Преглед на Lamborghini Urus 2019 година

Lamborghini е познат по производството на гламурозни суперавтомобили чии возачи изгледаат толку безгрижно што не им треба багажник, задни седишта, па дури и семејства.

Изгледа дека дури и не им пречи да бидат толку ниски што мора да влегуваат и излегуваат на сите четири - добро, сепак морам да го сторам тоа.

Да, Lamborghini е познат по своите егзотични друмски тркачки автомобили... не SUV.

Но, тоа ќе биде, го знам тоа. 

Знам затоа што новото Lamborghini Urus дојде да остане со моето семејство и болно го тестиравме, не на патека или надвор од патот, туку во предградијата, пазарење, откажување од училишта, предизвикувачки катни паркинзи. и патишта со дупки секој ден.

Иако никогаш не сакав да зборувам за играта толку рано во прегледот, морам да кажам дека Urus е неверојатен. Навистина е супер SUV кој во секој поглед изгледа како Lamborghini, исто како што се надевав, но со голема разлика - можете да живеете со него.

Затоа.

Lamborghini Urus 2019: 5 седишта
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	4.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	12.7 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$331,100

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Кога станува збор за Lamborghini, вредноста за парите речиси и не е важна затоа што сме во областа на суперавтомобилите каде законите за цена и перформанси навистина не важат. Да, овде стапува во игра старото правило „ако треба да прашаш колку чини, тогаш не можеш да си го дозволиш“.

Затоа првото прашање што го поставив беше - колку чини? Верзијата со пет седишта што ја тестиравме чини 390,000 долари пред патните трошоци. Можете исто така да го имате вашиот Urus во конфигурација со четири седишта, но ќе платите повеќе - 402,750 долари.

Почетното ниво на Lamborghini Huracan е исто така 390 илјади долари, додека почетниот Aventador е 789,809 долари. Така, Urus е прифатливо Lamborghini за споредба. Или скапото Porsche Cayenne Turbo.

Можеби веќе го знаете ова, но Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi и Volkswagen ја делат истата матична компанија и заедничките технологии.

Платформата MLB Evo која го поткрепува Urus се користи и во Porsche Cayenne, но овој SUV е речиси половина од цената и изнесува 239,000 долари. Но, не е толку моќен како Ламборџини, не е толку брз како Ламборџини и... не е Ламборџини.

Стандардна опрема вклучува целосна кожна внатрешност, четиризонска контрола на климата, двојни екрани на допир, сателитска навигација, Apple CarPlay и Android Auto, DVD плеер, камера за опкружувачки преглед, отклучување на близина, избирач на режим на возење, отклучување на близина, кожен волан, предни седишта со моќност и греење, LED адаптивни предни светла, моќна задна врата и 21-инчни алуминиумски тркала.

Нашиот Urus беше опремен со опции, многу опции - во вредност од 67,692 долари. Ова вклучува огромни тркала од 23 инчи (10,428 долари) со карбонски керамички сопирачки (3535 долари), кожени седишта со дијамантски шевови Q-Citura (5832 долари) и дополнителни шевови (1237 долари), Bang & Olufsen (11,665 долари) и Дигитален радио (1414 долари) Визија (4949 долари) и пакет за амбиентално осветлување (5656 долари).

Погоните од 23 инчи чинат дополнителни 10,428 долари.

Нашиот автомобил имаше и значка Ламборџини зашиена во потпирачите за глава за 1591 долари и кадифни патосници за 1237 долари.

Кои се ривалите на Lamborghini Urus? Дали тој има нешто друго освен Porsche Cayenne Turbo што навистина не е во иста каса?

Па, и теренецот Bentley Bentayga ја користи истата платформа MLB Evo, а неговата верзија со пет седишта чини 334,700 долари. Потоа, тука е Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB од 398,528 долари.

Претстојниот SUV на Ferrari ќе биде вистински ривал на Urus, но за тоа ќе треба да почекате околу 2022 година.

DBX на Aston Martin ќе биде со нас порано, се очекува во 2020 година. Но, не очекувајте теренец на Мекларен. Кога го интервјуирав глобалниот шеф на производи на компанијата на почетокот на 2018 година, тој рече дека тоа е сосема надвор од прашање. Го прашав дали би сакал да се обложи на тоа. Тој одби. Како мислиш?

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 9/10

Дали има нешто интересно за Urus? Тоа е како да прашате дали има нешто вкусно во навистина вкусната храна што ја јадете таму? Видете, без разлика дали ви се допаѓа изгледот на Lamborghini Urus или не, мора да признаете дека не личи на ништо што некогаш сте го виделе, нели?

Не бев голем обожавател на тоа кога првпат го видов на фотографии на интернет, но во метал и пред мене, облечен во жолта боја „Giallo Augo“, го најдов Urus зачудувачки, како џиновска пчела кралица.

Лично, го најдов Urus, насликан во жолта боја "Giallo Augo", зачудувачки.

Како што споменав, Urus е изграден на истата платформа MLB Evo како Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Audi Q8. Иако ова нуди готова основа со поголема удобност, динамика и технологија, тоа би ги ограничило формата и стилот, но сепак, мислам дека Lamborghini заврши одлична работа облекувајќи го Urus во стил кој не го дава на Volkswagen. Група. премногу педигре.

