Легендарни автомобили - Maserati MC12 - спортски автомобил

Како вчера, но беше 2004 година кога првпат ја видов сликата Maserati MC12... Суперавтомобилот House of the Trident има многу заедничко со Ferrari Enzo (вклучувајќи ја и шасијата и моторот), но неговите големи димензии и аеродинамични елементи го прават да изгледа како тркачки автомобил испратен на пат. Не сме далеку од вистината: MC12 е роден да учествува во ФИА шампионат ГТ и затоа беа изградени 50 примероци од патишта за да се добие хомологација. Цена? „Вкупно“ 720.000 XNUMX евра.

ЈАГЛЕДНО ВЛАКНО Е V12

Рамка во мешавина од јаглерод и алуминиум а сложеното тело ја прави тежината Maserati MC12 само 1.330 кг на иглата за бирање. Моторот е ист, моќен V12 5.598 кубни Ферари Енцо, но има 630 CV и 7.500 тежини (наместо 660) и 652 Nm вртежен момент, ова е доволно за да го забрзате од 0 до 100 km / h за 3,8 секунди до максимална брзина од 330 km / h. Сепак, и покрај помалата моќност, MC12 има повеќе надолна сила поради до за мега-крилото (неговата ширина е повеќе од два метри) и предниот сплитер. Дури и потполно рамниот долен дел на автомобилот (и два мега-издувни вентилатори) помагаат да се залепи Maserati MC12 на земја.

Смеханички робот со 6 брзини дериватот Енцо е дополнително рафиниран за да може да зафати сооднос на брзина за само 150 милисекунди, што звучи како многу кратко време ...

Она што е чудно е да се најде внатрешноста е толку луксузна и добро одржувана... Енцо, и покрај тоа што е помалку дрзок тркач, има видлив јаглерод и изобилство на Ф1 референци; Од друга страна, Maserati, и покрај својот изглед, изгледа внатрешно речиси како дневна соба. Одличен волан со три краци: тенок, срамнет со земја на врвот и на дното, од каде што излегуваат долги алуминиумски сечила. Сината кожа ја покрива буквално целата контролна табла, а малиот аналоген часовник што ги разликува автомобилите од трозабец се истакнува на централната конзола.

Меѓутоа, Maserati MC12 краде нешто од Ferrari F50, во овој случај способноста да се отстрани покривот. Да, тоа е автомобил Targa со тврд покрив, убав плус за целосно уживање во саундтракот V12 - исто така затоа што нема радио, дури ни меѓу опциите. Но, не е важно, возиш MC12. ВО суспензија предните и задните независни имаат артикулиран дизајн на четириаголник (систем за притискање шипки) со геометрија против нуркање и сквотирање и спротивни амортизери. Во пракса: ова се тркачки суспензии: обемни, но многу софистицирани. Тогаш изобилството на V12 е засилено со 245/35 Пирели напред и 345/35 одзади, потпирајќи се на тркала од 19 инчи, и се смирува со системот за сопирање на Брембо со дискови од 380мм напред и 355мм одзади. На заден.