Светло за притисок на моторното масло

Секој знае дека моторното масло е неопходно за нормално функционирање на моторот. Без него, елементите на моторот со внатрешно согорување се подложени на зголемени механички и термички оптоварувања, што може да доведе до дефект на моторот. Проблемите со нивото на маслото или притисокот во дизел или бензински мотор се предупредуваат со светлото за притисок на возачот што се наоѓа на контролната табла.

Што е сијалица

Манометарот во форма на лименка за масло е измислен за да се контролира притисокот на маслото во системот, како и неговото ниво. Се наоѓа на контролната табла и е поврзан со специјални сензори, чија задача е постојано да го следат нивото и притисокот. Ако маслото за масло свети, треба да го исклучите моторот и да ја побарате причината за дефектот.

Локацијата на индикаторот за низок притисок на маслото може да варира, но иконата е иста кај сите возила.

Карактеристики на уредот

Индикаторот за притисок на маслото покажува проблеми со системот за масло на моторот. Но, како знае машината? ECU (електронска контролна единица на моторот) е поврзан со два сензори, од кои едниот е одговорен за постојано следење на притисокот на маслото во моторот, а другиот за нивото на течноста за подмачкување, таканаречената електронска прачка (не се користи во сите модели) машини). Во случај на дефект, еден или друг сензор произведува сигнал што „го вклучува маслото“.

Како работи

Ако сè е во ред со притисокот / нивото, тогаш кога ќе се запали моторот, светилката за притисок на маслото се пали само кратко и веднаш се гаси. Ако индикаторот остане активен, тогаш е време да го побарате проблемот и најбрзите начини да го решите. Кај современите автомобили, „маслото“ може да биде црвено (низок притисок на моторното масло) или жолто (ниско ниво), во некои случаи може да трепка. Ако се појават горенаведените проблеми, описот на дефектот може да се прикаже и на екранот на вградениот компјутер.

Зошто се пали сијалицата

Понекогаш вградениот компјутер може да ја дуплира пораката за грешка и да обезбеди подетални информации.

Постојат неколку причини зошто свети сијалицата. Ајде да ги погледнеме најчестите подолу. Во сите ситуации, проблемот може да биде поврзан со неисправен сензор за ниво на масло/притисок што укажува на проблем со притисокот кај дизел и бензинските мотори.

Неактивен

Ако маслото за масло не се исклучи по палењето на моторот, препорачуваме веднаш да го проверите притисокот на маслото. Најверојатно пумпата за масло откажала (или почнува да откажува).

Во движење (со големи брзини)

Пумпата за масло не може да го создаде потребниот притисок при големо оптоварување. Причината може да биде желбата на возачот да оди брзо. Многу мотори со големи брзини „јадат“ масло. При проверка со прачка, недостатокот на масло не се забележува, но за електрониката, наглото опаѓање на нивото, дури и за 200 грама, е многу важен „настан“, па светилката се пали.

По промена на маслото

Исто така, се случува маслото во моторот да се чини дека е сменето, но „маслото“ сè уште е вклучено. Најлогичната причина е што тече масло од системот. Ако сè е нормално и не го напушта системот, тогаш треба да го проверите сензорот за нивото на маслото. Проблемот може да биде во притисокот во системот.

На ладен мотор

Може да дојде до дефект ако се наполни масло со несоодветен вискозитет за моторот. Отпрвин е густ и тешко ѝ е на пумпата да ја пумпа низ системот, а по загревањето станува потечна и се создава нормален притисок; како резултат на тоа, светилката се гаси.

На топол мотор

Ако маслото за масло остане вклучено откако ќе се загрее моторот, тоа може да укаже на неколку причини. Прво, ова е прилично ниско ниво / притисок на самото масло; вториот е масло со погрешен вискозитет; трето, абење на течноста за подмачкување.

Како да го проверите нивото на маслото

Во моторниот простор е обезбедена специјална запечатена цевка, која директно се поврзува со бањата за масло на картерот. Во оваа цевка е вметната прачка, на која се применуваат мерни ознаки кои го покажуваат нивото на маслото во системот; наведете ги минималните и максималните нивоа.

Обликот и локацијата на прачката може да се разликуваат, но принципот на проверка на нивото на течноста во моторот останува ист како во минатиот век.

Маслото мора да се мери според одредени правила:

1. Машината мора да се монтира на рамна површина така што ќе биде рамномерно распоредена преку картерот.
2. Мора да се преземат мерки со исклучен мотор, треба да го оставите исклучен околу пет минути за да може маслото да влезе во картерот.
3. Следно, треба да ја извадите прачката, да ја исчистите од масло и потоа повторно да ја вметнете и повторно да ја извадите и потоа да го погледнете нивото.

Се смета за нормално ако нивото е во средината, помеѓу ознаките „Min“ и „Max“. Вреди да се додаде масло само кога нивото е под „Мин“ или неколку милиметри под средината. Маслото не треба да биде црно. Во спротивно, мора да се замени.

Нивото се одредува многу лесно. Ако не гледате јасно ниво на прачката, технологијата за проверка може да е скршена или има премалку масло.

Како да се провери притисокот

Како да се провери притисокот на моторното масло? Едноставно е, за ова има манометар. Многу е лесен за употреба. Моторот мора прво да се доведе до работна температура, а потоа да се запре. Следно, треба да го пронајдете сензорот за притисок на маслото - тој се наоѓа на моторот. Овој сензор мора да се одврти, а на негово место мора да се инсталира манометар. Потоа го стартуваме моторот и го проверуваме притисокот, прво во празен òд, а потоа при големи брзини.

Каков притисок треба да биде маслото во моторот? При лер, притисокот од 2 бари се смета за нормален, а 4,5-6,5 бари се смета за висок. Треба да се напомене дека притисокот во дизел моторот е во истиот опсег.

Можете ли да возите со вклучено светло?

Ако се запали „маслото“ на контролната табла, натамошното движење на автомобилот е забрането. Пред сè, треба да разберете какво е нивото на маслото сега и да го дополните доколку е потребно.

Предупредувачката ламба за притисок / ниво на масло може да светне во различни случаи: премалку масло во системот, притисокот исчезна (филтерот за масло е затнат, пумпата за масло е неисправна), самите сензори се неисправни. Не се препорачува ракување со автомобилот кога индикаторот е вклучен.