Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 КС, тест - Тест на патот
содржина
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 КС, тест - Тест на патот
Се обидовме со Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240кс. 4-цилиндричен мотор? Подобро да потрошите малку повеќе и да добиете V6
Пагела
|
|
Има избалансирани автомобили, а потоа и Range Rover Velar: „бел или црн“ теренец без нијанси на сиво, исклучителен во некои аспекти (однесување на патиштата и потрошувачка на гориво на прво место) и помалку убедлив во други (подносливост). , над сите). Сценичен кросовер (рачки за вовлекување и секси дизајн) и емотивен, погоден за секаков тип на површина. Совет? Трошете уште 3.400 евра и купете го V6.
La Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар не е само Џип повеќе „возач на патишта“ на британскиот производител, но и еден од големите Кросовери поефикасно на асфалт во оптек (кредит кат in алуминиум, исто како Јагуар Ф-Пејс).
И во надвор од патот? Не грижете се: таа, како и нејзините „братучеди“, има се што треба да одолеетенадвор од патот повеќе тврдоглави (особено ако се опремени воздушна суспензија, изборен до 1.685 евра): 65 см длабочина на бродот, Растојание од земја 25,1 см, агол на напад 27,15°, во аголот 23,5 ° Источно излезен агол 29,07 °. Без да заборавиме на системот Одговор на теренот што ги оптимизира моторот, менувачот, централниот диференцијал и перформансите на шасијата според теренот со шест поставки (удобност, трева / чакал / снег, кал и рут, песок, ЕКО и динамика).
Во нашата тест на патот треба да провериме CV на Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 во најскапиот амбиент HSE R-Dynamic: ајде да дознаеме заедно јас јаки страни и дефекти на Џип поскапиот 4-цилиндричен на пазарот (не сметајќи ги plug-in хибридите, се разбира).
Побарајте понуда и тест за пат
градот
Нека не ве лажат елегантните линии што го прават да изгледа подолго отколку што всушност е: Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар пократок е од големите Џип најпознатиот („само“ 4,80 метри во должина) и при маневрирање може да сметате Сензори за паркирање 360 °, На Задна камера и на многу нетретирани пластични капаци на долната страна на каросеријата (корисни во случај на „допири“, но и при патувања надвор од патот).
In градот добро се сложува: благодарение на системот Адаптивна динамика која постојано ги менува поставките за удар во зависност од површината (што помага многу во дупките) и мотор способен да обезбеди соодветна тракција при 2.000 вртежи во минута.
Надвор од градот
Il тежина содржината е заслуга кат in алуминиум - прави Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар нашиот главен лик тест на патот еден од Џип попријатно е да се вози во свиоци. С Everything во комбинација со Автоматски менувач 8-брзински (конвертор на вртежен момент) обезбедува непречено менување на брзината еден-на-еден управување разумно точно.
Не толку убедливо мотор: битурбо дизел 2.0 има здодевен звук и ќе бара повеќе коњски сили (241), поголем вртежен момент (500 Nm) и, пред с, повеќе цилиндри и поголем зафатнина (што, според наше мислење, е неопходно за автомобили од овој тип продадени по повисока цена). цена над 80.000 3.0 евра). Ве советуваме да го купите со 6 V275 дизел мотор со 3.400 КС: чини само 926,95 евра повеќе и има повисока оценка (исто така поради супер данокот: 555,99 евра наместо XNUMX евра), но дава многу повеќе задоволство од предметот "еластичност на движење".
автопат
In автопат la Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар се покажа како добар придружник за патување: Кросовери Британецот дава одлично чувство за безбедност (сопира добро при промена на правецот со голема брзина и е стабилно, практично е имун на тркалање), но при 130 км / ч треба да се справите со премногу аеродинамична шушкава и звукот на неблагодарниот пропелер .
поглавје автономија: Куќата декларира само 938 километри со полн резервоар и навистина е невозможно да се вози повеќе од 800 километри. Вина резервоарот мали (60 литри), а не богови потрошувачка (Одлично).
