LDV T60 2018 преглед

Многу работи на LDV T60. Палетата со двојна кабина ја предводи новата генерација на понапредни и подобро опремени кинески возила и (многу наскоро) теренци, кои имаат за цел да издвојат дел од профитабилниот австралиски пазар за работа и задоволство.

Тоа е првото кинеско комерцијално возило што доби оцена со пет ѕвездички ANCAP, има добра цена и доаѓа со стандардни карактеристики и безбедносна технологија низ целата гама, но всушност е доволно за да го направи атрактивен предлог во очите на купувачите. ? И да се надмине претпазливоста на јавноста кон автомобилите од Кина? Прочитај повеќе.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.8 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	9.6 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$21,200

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

Однадвор, LDV T60 не се чувствува непријатно - делумно густ, дел SUV стил - но и во него нема ништо зачудувачки посебно. Има гребени страни како Amarok, спортска еластична хауба како HiLux и сè помеѓу. 

Ми се допаѓа тоа што не е претенциозно, како неговите дизајнери да пијат пиво во паб, на шега ги чкртале своите идеи на подметач, а потоа одлучиле дека се всушност прилично добри, па тие препораки останале заглавени.

LDV T60 не е толку непријатен за гледање, но нема ништо зачудувачки посебно во него.

Внатрешноста се состои од чисти линии и големи површини, особено сета пластика во Pro, што е добра работа бидејќи овој модел воден од традицијата има лежерно чувство во него. 

Во кабината доминира огромна инструмент табла и 10.0-инчен екран на допир за забава.

Во кабината доминира 10.0-инчен екран на допир.

Колку е практичен внатрешниот простор? 7/10

Кабината е уредна и пространа, со доволно простор за складирање на возачот и совозачот; корпа со средишна конзола со капак, големи џебови на вратите, држач за чаши на ниво на цртичка за возачот и совозачот (иако нашите вклучени шишиња со вода се вклопуваат само со мало извртување и напор) и фиока за гардероби исполнета со две USB порти и 12V штекер.

Оние во задниот дел имаат џебови на вратите, средишен потпирач за раце со два држачи за чаши и штекер од 12V.

Задните патници добиваат џебови на вратите, средишен потпирач за раце со два држачи за чаши и штекер од 12V.

Предните седишта се доволно удобни, но немаат поддршка, особено на страните; задните седишта се рамни и квалитетни.

Внатрешноста и финишот се големо подобрување во однос на кинеските автомобили порано, а овие позитивни квалитети на градба можат многу да помогнат да се убедат австралиските купувачи на автомобили дека LDV T60 е вредно купување - или, барем вреди да се размисли.

10-инчниот екран на допир е остар, уреден и лесен за користење, иако е склон кон отсјај. Видов еден колега како се бори да го натера неговиот телефон со Android да работи преку неговиот Luxe. (Не се ни обидов да го поврзам мојот iPhone, јас сум таков диносаурус.)

LDV T60 е долг 5365 mm, широк 2145 mm, висок 1852 mm (Pro) и висок 1887 mm (Luxe). Максималната тежина е 1950 kg (Pro со рачен менувач), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe со рачен менувач) и 2060 kg (Luxe со автоматски менувач).

Палетата е со должина од 1525 mm и ширина од 1510 mm (1131 mm помеѓу лакови на тркалата). Има пластична обвивка за када и четири точки за прицврстување (по една во секој агол) и две „точки за прицврстување на работ на кадата“ што изгледаат како малку слабо размислување. Висината на полнење (од подот на фиоката до земја) е 819 mm.

Палетата е со должина од 1525 mm и ширина од 1510 mm (1131 mm помеѓу лакови на тркалата).

TDV T60 може да влече 3000 kg со сопирачки (750 kg без сопирачки); многу ривали ја надминаа границата од 3500 кг. Неговата носивост се движи од 815kg (автоматски Luxe) до 1025kg (Про рачно). Топката за влечење полнење 300 кг.

Друга карактеристика што треба да ја споменеме е дека двајцата професионални професионалци што ги тестиравме имаа засек за да се каже „Исус! од возачката страна. пенкало, но не и вистинско пенкало. Чудно.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Во ера кога се чини дека секој нов автомобил нуди вртоглава разновидност на облоги и облоги, линијата LDV T60 е освежувачки мала и едноставна. 

