Лесен тенк за извидување Мк ВИА Лесен резервоар Мк VI. Овој тенк беше еден вид круна на развојот на танкети и лесни извидувачки возила од британски дизајнери кој траеше повеќе од десет години. MkVI е создаден во 1936 година, производството започнало во 1937 година и продолжило до 1940 година. Го имаше следниот распоред: контролниот простор, како и преносот на силата и погонските тркала, се наоѓаа пред трупот. Зад нив беше борбениот оддел со релативно голема бедем инсталирана во него за таков тенк. Тука, во средишниот дел на трупот, беше бензинскиот мотор Медоус. Местото на возачот било во контролниот простор, кој бил малку поместен на левата страна, а другите двајца членови на екипажот биле сместени во кулата. За командантот на екипажот беше поставена купола со уреди за гледање. Поставена е радио станица за надворешна комуникација. Вооружувањето поставено во куполата се состоеше од митралез со голем калибар 12,7 мм и коаксијален митралез 7,69 мм. Во подвозјето се користеа четири испреплетени пара патни тркала на бродот и еден потпорен валјак, гасеница со мала врска со запчаник за фенер. До 1940 година биле произведени околу 1200 тенкови МКВИА. Како дел од британските експедициски сили, тие учествуваа во борбите во Франција во пролетта 1940 година. Нивните недостатоци беа јасно изразени овде: слабо митралезно вооружување и недоволен оклоп. Производството беше прекинато, но тие беа користени во битки до 1942 година (Видете исто така: „Светло резервоар Mk VII, „Тетрарх“) Лесниот тенк Mk VI што го следеше Mk VI беше идентичен со него во сите погледи, освен бедемот, повторно претворен за да прими радио станица во нејзината задна ниша. Во Mk V1A, потпорниот валјак беше поместен од предниот багажник до средината на страната на трупот. Mk VIB е структурно сличен на Mk VIA, но голем број единици беа променети за да се поедностави производството. Овие разлики вклучуваа еднокрилен капак на перницата на радијаторот (наместо двокрилен) и цилиндричен бедем наместо фацетирана на Mk VIA. Mk VIB од индискиот дизајн, изграден за индиската армија, беше идентичен со стандардниот модел, освен што немаше командна купола - наместо тоа, имаше рамен капак на отворот на покривот на кулата. Најновиот модел од серијата Мк немаше командна купола, но беше посилно вооружен, носејќи 15 mm и 7,92 mm Beza SP наместо Vickers калибар .303 (7,71 mm) и .50 (12,7 -mm) на претходните модели. . Имаше и поголеми подвози за зголемена подвижност и три карбуратори на моторот. Производството на машините од серијата Mk VI започна во 1936 година, а производството на Mk VIС престана во 1940 година. Овие тенкови беа во употреба во голем број до почетокот на војната во 1939 година, а најпроизведени беа Mk VIB. Mk VI го сочинуваше најголемиот дел од британските тенкови во Франција во 1940 година, во западната пустина и во други театри наместо извидниците за кои беа создадени. Тие често се користеле наместо бродови за крстарење кои претрпеле големи жртви. По евакуацијата од Данкерк, овие лесни тенкови беа користени и за опремување на британскиот БТК и останаа во борбените единици до крајот на 1942 година, по што беа заменети со помодерни модели и префрлени во категоријата обука. Модификации на лесен резервоар Mk VI Светло ЗСУ Мк И. Впечатоци од германскиот „блицкриг“, кога Британците првпат наидоа на координирани напади од непријателски авиони кои поддржуваат резервоар напади, предизвика избрзаниот развој на „противвоздушни тенкови“. ЗСУ со четири митралези од 7,92 мм „Беза“ во купола со механички ротационен погон поставен на надградбата на трупот влезе во серија. Првата верзија на лесниот противвоздушен тенк Mk I беше изведена на шасијата Mk VIA. Светло ZSU Mk II... Тоа беше возило генерално слично на Mk I, но со поголема и поудобна купола. Дополнително, поставен е надворешен бункер за муниција на крајот на трупот. Лесниот ZSU Mk II е изграден на шасијата Mk VIV. Вод од четири лесни ЗСУ беше прикачен на секоја полковна штабна чета. Лесен резервоар Mk VIB со изменета шасија. Мал број Mk VIB беа опремени со погонски тркала со поголем дијаметар и одделни задни тркала (како на Mk II) за да се зголеми должината на потпорната површина и да се зголеми способноста за крос-кантри. Сепак, оваа модификација остана во прототипот. Лесен резервоар мостовит Мк VI... Во 1941 година, MEXE прилагоди една шасија за носач на лесен преклопен мост. Доставено до британските сили на Блискиот Исток за борбени испитувања, ова единствено возило набрзо беше изгубено за време на повлекувањето. Карактеристики на изведба Борбена тежина 5,3 т Димензии:   должина 4000 mm ширина 2080 mm висина 2260 mm Crew 3 лица Оружје Митралез 1 х 12,7 мм Митралез 1 х 7,69 мм Муниција 2900 круга Резервација:   челото на трупот 12 mm кула чело 15 mm тип на мотор карбуратор „Мадоус“ Максимална моќност 88 ч. Максимална брзина 56 км / ч Резерва на моќност 210 km Извори: M. Baryatinsky. Оклопни возила на Велика Британија 1939-1945 година. (Оклопна колекција, 4-1996); Г.Л. Холјавски „Целосна енциклопедија на светските тенкови 1915 - 2000 година“; Чембрлен, Питер; Елис, Крис. Британски и американски тенкови од Втората светска војна; Флечер, Дејвид. Големиот тенковски скандал: британски оклоп во Втората светска војна; Лесен резервоар Мк. VII тетрарх [Оклоп во профил 11].