Линхаи 300 2 × 4
Но, покрај интернетот и поевтините патувања низ светот, глобализацијата има барем уште една добра карактеристика - трговијата, каде што можете да добиете многу за малку пари. Знаеме дека тоа е клише, клише или меч со две острици, бидејќи во поплавата од евтина стока од Кина, брзо се ослободуваме од парите за расиплив производ. Од многуте различни играчки на четири тркала, успеавме да избереме една која се осмеливме да претставува добар компромис помеѓу квалитетот на понудениот финален производ и цената.
Можеме да го потврдиме ова смело тврдење со тримесечен тест. Словенечкиот претставник, секако, покажа многу храброст во овој поглед, бидејќи е опасно да се откажеш од производ кој чини нешто помалку од 5.000 евра, што е всушност ефтино кога ќе ги погледнеш конкурентните тркала на четири тркала, и веруваш во него така цврсто дека ќе се докаже. Имено, ние не манипулираме со вистината и не ги криеме нашите недостатоци, ако не за нас, тогаш за вас, лојални читатели.
Имено, го возевме овој кинески производ низ сите можни и невозможни терени, го оставивме на дожд, на снег, го натопивме во калта и со него се искачивме по падините. Нашата листа на добрите е околу три пати подолга од листата на работи што не ни се допаднаа. Пред с, треба да се забележи изненадувачки високото ниво на завршна обработка и квалитетот на користените материјали.
Рѓата не се појави никаде, но можеше, пластичните браници се отпорни на гребнатини и удари. Опремата е исто така прилично добра. Линхај има два куфери (совршени за ловци, шумари и авантуристи кои носат многу багаж), рачни огради за да се избегне студот и гранките, да се заштитат виталните делови на моторот и шасијата, па дури и потполно вистинска влечна лента. Да, исто така можете да влечете приколка со неа.
Бидејќи има менувач (менувачот е автоматски континуирано променлив дури и со рикверц), влечењето товар или качувањето по стрмни наклони е уште побезбедно. Сепак, тие дури се погрижија да можете да ги вклучите сите четири индикатори за насока за ваша сопствена безбедност. Како што прилега на производ наменет за европскиот пазар, Linhai 300 2x4 е исто така хомологиран за употреба на пат (регистриран за две лица), иако моторот (275cc течно-ладење со еден цилиндар) и шасијата не испорачуваат повеќе од 80 брзини. километри на час по рамен пат. Но, за АТВ, патот и онака не е вистинската средина. Работи многу подобро на чакал и колички и ги исполнува очекувањата на остроумниот возач.
И, конечно, она што н worried загрижи. По долго возење (повеќе од два до три часа), поставувањето на рачката за гас излегува малку непријатно, бидејќи палецот на десната рака е малку испружен и уморен цело време. Но, може да се поправи со некои вештини и алатки. Дури и задниот педал за сопирачките (сопирачките цврсто се држат) не е онаму каде што би сакале, можете да го поместите малку напред од средината на стопалото каде што ќе биде помалку на тој начин. Меѓутоа, ако бројките на шалтерите се малку мали, оваа листа завршува исто така. Бензин во резервоарот за гориво и ајде да одиме на нова забава! ...
Линхаи 300 2 × 4
Цена на тест автомобил: 4.099 €.
Техничка информација
мотор: 275 см3, едноцилиндарски, четиритактни, со течно ладење, карбуратор, ел. лансира
Возење: Автоматски менувач + реверс, погон на задните тркала, вратило на пропелер
Рамка: челична цевка
Суспензија: предни двојни A-шини, еден единствен шок, заден замав, заден шок
Гуми: напред 24 × 8 R12, задни 24 × 11 R10
Сопирачки: 2 калеми напред, 1 калем назад
Висина на седиштето од земја: 845 mm
Повеќе: 2.096 1.170 x x 1.170 мм
Сува тежина: 280 кг
Резервоарот за гориво: 14 л
Контакт лице: Перпетум мобилен, jубlана (Лука Бернот), телефон 031: 750/990 XNUMX
Ние фалиме и укоруваме
+ цена
+ изглед и големина на сериозен АТВ
+ цврсти компоненти
+ богата опрема
+ без барање за употреба
- неергономска рачка за гас и педала за сопирање
- слабо видливи броеви на бројачи
Петар Кавчич
Фото: Матева Грибар, Петр Кавчиќ.
Техничка информација
мотор: 275 см3, едноцилиндарски, четиритактни, со течно ладење, карбуратор, ел. лансира
Рамка: челична цевка
Сопирачки: 2 калеми напред, 1 калем назад
Суспензија: предни двојни A-шини, еден единствен шок, заден замав, заден шок