LDV T60 со само дизел со пет седишта е достапен во еден каросерија, двојна кабина и во две нивоа на опременост: Pro, дизајниран за традиционалистите и Luxe, дизајниран за двојна употреба или за семеен пазар. Поставата моментално е ограничена на модели со двојна кабина, но на претставувањето, LDV Automotive Australia го задеваше доаѓањето на моделите со една кабина и дополнителна кабина во 2018 година.

Само дизелскиот LDV T60 со пет седишта е достапен со двојна кабина. (2018 Luxe LDV T60 Luxe прикажано)

Четири опции: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode и Luxe Auto Mode. Сите тие се опремени со 2.8-литарски Common Rail турбодизел мотор.

Основниот прирачник T60 Pro чини 30,516 долари (со автомобил); Автоматскиот Pro чини 32,621 долари (возјување), мануелниот Luxe е 34,726 долари (исклучи), а автоматскиот Luxe е 36,831 долари (возјди). Сопствениците на ABN ќе платат 28,990 30,990 УСД (за Pro рачно), 32,990 34,990 $ (Pro auto), Luxe рачно (XNUMX $ XNUMX) и Luxe автоматски (XNUMX XNUMX $).

Стандардните ute карактеристики на верзијата Pro вклучуваат платнени седишта, 10.0-инчен екран на допир во боја со Android Auto и Apple CarPlay, фарови со автоматска висина, погон на сите тркала со висок и низок опсег, алуминиумски тркала од 4 инчи со целосна големина резервни, странични скали и шини на покривот.

T60 Pro стандардно доаѓа со алуминиумски тркала од 17 инчи.

Безбедносната опрема вклучува шест воздушни перничиња, две ISOFIX точки за прицврстување на детските седишта на задното седиште и мноштво пасивни и активни безбедносни технологии, вклучувајќи ABS, EBA, ESC, камера за заден преглед и задни сензори за паркирање, „Контрола на спуштање по нагорнина“, „Поаѓање по нагорнина“. Assist“ и систем за следење на притисокот во гумите.

Покрај тоа, врвниот Luxe добива кожни седишта и волан обложен со кожа, загреани шестнасочни електрични предни седишта, автоматска контрола на климата и систем Smart Key со копче Start/Stop и автоматско заклучување на задниот дел. диференцијал, стандардно.

Pro има глава со повеќе решетки за заштита на задното стакло; Luxe има полиран хромиран спортски волан. Двата модели стандардно имаат шини на покривот.

LDV Automotive објави низа додатоци, вклучувајќи гумени патосници, шини од полиран легура, кука, багажник за скали, соодветни штитници за сонце, капаци за товарниот простор и повеќе. Булбарите за ute се во развој.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 6/10

Како што споменавме погоре, сите модели LDV T2018 од 60 година се опремени со 2.8-литарски Common Rail турбодизел мотор кој произведува [email protected] и [email protected] со избор на мануелен или автоматски менувач - и двата шестстепени. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

LDV T60 има наводна потрошувачка на гориво од 8.8 l/100 km за рачна контрола; и 9.6 l / 100 km за автомобил. Резервоар за гориво 75 литри. До крајот на патувањето, на информативниот екран видовме 9.6 l/100 km.

Како е да се вози? 7/10

Возевме преку 200 км околу Батурст со некои LDV T60, повеќето од нив во Pro auto и поголемиот дел од програмата за возење беше на битумен. Неколку работи станаа очигледни многу рано, а подоцна се појавија и некои чуда.

2.8-литарскиот четирицилиндричен турбодизел на VM Motori никогаш не се чинеше дека наидува на проблеми - на тротоарот или во грмушка - но се чувствуваше премногу опуштено бидејќи бавно реагираше и стартуваше, особено кога се туркаше на долги, стрмни ридови. . 

Сепак, бонусот на овој мотор под оптоварување е тоа што е многу тивок - го исклучивме радиото и нивоата на NVH поврзани со моторот беа импресивни. Од големите странични ретровизори немаше ниту налет на ветер.

