Врски - што се врски или потпори за стабилизатор во суспензијата на автомобилот

Што се врски?

Linka (врски) се посебен систем на потпори за стабилизатор. Благодарение на овие делови од суспензијата се зголемува стабилноста на автомобилот при возење, а тркалањето на каросеријата се намалува при свиоци.

Преден стабилизатор - ова е дел за суспензија на автомобилот, кој е неопходен за прицврстување на стабилизаторот директно на рачката, на амортизерот (потпора), како и на зглобот на воланот.

Стабилизаторот е дел направен во форма на два елементи кои се структурно слични на топчесто лежиште. Тие се прицврстени заедно со метален скокач или метална прачка.

Дизајнот на игличките на шарката на врската е артикуларен. Тоа му овозможува на стабилизаторот да се движи истовремено во неколку рамнини за време на работата. Кога пластичната обвивка на стожерната игла се истроши, се создава оптоварување слично на удар, што доведува до карактеристичен шум, особено при возење по нерамни патишта.

Важно е да се напомене дека абењето на иглата на шарката на врската нема критични последици за возачот, за разлика од аналогниот во топчестиот спој, бидејќи дури и прекин на иглата за поврзување не доведува до итен случај.

Во секојдневниот живот, врските за стабилизатор често се нарекуваат „врски“ или „јајца“.

Како функционираат врските?

При свиоци, каросеријата на автомобилот се наведнува на страна. Аголот на наклон на телото се нарекува агол на тркалање. Аголот на тркалање зависи од големината на центрифугалната сила, а исто така и од дизајнот и цврстината на суспензијата. Ако го дистрибуирате товарот на левиот и десниот елемент на суспензијата, тогаш аголот на тркалање ќе се намали. Делот што ја пренесува силата од една потпора или пружина на друга е стабилизаторот. Нивниот дизајн, по правило, се состои од еластична заграда и две прачки. Самите прачки се нарекуваат и "потпори".

Не е веднаш јасно за што служат предните и задните потпори за стабилизатор и зошто не можете директно да го поврзете држачот со амортизерите. Одговорот е едноставен: ако го направите ова, шипката на амортизерот нема да може да се движи во надолжната насока.

Важно е да се напомене дека потпората на амортизерот игра многу важна улога во дизајнот на суспензијата. Амортизерот не само што ги намалува вибрациите, туку е и водечки елемент. Едноставно, целата суспензија на автомобилот „шета“ по амортизерите. Ако ги отстраните прачките за стабилизатор, малку ќе се промени. Главната промена ќе биде зголемување на аглите на бреговите во аглите. Има ситуации во кои влечната сила пукна токму во движење, а возачот не забележал влошување на управувањето.

Делот го намалува навалувањето или тркалањето на каросеријата на автомобилот при свиоци. Врските и помагаат на суспензијата да го одржува возачот безбеден кога е подложен на странични сили. Автомобилот станува постабилен и не се лизга на патот.

Автомобил суспензија. Како функционира шипката против превртување?

Како изгледаат Линковите и зошто се потребни?

Вреди да се истакнат неколку дизајнерски карактеристики на врски за автомобили. Овој детал се одликува со присуство на два елементи кои наликуваат на топчести лежишта во дизајнот. Овие елементи се поврзани со метална прачка или шуплива цевка, во зависност од марката на автомобилот и конкретниот модел.

Овој дел е дизајниран да обезбеди стабилизаторот да се движи во неколку насоки во исто време, а суспензијата на автомобилот функционира непречено и правилно. Ако се спореди со топчест спој, тогаш дефектите во овој елемент на суспензијата не можат да доведат до ненадејно одвојување на тркалото.

ВАЖНО! Понекогаш, при забрзување од 80 km/h, скршен дел може да доведе до зголемување на растојанието на сопирање до 3 метри, што доведува до дополнителни ризици при брзо возење.

Видови на потпори за стабилизатор

Самите, лавиците (влечење, врски) можат да бидат целосно симетрични. Во овој случај, можеме да ги „превртиме“, како и да ги замениме од лево кон десно. Но, во дизајнот на повеќето машини, се користат асиметрични лавици, додека тие исто така може да се преуредат од лево кон десно.

Врски - Различни типови

Најтешката опција е кога левата и десната решетка се различни (огледало). Очигледно, најранливиот дел од стабилизаторот се неговите потпори (потисок). Во некои автомобили, нивниот ресурс е само 20 илјади км. Производителите препорачуваат почесто да ги проверуваат и проверуваат овие делови - на секои 10 илјади км. При замена на прачки, приклучоците со навој мора да се третираат со машинско масло. За возврат, деловите за триење (чаури и оски) треба да бидат покриени со слој од CIATIM-201 или LITOL.

