Легендарни автомобили: Lotus Esprit – Auto Sportive
Именување "Лотус„Најверојатно ќе успеете: леснотија, умешност, непријатност и конечно „Елиза“. Би рекол дека е повеќе од легално. Но, во 80-тите, l'Elise сè уште беше фатаморгана, а името Lotus остана со Esprit.
Јас не негирам таму духот ова е еден од моите омилени автомобили. Токму вака замислувам спортски автомобил: брз, гласен, агресивен и несигурен. Не е случајно што Lotus Esprit е толку прекрасен автомобил; линијата всушност е дизајнирана од Џуџаро, и може да се каже дека дизајнерот навистина не видел многу одамна.
Првите верзии
Lдухот Не само што беше прекрасен, туку имаше и неверојатни динамични квалитети, а болидот беше многу маневрирачки и избалансиран. Првата верзија, претставена во Париз во 1975 година, имаше тело од фиберглас (решение подоцна користено за Elise) и беше придвижувано од средно монтиран 2,0-литарски мотор со четири цилиндри кој произведуваше 160 КС. Потисокот беше природно наназад.
Најчестата верзија (исто така поради тоа што остана најдолго во производство) е верзијата од 1980 година. Lotus Esprit S2. Предните светла на овој фејслифт беа сменети и капацитетот на моторот се зголеми на 2,2 литри, со верзија објавена следната година. Есекс турбо од 211 КС
„Точна“ линија
Последниот рестајлинг во 1987 година беше толку успешен што траеше до 1993 година без практично никакви козметички интервенции. Малку автомобили можат да се пофалат со таква конзистентна постава. Задниот дел беше целосно редизајниран, како и кабината и браниците. Крајниот резултат е автомобил на половина пат помеѓу Lamborghini Diablo и Ferrari 355, одличен комплимент и во двата случаи.
Моторите на ова духот Има навистина многу „втори рестајлинг“ и треба добро да го запомните окото на јастребот за да ги разликувате.
La Дух SE, опремен и со 2,2-литарски четирицилиндричен мотор, произведен 180 КС, додека Esprit Turbo SE произведе 264 КС. благодарение на суперполнењето. Во 1992 година, додадена е верзија 2.0, повторно турбополнач, која произведува 243 КС, а следната година Esprit Turbo 2.2 Sport 300 од 305 КС моќ. Иако турбото со четири цилиндри добро ја заврши работата, алчните 90-ти (и конкурентите со преголеми мотори) го натераа Лотус да вгради мотор кој „повеќе одговара“ на нивните суперавтомобили.
Esprit V8 GT
La Ферари 348 (произведен од 1989 до 1995 година) имаше 300 КС, забрзуваше од 0 до 100 km/h за 5,4 секунди и достигнуваше 275 km/h, но F355 (произведен од 1994 година) имаше 380 КС. и беше многу побрз.
Така се случи во 1996 г духот ги загуби сите 4 цилиндри во корист на 8-литарски V3,5 твин-турбо мотор способен да произведе 350 КС. при 6.500 вртежи во минута и вртежен момент од 400 Nm при 4.250 вртежи во минута. Автомобилот забрзуваше од 0 до 100 km/h за 4,9 секунди и од 0 до 160 km/h за 10,6 секунди, со максимална брзина од 270 km/h.
Техничките решенија беа подобрени, а перформансите на тогашните Ферари и Порше не беа ништо за завидување. Автомобилот тежеше само 1325 kg и беше опремен со гуми 235/40 ZR17 напред и
од 285/35 ZR18 кон задниот дел. Системот за сопирање е потпишан Brembo и имаше 296 mm предни и 300 mm задни дискови, како и модерен ABS систем.
Опциите вклучуваат климатизација, воздушно перниче за возачот, касетофон Alpine (или дури и радио со ЦД-плеер), различни бои за внатрешна кожа на внатрешноста и метална боја.
Esprit Sport 350, специјално издание
Во '99 година, Куќата објави и специјално издание од само 50 примероци. Lotus Esprit Sport 350, се карактеризира со крило од јаглеродни влакна, тркала од магнезиумска легура и лесна рамка. Вкупната заштеда на тежина во однос на основниот V8 е 80 килограми, исто како и за возрасен патник.
Lotus Esprit не е само еден од најубавите (и најдобри) Lotus некогаш направени, туку и еден од најдобрите спортски автомобили на нашето време.
