LDV Van 2015 Преглед

Имаа лажен старт под друг увозник, но сега асортиманот на лесни комерцијални комбиња LDV е под надлежност на почитуваниот увозник Ateco.

LDV (Leyland DAF Van) повеќе не се произведуваат во Европа, туку се произведуваат во Кина од најголемиот производител на автомобили во таа земја, SAIC.

Тие ја купија бравата, акциите и стеблото од фабриката за LDV и ги префрлија на нова локација во Кина, каде што сега се произведуваат стотици илјади.

Исто 

И што е уште поважно, тие се во секој поглед исти како и високо признатата европска верзија, со можен исклучок на тркалата од лесна легура од 16 инчи и беџовите.

Атеко верува дека мал оператор може да ги добие сите придобивки од квалитетно комбе во европски стил за половина од месечната кирија со својот модел V80. Ова може да значи да не плаќате 1000 долари месечно, туку наместо тоа да плаќате 500 долари. Голема разлика.

Дизајн

Згодно комбе според сите стандарди на возачот за испорака, V80 е достапен во неколку конфигурации, вклучувајќи низок, среден и висок покрив, како и кратко и долго меѓуоскино растојание. Достапен е дури и автобус со 14 седишта, кој започнува од 29,990 долари за мануелното комбе со низок покрив SWB.

Изгледа многу како Benz Vito со своите кутии линии, а автомобилот со кратко меѓуоскино растојание што го возевме беше способен да смести две палети со целосна големина во товарниот простор. Товарот на моделот со кратко меѓуоскино растојание е 1204 kg, додека кај моделот со подолго меѓуоскино растојание е 1419 kg.

Страничните лизгачи на двете страни и вратата од шталата од 180 степени на задната страна го олеснуваат товарењето.

Системот за централна брава за безбедност автоматски се активира веднаш штом ќе го стартувате автомобилот.

Багажниот простор е обложен и опремен со подлога со висок стисок. Достапна е бариера за оптоварување со целосна ширина/висина со проѕирна пластична завеса.

V80 има двојни предни воздушни перничиња, задни сензори за паркирање и електронска распределба на силата на сопирачките.

Во Австралија, сè уште нема добиено оцена за итни случаи.

Мотор / Пренос

Оперативните трошоци се ниски поради фактот што LDV користи сопственички компоненти од меѓународни производители. Попречно монтираниот мотор е 2.5-литарски VM Motori турбодизел со четири цилиндри произведен во Кина под лиценца, а истото важи и за новодостапниот шестстепен автоматик. Другите компоненти на комбето LDV се со слично потекло.

Стандардниот мануелен менувач е петстепен.

Постигнатата моќност е 100 kW/330 Nm со комбинирана потрошувачка на гориво од 8.9 l/100 km. Капацитет на резервоарот 80 литри.

Погонот оди до предните тркала, диск сопирачките наоколу, а британската компанија за автомобилски инженеринг MIRA ја рекалибрираше суспензијата и другите динамични компоненти на V80.

Се одликува со електричен багажник и шило волан и неверојатно тесен радиус на вртење.

Возење

Имавме shorty V80 со нов автоматизиран рачен менувач - наводно автоматски со малку побавни менувања од обичен автоматски конвертор на вртежен момент. Но, сè е подобро од рачно менување запчаници во густ сообраќај.

Автомобилот има доволно забрзување и вртежен момент за да влече тешки товари и се справува како и секое друго комбе за испорака на патот. Има особено тесен радиус на вртење, што е удобно, а положбата на возење е прилично стандардна за комбе - исправено седиште и рамен волан. Во кабината има многу погодности кои се засенети само од централно поставени инструменти кои тешко се гледаат.

Сè друго е добро - низок под за лесно товарење, големи врати, 100,000 години / XNUMX km гаранција, помош на пат, дилерска мрежа низ целата земја.

Еден за Vanni со буџет, речиси верзија на „легендарната“ Kia Pregio од 2015 година, но подобра - многу подобра.