Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE тест на патот – Тест на пат

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE тест на патот – Тест на пат

Пространа, вистински SUV и со целиот луксуз.

Пагела

Land Rover Discovery е препознаен како најпростран и најпрактичен во гамата, пред се благодарение на седумте седишта и багажникот со кралска големина. На пат, не е многу маневрирачки, но на терен не може да се запре.

Сепак, многу е удобно и тивко при тивко возење, каде што воздушната суспензија и моторот 3.0 TDI со 249 КС. се од големо значење. Цената, се разбира, е од елитен автомобил.

Land Rover е добар во изградба на SUV возила, без сомнение во тоа. И Land Rover Discovery отсекогаш бил Land Rover кој најдобро ги комбинира луксузот, просторот и теренските вештини. Тоа е попрактично и помалку светкаво од неговите браќа и сестри Ренџ Ровер и Ренџ Ровер Спорт, и многу попространа од елегантниот Велар. Предниот дел е сиромашен и модерен како и другите постари сестри, а задниот дел е поиндивидуален. Таа има висок, многу висок задник што можеби ќе ви се допадне или не, но несомнено е препознатлива. Од неговата Долга 497 см e Широк 207 см, Ланд Ровер Дискавери навистина е импресивно. Пет места се претвораат во седум ако притиснете едноставно копче и багажникот со „сè надолу“ поминува Од 1231 до 2500 литри. Исто така, постојат воздушни суспензии што го креваат и спуштаат автомобилот за да го олеснат пристапот до багажникот или лесно да се пробие (има форд капацитет од 90 см). Не недостасува целиот посакуван луксуз во автомобилот 50.000 70.000 евра (преку 3.0 XNUMX ако ја изберете нашата XNUMX TDI HSE верзија), вклучувајќи: стерео систем Меридијан, задни екрани, греење и ладење на седишта и темпомат.

Нашата верзија 3.0 h.p. 249 TDI HSE со 8-брзински автоматски менувач, ајде да дознаеме заедно како се случува.

ГРАД

Тонажа Ланд Ровер Дискавери тоа е импресивно: седиштето е толку високо што секој друг SUV изгледа како мал автомобил во споредба. Возачкото седиште повеќе личи на комбе отколку на автомобил, што сугерира дека Discovery е вистински теренец маскиран во SUV, а не обратно.

Видливоста е добра, сите агли се јасно видливи, барем предните; Сепак, паркирањето е незгодно, со оглед на скоро пет метри должина и ширина од 2,7 метри. Поширок е од еден Ламборџини Авентадорда ја пренесе идејата. Секако, сензорите за паркирање и камерите ги олеснуваат работите, но дизајнирањето паркинг места може да биде незгодно. Од друга страна, комбинацијата на моторот и менувачот е одлична: 3.0 TDI има резерва на моќност (249 КС и 600 Nm вртежен момент) и придвижува 2,3 тони Discovery со леснотија на разоружување, додека 8-брзинскиот ZF ги спушта брзините со сладост и брзина. Куќата навистина најавува едно 0-100 км / ч за само 8,1 секунда и максимална брзина 209 км / ч

ВО СЕЛАТА

Помеѓу кривините Ланд Ровер Дискавери таа е прилично непријатна: нова алуминиумската рамка го прави повеќе маневрирачки и лесни во споредба со претходната верзија (која имаше рамка со вкрстени членови и спарси), но тоа лесно и оневозможено управување а меките амортизери промовираат релаксација додека возите. Не сакам да бидам погрешно разбран: стисокот е одличен и автомобилот останува стабилен и стабилен, но вие немате она „зашиено“ чувство што го чувствувате кај другите теренци. Во централниот тунел, можете да ја прилагодите електрониката и суспензијата во зависност од теренот што треба (или сакате) да го надминете, од снег до кал. Има и ниски брзини и систем за помош при спуштање кој го кочи автомобилот при најтешките спуштања.

Наместо тоа, пофалби за моторот: 600 Nm вртежен момент при 1750 вртежи во минута има толку многу од нив, и сите тие веднаш се слушаат. Кога ја спуштате десната нога во петта брзина со брзина од 50 км / ч, Дискавери изгледа лета напред со невидлива рака. Звучната изолација е исто така многу точна, а звукот на V6, иако дизел, е мелодичен и пријатен.

автопат

In автопати покрај метар и деведесет височина, добро вози. Со 130 км / ч, V6 работи со помалку од 2.000 вртежи во минута во осма брзина. а шушкањето е прифатливо. Сепак, потрошувачката е голема (околу 10 км на литар), и нема потреба да се прашуваат за чуда.

LИВОТ НА ОДБОР

Простор и луксуз клучни зборови Land Rover Discovery. Контролната табла е чиста и модерна во дизајнот, дури и ако ги нема оние екрани за „специјални ефекти“ и футуризмот што ги наоѓаме на Velar.

Материјалите се исто така добри, но има копчиња кои се малку флексибилни, а некои се вкочанети.

Генерално, тоа е одлично место за одмор и убаво е постепено да се открива количината на простор за складирање на бродот. Квантитет USB и HDMI порти излишно е (има и позади него), а излез од 9 волти лесно се појавува околу секој агол. Исто така, има многу простор за задни патници, од кои може да има три или пет во зависност од тоа колку седишта возите нагоре. И таму е исто така Багажникот од 1250 литри: рамно, квадратно, кое расте со 2.500 со склопени седишта. Тешко е да се направи подобро.

ЦЕНА И ТРОШОЦИ

La Ланд Ровер Дискавери има почетна цена 54.000 евро верзија 2.0 TD4 180 КС Си нашата верзија 3.0 TDI HSE со 249 КС од 72.300 евра... Не е евтино, но тешко е да се најде теренец толку простран и толку способен за теренски патишта, а да не зборуваме за фактот дека секогаш зборуваме за луксуз ...

БЕЗБЕДНОСТ

La Ланд Ровер Дискавери може да се пофали 5 starsвезди Euro NCAP за безбедност и благодарение на будните електронски средства, секогаш стабилни и безбедни.

ТЕХНИЧКИ ОПИС

ДИМЕНЗИИ

Должина на	497 см
ширина	207 см
висина	189 см
тежина	2.305 кг
Барел	1231-2500 литар

ТЕКНИКА

мотор	V6 турбодизел
пристрасност	2993 см
Потенција	249 к.п. 3.700 вртежи во минута
двојка	600 Nm до 1.750 влезови
Влечење	Постојан интеграл
емитување	8-степен автоматски

изведба

0-100 km/h	8,1 секунди
Велоцита Масима	209 км на час
Просечна потрошувачка	7,2 л / 100 км (мешано)