Шестстепениот автоматски менувач Aisin е мазен - без напорни поместувања или спуштања - но нема забележителна разлика во управувањето помеѓу режимите; Нормално или спортско.

Возењето и управувањето се соодветни, ако не и импресивни, иако добро ги поминуваше свиоците - управувањето беше многу прецизно за вакво нешто - а утеката се одржуваше стабилно низ долгите, тесни свиоци. Нашиот тестер беше на 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Возењето и управувањето се соодветни, ако не и импресивни, иако сè беше во ред во свиокот.

Двојна суспензија со жици напред и тешки лисни пружини одзади - дизајнирани за напорна работа во моделите Pro и Comfort во Luxe. 

Иако нашиот тврдо-конструиран Pro не ги покажа веднаш отскокнувањата на задниот дел, типични за неоптоварена вода, наидовме на неколку неочекувани испакнатини и нерамнини на почетокот на погонскиот циклус и направи задниот дел да отскокнува за кратко време. . но на груб начин. 

Што се однесува до необичностите, нашиот преревносен ABS неколку пати почна од навидум безопасни причини додека ги скокоткавме сопирачките (дисковите наоколу) при мали и големи брзини при нерамнини, што беше алармантно.

Второ, неколку новинари во Лукс почувствуваа дека мониторот за слепата точка во нивниот LDV T60 не успеа да ги предупреди за присуство на возило што поминува. 

Автоматскиот Pro беше полесен за возење на било кој терен отколку рачниот Pro.

Додека суспензијата на Pro беше премногу цврста (без сомнение за справување со тешки товари), суспензијата на Luxe имаше тенденција да попушта.

Вљубениците во теренски патишта треба да обрнат внимание на следните бројки: растојание од подлогата - 215 mm, длабочина на пробивање - 300 mm, излезни агли напред и назад - 27 и 24.2 степени, соодветно; агол на рампата 21.3 степени.

Јамките за лансирање надвор од патот беа повеќе сценски отколку предизвикувачки, но кога намерно скршнавме од курсот и удривме во некои стрмни, ридски делови, имавме шанса да го тестираме моторното сопирање на LDV T60 (добро) и контролата на спуштање по рид (добро).

Автоматскиот Pro беше полесен за возење на секаков вид off-road отколку мануелниот Pro, бидејќи неговата лесна спојка и слободното играње со менувачот не влеваа доверба. 

Заштитата на подвозјето вклучува пластична плоча за лизгање напред.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / 130,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

LDV T60 нуди многу заштитна опрема по прифатлива цена. Има рејтинг со пет ѕвездички ANCAP, шест воздушни перничиња (возач и совозач, странични, завеси со целосна должина) и вклучува мноштво пасивна и активна безбедност, вклучувајќи ABS, EBA, ESC, камера за заден преглед и задни сензори за паркирање. . , „Hill Descent Control“, „Hill Start Assist“ и систем за следење на притисокот во гумите. Има две ISOFIX точки и две врвни точки за кабел.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Има петгодишна гаранција од 130,000 km, петгодишна гаранција од 130,000-24 km, помош на пат 7/10 и 5000-годишна гаранција за каросеријата за 'рѓосување. Интервал на сервисирање 15,000 км (промена на масло), потоа на секои XNUMX XNUMX км. Услугата по фиксна цена не е обезбедена.

Пресуда

LDV T60 е голем чекор во вистинската насока за возилата од кинеско производство и има долг пат да помине за да ги убеди австралиските купувачи дека конечно се вредни за разгледување. Достапен и исполнет со карактеристики, оваа палета со двојна кабина се одликува со забележително подобрување во квалитетот на изработката, вклопувањето и финишот, како и целокупното управување. Во моментов Кинезите во никој случај не се главни ривали, но барем се движат во вистинската насока.

За нашите пари и разновидност, Luxe auto е најдобриот избор; го добивате целиот стандарден пакет со неколку одлични додатоци, вклучително и задна брава за разлика по барање, хромирани рачки на вратите и ретровизори, спортска тркала и повеќе.

Дали би размислиле да купите уте од кинеско производство? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.