Компаративен преглед Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE и Mercedes-Benz GLB 250 2021 година

И двата луксузни теренци се издвојуваат не само од нивните браќа, туку и од понудите од други брендови (како што е Audi Q3) поради нивната извонредна практичност.

Тие се помали од „средни“, но нудат избор на големи простори за складирање или седум места.

Во однос на складирањето, Disco победува со поголем вкупен капацитет на багажникот од 754 литри (VDA) со склопен третиот ред. Лесно ги проголта сите наши Водич за автомобили комплет за багаж или Водич за автомобили инвалидска количка со простор.

Мерцедес на хартија има значително помал волумен (560 литри со отстранет третиот ред), но и троши повеќе енергија. Водич за автомобили комплет за багаж или количка без никакви проблеми.

Разликата од 194 литри помеѓу автомобилите што некогаш беа натоварени на нашиот тест се чинеше дека е помала од тврдените XNUMX литри, што е можеби заслуга или недостаток на Mercedes во споредба со Land Rover.

Со третиот ред горе, ниту еден од автомобилите не можеше да го собере ниту најмалиот (36L) куфер во нашиот комплет. Наместо тоа, би било мудро да поставите мал предмет или нешто помалку круто како торбичка, особено во Discovery Sport кој нуди малку повеќе простор (157 литри).

Во двата автомобили, вториот и третиот ред целосно се преклопуваат во рамен под за да ја максимизираат употребливата товарна површина во секој, при што Benz добива мала предност, можеби поради нискиот под и високиот покрив. Табелата подолу го прикажува вкупниот капацитет на багажот.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Трет ред нагоре	130L	157L
Третиот ред е незгоден	565L	754L
Третиот и вториот ред се отстранети	1780L	1651L

Двата автомобили имаат и преклопливи втори редови каде средното седиште може да се спушти независно наместо скијачка порта.

Во однос на удобноста на предниот дел, Discovery има луксузна завршна обработка на контролната табла, со речиси секоја површина, вклучувајќи ја и областа на колената, изработена од мек материјал. Картичките на вратите се исто така добро опремени, како и горниот дел од фиоката на централната конзола за навистина луксузен простор за седење. Прилагодливоста е исто така одлична.

Во однос на просторот за складирање на предните седишта, Discovery Sport се одликува со екстра големи полици за врати, пространи централни држачи за чаши, голема кутија за конзола и длабока кутија за ракавици.

Во однос на практичноста, Disco Sport добива само USB 2.0 порти (не USB-C) сместени на централната конзола. Местото за безжично полнење е контролирано со климата, а има и два приклучоци од 12V за совозачите.

На предното седиште на GLB 250, седите значително пониско отколку во Disco, а дизајнот на контролната табла се чувствува поисправен.

Прилагодувањето е одлично, а облогата од вештачка кожа Artico се протега до картичките на вратите и горниот дел од централната конзола. Седиштата во Benz се чувствуваа полуксузни од оние во Discovery Sport, иако дизајнот на контролната табла беше украсен со поцврсти површини.

Веројатно ќе ви требаат конвертори во GLB, кој нуди само три USB-C приклучоци, еден штекер од 12V и безжично полнење контролирано со клима за совозачите.

GLB има и практични држачи за складирање и чаши, иако секој е малку помал од Discovery Sport.

Вториот ред се покажа како доволно простран со секое поставено седиште за да можам да се вклопам таму, со воздушен простор за колената и доволно простор за главата и рацете.

Вреди да се напомене дека распоредот на седиштата на „стадион“ на Benz им овозможува на патниците од вториот ред да седат многу повисоко од оние напред. Површините со мек допир и истите меки завршетоци на седиштата се прошируваат и на картичките на вратите од вториот ред.

Discovery, исто така, ја добива истата декорација како вториот ред, со добра поставеност на седиштата во помалку стадионски распоред од неговиот ривал од Benz. Картичките на вратите се одлични со длабока мека завршница, а потпирачот за раце што се склопува има дури и сопствена кутија за складирање и големи држачи за чаши.

Двете машини имаат насочени отвори во вториот ред, но во однос на излезите, Benz е победник со два USB-C порти. Discovery има само еден штекер од 12V.

Просторот за складирање е восхитувачки и кај двата автомобили: вториот ред на Discovery Sport има и длабоки полици на вратите, тврди џебови на задниот дел на предните седишта и мала складишна фиока на задниот дел од централната конзола.

GLB има паѓачка фиока со USB порти, мали полици за врати и мрежи на задниот дел од предните седишта.

Третиот ред заслужува посебно внимание во секој автомобил. Бев изненаден кога открив дека без премногу мака се вклопувам и во двете, но има победник.

GLB е одлично спакуван до тој степен што возрасен може да биде разумно удобно во третиот ред. Длабокиот под игра важна улога во обезбедувањето место каде што вашите стапала можат да бидат подвиткани, создавајќи повеќе простор за вашите колена.

Мојата глава го допре покривот на задниот дел на GLB, но не беше тешко. Амортизацијата на седиштата продолжи уште еднаш, што ми овозможи малку да потонам во седиштата од третиот ред за супериорна поддршка и удобност во споредба со Disco Sport. Недостатоците на третиот ред на Benz вклучуваат малку потесна просторија за колената и недостаток на облога за поддршка на лактот.

На предниот дел на погодностите од третиот ред, GLB има уште два USB-C порти на секоја страна, како и пристоен држач за чаши и фиока за складирање. Нема прилагодливи отвори за воздух или контрола на вентилаторот за патниците од третиот ред.

Во меѓувреме, Disco Sport многу повеќе му одговара на моето тело. Моите нозе немаат каде да одат, кревајќи ги колената во непријатна положба, иако тие не се потпираат на вториот ред, како во Бенцот.

Discovery Sport нуди значително помал простор за главата, а облогата на седиштата е многу поцврста отколку кај Benz, нудејќи помала поддршка. Едно од областите каде што Дискот навистина се истакнува се неговите подлоги за лактите и независната контрола на вентилаторот, како и големите отвори на прозорците. Discovery Sport има само еден штекер од 12V за задните патници, иако USB 2.0 портите може да бидат опционални.

Генерално, Benz е поимпресивно спакуван и опремен со модерна технологија како стандард, особено ако сакате да ги ставите возрасните во третиот ред. Диско спортот е раскошно опремен со убав мал простор за складирање, но третиот ред е навистина само за децата, иако може да се додадат дополнителни удобности по желба.

Вреди да се запамети дека и двата автомобили се ѕвездени во однос на флексибилноста и практичноста што ги нудат во однос на нивните стабилни колеги, така што тука има само победник за одредени случаи на употреба.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
9	9