Le Quy Don - од Полска до Виетнам

Рамената на Ле Ки Дон под полно едро. Според некои извештаи, нејзиниот изглед е расипан со висока крма и сечење во лак. Името на единицата доаѓа од виетнамски поет, филозоф и службеник од XNUMX век. Фото морски проекти

Бродовите за обука на плови не се од суштинско значење дури и во најстарите морнарици. Современите методи за обука на персоналот на бродот имаат малку заедничко со духот на древните морски волци кои летаат под едра. Во моментов, таквите единици се користат за претставување на знамето и обликување на карактерот на идните морнари. Во меѓувреме, тие го привлекоа вниманието на две морнарици кои извршија значителна модернизација и како дел од ова се фокусираа и на обуката на едрени бродови. Станува збор за Алжир и Виетнам, а интересно е што двете земји овие бродови ги нарачале во ... Полска.

Алжирскиот брод се гради во бродоградилиштето Remontowa во Гдањск, додека виетнамскиот шлеп со три јарболи Lê Quý Đôn е веќе готов, а додека овој број на M&O се подготвуваше за печатење, требаше да замине на патување до земјата. Ова е првиот едреник со оваа големина целосно изграден во Полска по повеќе од 20 години.

23 месеци

Договорот за изградба на едрилица за обука за Học viện Hải Quân Việt Nam во Nha Trang (Поморска академија на Социјалистичка Република Виетнам) беше доделен на Polski Holding Obronny во 2013 година. изградба во бродоградилиштето во Гдањск Marine Projects Ltd.

Како основа беше избран проектот SPS‑63/PR, развиен во 2010 година од Choren Design & Consulting и одобрен од името на познатиот дизајнер на едрилици Зигмунт Чорен. Оптимизацијата на теоретските контури на трупот ја изврши норвешката компанија Marine Software Integration AS, а техничкото биро на бродоградилиштето подготви детална документација.

Изградбата на блокови (сечење лим) започна на 12 јуни 2014 година, а церемонијата на поставување на килилите се одржа на 2 јули. Изградбата продолжи непречено и трупот беше технички пуштен во употреба на 30 септември. После тоа, тој се вратил на подот во фабриката за дополнителна опрема. Таа замина на 2 јуни оваа година, кога единицата конечно беше пуштена во употреба. Јарболите беа поставени на столбот на бродоградилиштето, а работата продолжи. Во јули започнаа тестовите на кабел, по што шлеп тргна на море - за прв пат на 21 тм. Во втората половина на август беше подготвен за технички прием во ЈЗО.

Во меѓувреме, течеше подготовката на идната екипа на Lê Quý ôna. Со согласност на Министерството за национална одбрана, тие беа предводени од Поморската академија и третата бродска флотила во Гдиња. Од 3 јуни годинава. Група од 29 Виетнамци од постојаниот екипаж и кадети завршија курс за пловидба, ракување со бродски механизми и патувања на јахтите „Адмирал Дикман“ и „Оксиви“, како и на баркот ОРП „Искра“. На 40 август на својата нова едрилица командант-ректор на ВМА проф. лекарска навика. Командантот Томаш Шубрихт доби сертификати за завршување.

Marine Projects успешно го пушти во употреба блокот 23 месеци по потпишувањето на договорот со PHO. Ова е добар пример за успешна соработка помеѓу Холдинг и полско бродоградилиште и прогноза за понатамошни нарачки. Претседателот на PHO, Марчин Иџик, потврди дека групата преговара со други потенцијални купувачи на бродови од полски фабрики, вклучително и едрилици.

Спорот не е за вкусови

Па бидејќи нема дискусија, тогаш темава треба да заврши. Сепак, има проблем со ова, бидејќи според многумина, фигурата на Ле Ки Дон не одговара на признатите класици на Зигмунд Чорен. - Каде е крмата на крстосувачот? „И тој мост на носот…“. Навистина, човек ги крши стереотипите и не е должен да им угодува на сите. Ова не го менува фактот дека е модерен и добро прилагоден за обука на кадети на виетнамската морнарица.