Молња II во жарот на критиките
Повеќе од 100 F-35A Block 2B / 3i се несоодветни за борба. Нивната надградба на Блок 3F / 4 се сметаше за непрофитабилна.
Можеби најважната програма за развој и производство на повеќенаменскиот борбен авион Lockheed Martin F-35 Lightning II во втората половина на годината беше објавувањето на извештајот за иднината на повеќе од сто примероци доставен до Министерството за САД. Одбрана. Заштита до крајот на истражувачката и експерименталната фаза.
Најголемата светска програма за воена авијација, и покрај тоа што зема замав, сепак продолжува да бележи секакви критични проценки поврзани со километражата и доцнењата. Последниве ги покажуваат истовремено напорите на целата економија и на клиентите да создадат и усвојат перспективен систем за оружје.
Копачите на програмата Ф-35
И покрај декларацијата за првична оперативна подготвеност од страна на првите ескадрили на американските воздухопловни сили и американскиот маринци, како и распоредувањето возила надвор од САД, ситуацијата за програмата е далеку од идеална. На 18 септември, американското Министерство за одбрана призна дека стандардните авиони Блок 2 и Блок 3и не биле борбено подготвени. Како што беше буквално коментирано: во вистинска борбена ситуација, секој пилот кој лета со варијантата Блок 2Б мора да ја избегнува борбената зона и да има поддршка во форма на други борбени возила. Во исто време, проценетите трошоци за нивна конверзија / модернизација во верзијата Block 3F / 4 ќе изнесуваат стотици милиони долари - станува збор за 108 копии на американските воздухопловни сили и испорачаните делови на F-35B и F-35C. Нивното производство во фаза на истражување и развој [т.н. Фаза EMD, помеѓу таканаречената пресвртница B, C, во која масовното производство на ново развиена опрема, дури и серијата LRIP, е нелегално; беше направен исклучок за Ф-35, па оттука и т.н. истовремено - производството е сè уште во тек; Формално и технички, F-35 од следната серија LRIP досега произведени се прототипови, а не (мали) сериски единици, - прибл. Некои од нив не се за софтвер кој би бил „лесен“ за модификација, туку за структурни промени кои бараат машината да му се врати на производителот за реставрација.
Причината за овој потег беше одлуката на Министерството за одбрана да ја забрза програмата и побрзо да ги модернизира американските воздухопловни сили (паралелизам). Во исто време, ова може да ги објасни ваквите мали набавки од страна на американската морнарица. Во очекување на крајот на фазата на истражување и развој, и со голем број релативно нови F / A-18E / F Super Hornets, американската морнарица можеше да си дозволи само да купи 28 F-35C.
Прашањето што ќе се случи со овие машини е моментално отворено - американските аналитичари укажуваат на три можности: скап трансфер на сегашниот стандард Block 3F и понатамошна употреба во училишните и линеарни делови, употреба само за обука (што може да биде поврзано со последователна обука пилоти кои се менуваат на понови F-35) или предвремено повлекување и понуда на потенцијалните клиенти за извоз под т.н. „Брза патека“ од ресурсите на Министерството за одбрана со опционална (на сметка на клиентот) надградба на понов стандард. Се разбира, трета опција би била добра за Пентагон и Локхид Мартин, кои би имале задача да изградат нови воздушни рамки за главниот клиент на програмата.
Ова не е единствениот проблем. И покрај зголемената понуда на масовно произведени машини, одложувањата се поврзани со проширувањето на инфраструктурата и ресурсите за складирање. Според федералниот извештај од 22 октомври, доцнењето во ова прашање е шест години над проценетиот распоред - просечното време за да се поправи дефект сега е 172 дена, двојно повеќе од предвиденото. Во периодот јануари-август годинава. Запрени се 22% од авионите на Министерството за одбрана поради недостиг на резервни делови. Според ГАО (американски еквивалент на НИК) во текот на 2500-годишниот очекуван работен век, тоа би било најголемиот предизвик на Министерството за одбрана да не стекне повеќе од 35 F-60, но да го одржи соодветното ниво на оперативна поддршка за нив. може да чини 1,1 трилиони долари.
