LDV G10 2.4 2016 преглед

Питер Барнвел го тестира патот и го прегледува LDV G10 2.4 со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.

Испробано и точно, моторот и менувачот во комбето LDV ги означуваат сите полиња.

Комбињата се од суштинско значење за многу бизниси и може да чинат бомба за купување и работа.

Новото комбе од јапонско производство, како што е Toyota Hi-Ace, ќе ве чини од 33,000 до 37,000 долари плус на патиштата за основниот бензински модел. Упатете се во Европа со новиот VW Transporter и ќе издвоите 32,000 долари плус на патиштата за основниот дизел модел. Основниот бензин Hyundai iLoad чини над XNUMX долари. Трошоците за одржување и работење во голема мера варираат помеѓу брендовите.

Свесен купувач може да замине со добро користено конвенционално комбе или да плати илјадници помалку за штотуку пуштениот LDV G10 со 2.4-литарски бензински мотор и рачен менувач за 25,990 долари.

Тоа го прави ова згодно комбе од еден тон од кинескиот автомобилски гигант SAIC најевтиното достапно комбе со средна големина.

LDV веќе има 2.0-литарски турбо/автоматски модел, но ова е вистинска специфика за перформанси со 2.4-литарски атмосферски мотор развиен од Mitsubishi и петстепен мануелен менувач на задната оска.

Овој мотор се користи во многу Mitsubishi со децении. Значи, тоа е пробано и точно, исто и за менувачот.

Оценката за несреќа на ANCAP не е достапна за Г10. Комбето LDV V80 добива три ѕвезди, но има многу помалку безбедносни карактеристики.

G10 2.4 има двојни воздушни перничиња во кабината и исто така вклучува антиблокирачки сопирачки и контрола на стабилноста, камера за заден преглед со помош за паркирање, сензори за паркирање и монитор на притисокот во гумите.

На секоја страна има големи лизгачки врати и задната врата со високо отворање. Сите врати се централно заклучени, а товарниот простор има под и странични панели.

Две стандардни палети можат да се сместат во големиот товарен простор кој е долг 2365 mm и има волумен од 5.2 кубни метри. Товарот е 1093 кг, а капацитетот на влечење е 1500 кг со сопирачки.

Скоро иста големина како Ford Transit или Benz Vito, G10 2.4 е убаво лице што прави некои ривали да изгледаат незгодно.

Внатре, тоа е истата приказна поради повеќекратните маски на G10 како комбе и превозник на луѓе.

Таблата со инструменти и сите контроли, особено околу големиот централен екран на допир, имаат изразен изглед налик на автомобил.

Дополнителните погодности вклучуваат климатизација, електрични прозори, паметен звук, телефон со Bluetooth и аудио стриминг, како и волан со само навалување.

Суспензија: MacPherson потпори напред и четири лисни пружини одзади за справување со тешки товари. Има сеопфатни диск сопирачки, 16-инчни алуминиумски тркала и резервна целосна големина.

Излезот на 2.4 (105 kW/200 Nm) се чувствува питом кога максималната тежина на G10 е 1907 кг. Сепак, петстепениот мануелен менувач има релативно ниска брзина и е лесен за возење, дури и под оптоварување.

Тој се врати неколку милји по автопатот со тон угорнина со вклучена клима. Тврдената комбинирана потрошувачка на гориво е 11.5 литри/100 км - многу повеќе од неговиот дизел ривал, но тие чинат и многу повеќе. Резервоарот собира 75 литри.

Возење

На пат, G10 2.4 се чувствува како комбе со висока положба за седење и добра видливост, помогнати од големите ретровизори. Воланот не е толку рамен како повеќето конкуренти, а сите контроли се чувствуваат лесно.

Радиусот на вртење е прилично тесен на 11.8 метри, а камерата за заден поглед и помошта за паркирање помагаат да се влезе во потесни простори. Перформансите се прифатливи и моторот не се чувствува како да работи напорно при нормално возење.

Дури и задните лисни пружини имаат пристојна усогласеност кога не се оптоварени, иако комбето се чувствува постабилно кога е натоварено. Вчитувањето е лесно преку три големи врати.

Во отсуство на турбодизел верзија, 2.4-литарскиот мотор се смета за евтино, практично возило за испорака кое е удобно и лесно за возење.

Кликнете овде за да дознаете повеќе за цените и спецификациите на LDV G2016 за 10 година.