Land Rover - роденден на една легенда

Конец апреля — юбилей Land Rover — одного из самых культовых английских автомобилей, который можно встретить практически на каждом континенте. Он рядом с неубиваемой Тойотой является символом африканского сафари, работает в шахтах, является многоцелевым транспортным средством на английских фермах, а также дарит удовольствие любителям бездорожья по всему миру. Сегодня мы рассмотрим процесс его создания и его дебют.

Вторая мировая война породила легенду о джипе, легком внедорожнике, который помог союзникам победить. Все благодаря эффективному полному приводу и простой конструкции. Ничего подобного послевоенная британская промышленность предложить армии не могла.

Написано палкой — первый набросок Land Rover

Все начало меняться весной 1947 года, когда главный инженер Rover Морис Уилкс, прогуливаясь по валлийской Ред-Уорф со своим братом Спенсером, нарисовал первый эскиз Land Rover. Он сделал это на песке с палкой, чтобы объяснить своему брату, тогда одному из руководителей Rover, как можно построить привод 4 × 4 на их автомобиле.

Он основывал свою идею на конструкции военного джипа, который он использовал и хвалил в то время. Инженер не собирался строить машину только для национальной службы. Новый Rover должен был стать универсальным транспортным средством для фермы и отдыха. От краткой презентации на пляже до формирования команды дизайнеров прошло немного времени — вернувшись к работе, братья сформировали группу инженеров для работы над воплощением Уилкса в жизнь. Артур Годдард был назначен главным инженером.

Дали е тоа Land Rover он был построен на базе джипа, это не преувеличение. В самом начале было даже решено снять с Джипа трансмиссию и установить двигатель и коробку передач от довоенного Ровера. Позже проект становился все более оригинальным, и прототипы приводились в движение новым агрегатом, созданным для легкового автомобиля Rover P1948, выпускавшегося с 3 года.

Работи за Ленд Роверем быстро набрал обороты — всего через несколько месяцев после знаменитого эскиза на песке был создан первый прототип. После первых успешных испытаний было принято решение построить пятьдесят опытных версий.

Еще до завершения проекта было установлено имя новой машины. Первым предложением был Roverlander, но в итоге было принято решение. Land Roverне быть связанным с производителем джипов Willis Overland.

Как можно дешевле, или как создавался первый Land Rover

Land Rover он был создан в очень тяжелый период для разоренной британской промышленности. Сталь была карточной, люди обеднели, поэтому внутренний рынок не был абсорбирующим. Правительство предложило автопроизводителям сосредоточиться на экспорте, поэтому у прототипов руль был по центру. Не составило труда подготовить два вида салона для левого и правого рынков. Все прототипы были зелеными, потому что в них использовалась краска из военных запасов – ситуация идентична первым Saab.

Дизайн кузова также был обусловлен сдерживанием затрат. Инженеры хотели, чтобы листовой металл был максимально простым — дело было в том, что элементы корпуса можно было выдавливать вручную, что позволяло экономить на оснастке производственной линии.

первый Land Rover построен 11 марта 1948 года. Еще один только через четыре дня. К концу месяца было построено пять предсерийных машин. Из предполагаемых 50 машин было выпущено 48, часть из которых была отправлена ​​в различные уголки мира – в т.ч. в Южную Америку и Африку для испытаний, чтобы стимулировать заказ.

Официјално деби Land Rover состоялась 30 апреля 1948 года на автосалоне в Амстердаме. Массовое производство стартовало в июне, и автомобиль был тепло встречен — количество заказов превысило запланированный объем производства. Очень быстро выяснилось, что Land Rover это не побочный проект Rover, а основная рабочая лошадка компании. В 1949 году Land Rover произвел больше автомобилей, чем сам Rover.

Каким был серийный экземпляр первого Land Rover?

оригиналот Land Rover У него был предельно простой кузов из алюминия, с огромными колесными арками, что позволило добиться малой снаряженной массы и коррозионной стойкости. В переднем фартуке радиатор и фары были убраны и спрятаны за металлической решеткой. На капоте есть запасное колесо. Войти можно было через прямоугольную двустворчатую дверь. Пользователь мог регулировать их высоту в зависимости от погоды. Открытый кузов (опционально – брезент), никакого дополнительного оборудования, простой салон – машина была отделана по-спартански. Там были простые часы и полка. Кроме кресел, не было ни обивки, ни звукоизоляции, ни ручек, ни какой-либо внутренней отделки. Никто не думал о том, как сделать его комфортным — инженеры Rover просто хотели иметь возможность отправиться с ним в каждое путешествие.

Интересно, что быстро выяснилось, что нужен вариант с менее спартанским оснащением. Так создавалась версия Land Rover с кузовом, подготовленным Тикфордом. Автомобиль имел неразделенное лобовое стекло, алюминиевый кожух для запасного колеса и более удобные кожаные сиденья. Было выпущено небольшое количество автомобилей, которые на сегодняшний день являются самыми востребованными образцами первой серии. Land Rover.

Один из интересных моментов, на который следует обратить внимание, это расположение топливного бака — он находится под сиденьем водителя и предназначен для заправки. Land Rover первого ряда необходимо поднять сиденье и открутить пробку к бачку.

До г-дин 1951 Land Rover Он был оснащен 1.6-литровым бензиновым двигателем, известным по модели P3. Позже был использован более крупный 2-литровый двигатель, также известный по этому автомобилю. Новый двигатель был ненамного мощнее, но обладал лучшим крутящим моментом, что улучшало внедорожные характеристики. В конце производства первой серии, в 1957 году, к предложению был добавлен первый дизельный двигатель мощностью 2 л.с. при объеме чуть более 53 литров.

Турнеи

Все еще на стадии подготовки к производству Ленд Роверем заинтересовались военные. Машина вышла на испытания и окончательно была принята на вооружение. В 1949 году военные разместили заказ почти на 2 машин, которые через год отправились в Корею, где и разгорелся конфликт.

Од самиот почеток на производството Land Rover отлично работает на рынках за пределами Великобритании. Его экспортировали в Африку, Австралию, Индию и Канаду. Уже в 1950 году началась сборка по принципу CKD — частично собранные машины развозили на заводы Венесуэлы, Мексики, ЮАР и Индии, сборка которых завершалась на месте.

В дополнение к оригинальной, открытой версии, Land Rover Он также представил версию с закрытым кузовом, получившую название Station Wagon, также в пятидверном исполнении, способном вместить до 10 человек. Также была представлена ​​версия пикапа, которая могла иметь брезентовую раму.

Land Rover серия 1 выпускалась до 1958 года. Его история продолжалась в течение следующих десятилетий, вплоть до финального воплощения легендарного английского внедорожника.

Дефанзивец на Land Rover выпускался до 2016 года и по своему характеру отошел от первого Land Rover. Это всегда был строгий внедорожник, не предлагающий ничего, кроме внедорожной смелости.

нови Дефанзивец на Land Rover Ожидается, что он поступит в продажу в 2020 году, но это будет современный внедорожник, а не внедорожник, предназначенный для фермеров и солдат.