Lifeивотот на бродот
La Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар не купувате од причини на практичност: ако е вистина дека багажникот има интересен волумен (673 литри, што станува 1.731 со превиткани задни седишта), подеднакво е точно и тоа дизајн секси седи на задните патници.
British Sport Utility изгледа добро внатре (освен тврдата пластична обвивка на контролната табла, која е несоодветна за автомобил со овој амблем) и создава елегантна и футуристичка атмосфера. Систем Допрете Pro Duo - се состои од два екран на допир 10 ”е интересно, но постои ризик од одвраќање кога, на пример, сакате да го повикате клима уредот на екранот подолу. Последно, но не и најмалку важно (навистина), отсуството Android Auto e Apple CarPlay: ќе пристигне само следната година.
Цена и трошоци
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic нашиот главен лик тест на патот Таа има цена 84.600 евра, што е многу слично со германските конкуренти со 6 цилиндри. Добро стандардна опрема: Bluetooth, Автоматски менувач, алуминиумски тркала од 21“, двозонска автоматска контрола на климата, разни решетки со TVBB (Вектор на вртежен момент при сопирање), fari Matrix LED, звучен систем Meridian 825W, навигатор InControl Touch Pro, гуми за сите сезони, електрично прилагодлив столб за управување, електрично прилагодлива задна врата без раце, пакет за напојување 1 (2 врати USB и 3 приклучоци 12V), огледала што се преклопуваат електрично, загреано и фотохромно со блиски светла, кожени седишта Power Windsor (20 мемориски поставки за возачко / совозачко седиште, функција за масажа и предни седишта со греење / ладење), сензор за светлина, Сензор за дожд, sospensioni Адаптивна динамика, Одговор на теренот со програмата динамичен e кожен волан.
La Гаранција убедува три години или 100.000 километри, како и јас потрошувачка: Британскиот производител тврди дека километражата е 15,6 km / L, и ако не претерувате со педалата за гас, можете да останете над 10. Користените, но апсурдни закони за забрана на дизелот за застојот на патиштата ризикуваат да имаат силно влијание врз идните цени.
безбедност
Асистент за стартувања по нагорнина, напади Изофикс, CBC (Контрола на сопирачките при свиоци), контрола на стабилност и влечење, контрола на стабилноста при тркалање, контрола на брзина по удолнини, контрола на притисок гуми, Адаптивна контрола на крстарење, Еавтоматска рената (дури и при голема брзина), Влегување без клуч, Помош за одржување лента (одржување лента), Стартување со низок зафат (го олеснува рестартирањето на слаби површини за држење), следење на слепа точка, следење на состојбата на возачот, Систем за помош при паркирање (автоматско паркирање), обратна детекција на сообраќај д Сензори за паркирање 360 ° с ТВ-камера заден дел: тоа е богата безбедносна опрема Ленд Ровер Ренџ Ровер Велар анализирани во нашата тест на патот.
La 4 × 4 Англичанецот е многу безбеден автомобил: добро сопира поради малата тежина, гарантира добра видливост нанапред благодарение на подигнатото седиште, прави да се чувствувате сигурно и знае како да биде залепен на тротоарот и агилен во свиоците.
Спецификация
Техника
| мотор | битурбо дизел, 4 цилиндри |
| пристрасност | 1.999 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 177 kW (241 КС) @ 4.000 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 500 Nm до 1.500 влезови |
| изјава | Евра 6д-Темп |
| Размена | 8-степен автоматски |
Моќ
| Барел | 673 / 1.731 литри |
| Резервоар | 60 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 217 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 7,4 s |
| Просечна потрошувачка | 15,6 km/l |
| Слобода | 938 km |
| Емисии на СО2 | 169 g / km |
Трошоци за користење
| цена | 84.600 евро |
| Боло | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | сериски |
| Автоматски менувач | сериски |
| Адаптивна контрола на крстарење | сериски |
| LED фарови | сериски |
| Кожен ентериер | сериски |
| Опкружувачки звучен систем Meridian 825W | сериски |
| Автоматско паркирање | сериски |
| Хеч | 1.811 евро |
| Кров со панорамски поглед | 1.436 евро |
| Метална боја | 957 евро |