Но, имајте предвид дека оваа опција не е погодна за гумени чаури. Користи специјален лубрикант или воопшто го нема.

Како да најдете линкови во самиот автомобил?

Погледнете ги столбовите на вашиот автомобил. Најлесен начин да ги најдете е на примерот на кросоверот Lifan. Овде се отворени лавиците на двата стабилизатори, предните и задните. Забележете дека оваа опција не е типична. Подвижните единици обично се покриени со прашници, брановидни, корици. Во исто време, симетричните прачки прикажани на фотографијата содржат прашници директно во нивниот дизајн.

Врски во кинески автомобили

Треба да запомните едноставно правило: задните потпори за стабилизатор (задни врски) никогаш не се симетрични, за разлика од предните. Еве како, на пример, изгледа задниот потисок на Lifan X60:

Врски во кинескиот автомобил Lifan X60

Таквиот јазол не може да се преуреди од левата страна надесно. Покрај тоа, не можете да го превртите за време на инсталацијата. Што се однесува до предните потпори, ова правило не функционира за нив. Но, тие почесто не успеваат.

Оштетени потпори за стабилизатор

За да ги идентификувате дефектите на браздите, треба да обрнете внимание на карактеристичните знаци во однесувањето на автомобилот при возење. Врз основа на овие знаци, можете да претпоставите дека потпорите на стабилизаторот се неисправни:

• автомобилот е нестабилен при возење, особено на остри кривини,
• колата се тресе при вртење на воланот,
• при минување на нерамни делови од патот, се слуша тропање во суспензијата,
• автомобилот се повлекува на страна кога го пуштате воланот.

За да може врската да служи долго време, мора периодично да се проверува и да се заменат чаурите на предните стабилизатори. Кога дијагностицирате дефекти, треба да обрнете внимание на прицврстувачите на стабилизаторите и состојбата на нивното тело.

Врски - дефекти и дефекти

Ако овие делови се истрошени, тие мора веднаш да се заменат. Вреди да се спроведе таква дијагноза еднаш месечно. За да ја замените врската, ви треба искуство и одредени алатки, па затоа е подобро да контактирате со сервис за автомобили. 

Најкревкиот дел од стабилизаторот се потпорите. Производителите го прават тоа намерно за да добијат најмала штета во несреќа. Главниот симптом на дефект на потпорите или шипките на стабилизаторот е удар што се јавува при возење низ какви било нерамнини, јами, па дури и камчиња. Понекогаш автомобилот полошо излегува од ролната, заклучокот е дека една од решетките е веќе откината. Но, тропањето ќе се забележи во 90% од случаите!

Потпорите за стабилизатор пропаѓаат поради лошата состојба на патиштата, од судир со пречка и од удари.

ТОЛКУ ЛЕСНО ДА СЕ ПРАВИ ЗА СИТЕ! 65 ИЛЈАДИ КМ ПО ПОПРАВКА НА МЕТОД НА ПОПРАВКА НА РЕГИЦАТА ЗА СТАБИЛИЗАТОР (ЛИНК)

Како да го проверите статусот на врските

Ако постои сомневање дека врските на стабилизаторот (врските) се неисправни, тие лесно се проверуваат на три едноставни начини. Во овој случај, зборуваме за предните потпори за стабилизатор.

1. Одвртете ги тркалата во која било насока додека не застанат. Нежно повлечете ја решетката со раката. Ако има барем минимална игра - делот мора да се замени - под вистинско оптоварување за време на движењето, играта ќе биде многу позабележителна.
2. Од едната страна, исклучете ја врската за стабилизаторот (да претпоставиме, од зглобот на воланот), додека не треба целосно да го извадите. Вртете го делот од страна на страна, проверете го за игра и слободно ротирање. Колку е поголемо абењето на делот, толку е полесно да се ротира. За да го проверите вториот столб, можете едноставно да го занишате автомобилот вертикално. Оштетената решетка ќе создаде бучава од тропање. За таква проверка, ќе биде потребна дупка за гледање.
3. Во третата опција, не можете да направите без дупка. Овде сè уште ви треба партнер - едниот на воланот, другиот во јамата. Оној што вози - се движи напред и назад во автомобилот, партнерот (кој е долу) - ја става раката на шипката за стабилизатор. Во моментот на стартување на автомобилот од место ќе се почувствува удар во раката.

Учесниците на тестот треба да бидат внимателни за да избегнат повреда.

Што се нарекува и Врски?

Зборот Linky доаѓа од англиската врска - „да се поврзе“ или „да се поврзе“. Често овој збор значи обична врска што содржи адреса на веб-страница или едноставна веб-страница. Поточна дефиниција за врска на Интернет е „Хиперврска“.