нив. 

3.0-литарскиот V6 турбодизел (165 kW/550 Nm) му даде на 5254 mm Amarok способност да грми на Fury Road; навистина го додаде мелезот во смесата. (Не заборавајќи дека тие бројки скокаат до 180 kW/580 Nm кога сте на територијата на преголема сила.) 

Може да влече 3000 кг (максимум со сопирачки), што е за 500 кг помалку од неговите ривали, но добрата вест е што остануваат сите добри работи од 2.0-литарскиот модел: осумстепена автоматска, удобна кабина, одлично возење и управување. , најдобар послужавник во својата класа и повеќе. Amarok V6 сè уште нема добиено оцена ANCAP.

Звучен знак. Во однос на софистицираноста и безбедноста, Foton Tunland не се совпаѓа со овие други модели, но тој е најдобриот од буџетските модели и секако пакува многу добри работи во ефтин пакет (30,990 долари).

Со 2.8-литарски Cummins турбодизел мотор (120kW/360Nm) и петстепен мануелен менувач, Getrag Tunland ги комбинира врвните компоненти во уредна и убава единица. Моделот и финишот се подобрени, како и возењето и управувањето. 

Tunland од 5310 mm е една од најголемите достапни уреди овде, но никогаш не се чувствува како да возите Титаник додека возите. Дизајниран е да влече 2500 kg (максимум со сопирачки). Тунланд има рејтинг со три ѕвездички ANCAP.

Само што го поминавме, одете овде за целосен преглед.

Забелешка на уредникот: Оваа објава првично беше објавена во јули 2017 година и сега е ажурирана.