Urus изгледа точно како треба да изгледа SUV на Lamborghini, од неговиот елегантен страничен профил застаклен и задните делови со пружини до задните светла во форма на Y и спојлерот на задната врата.

Назад, Urus има задни светла во форма на Y и спојлер.

Напред, како и кај Aventador и Huracan, значката на Lamborghini го зазема своето место, па дури и широката, рамна хауба, која изгледа точно како хаубата на неговите браќа и сестри од суперавтомобилот, мора да се обвиткува околу амблемот речиси од почит. Подолу е џиновска решетка со огромен долен довод на воздух и преден сплитер.

Можете исто така да видите неколку поздравувања на оригиналниот SUV LM002 Lamborghini од доцните 1980-ти во тие кутии лакови на тркалата. Да, ова не е првиот теренец на Lamborghini.

Дополнителните 23-инчни тркала се чувствуваат малку преголеми, но ако нешто може да се справи со нив, тоа е Urus, бидејќи многу други работи за овој SUV се премногу големи. Дури и секојдневните елементи се екстравагантни - на пример, капачето за гориво на нашиот автомобил беше направено од јаглеродни влакна.

Но, тогаш недостасуваат секојдневните предмети што мислам дека треба да ги има - на пример, бришачот на задното стакло.

Кабината на Urus е посебна (како Lamborghini) како и нејзината надворешност. Како и кај Aventador и Huracan, копчето за стартување е скриено под црвено вратило во стилот на ракетниот фрлач, а предните патници се одделени со пловечка централна конзола во која има повеќе контроли слични на авиони - има лостови за избор на погонот. режими и има само џиновски обратен избор.

Како и Aventador и Huracan, копчето за стартување е скриено зад црвено превртување во стил на борбен авион.

Како што рековме погоре, внатрешноста на нашиот автомобил е целосно редизајнирана, но морам повторно да ги споменам тие седишта - дијамантските шевови на Q-Citura изгледаат и се чувствуваат прекрасно.

Сепак, не се само седиштата, секоја точка на допир во Urus остава впечаток на квалитет - всушност, дури и местата што никогаш не го допираат патникот, како насловот, изгледаат и се чувствуваат кадифно.

Urus е голем - погледнете ги димензиите: должина 5112 mm, ширина 2181 mm (вклучувајќи ги ретровизорите) и висина 1638 mm.

Но, каков е просторот внатре? Прочитајте за да дознаете.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Однадвор, кабината на Urus може да изгледа малку тесно - на крајот на краиштата, ова е Lamborghini, нели? Реалноста е дека внатрешноста на Urus е пространа, а просторот за складирање е одличен.

Нашиот тест автомобил беше со пет седишта, но може да се нарача Urus со четири седишта. За жал, нема верзија на Urus со седум седишта, но Bentley нуди трет ред во својата Bentayga.

Предните седишта во нашиот Urus беа удобни, но нудеа исклучителна удобност и поддршка.

Просторот за главата, рамената и нозете напред е одличен, но вториот ред е најимпресивен. Просторот за нозете за мене, дури и со висина од 191 см, е едноставно извонреден. Можам да седнам на возачкото седиште со простор за глава од околу 100 мм - погледнете го видеото ако не ми верувате. И грбот е добар.

Просторот за нозете и главата во вториот ред се импресивни.

Влезот и излезот низ задните врати се добри, иако можеа да се отворат пошироко, но висината на Urus го олесни моето дете да го качам во автомобилското седиште на грб. Исто така беше лесно да се инсталира самото седиште за автомобил - имаме врвен врзувач што се прицврстува на задниот дел од седиштето.

Urus има багажник од 616 литри и беше доволно голем за да ја собере кутијата за нашето ново бебешко седиште (погледнете ги сликите) заедно со неколку други торби - прилично е добро. Вчитувањето е олеснето со систем за воздушно потпирање што може да го спушти задниот дел на теренецот.

Големите џебови на вратите беа одлични, како и пловечката централна конзола со складиште одоздола и два приклучоци од 12 волти. Ќе најдете и USB порта на предната страна.

Кошницата на централната конзола е неуспешна - има простор само за безжично полнење.

Има две држачи за чаши напред и уште две во склопувачкиот централен потпирач за раце одзади.

Задниот систем за контрола на климата е одличен и нуди посебни температурни опции за левите и десните задни патници со многу отвори.

Одзади има посебен систем за контрола на климата за патниците одзади.

Рачки за зафат, „Исус рачки“, наречете ги како што сакате, но Ур ги нема. Ова го истакнаа и најмладите и најстарите членови на моето семејство - син ми и мајка ми. Јас лично никогаш не сум ги користел, но и двајцата тоа го сметаат за еклатантен пропуст.

Нема да го осудувам Urus поради недостатокот на рачки - тоа е практичен и семеен теренец.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Lamborghini Urus е придвижуван од 4.0-литарски V8 бензинец со двоен турбо полнач со 478 kW/850 Nm.

Моето внимание го привлекува секој мотор со 650 коњски сили, но овој агрегат, кој го наоѓате и кај Bentley Bentayga, е одличен. Испораката на енергија се чувствува речиси природно во однос на линеарноста и ракувањето.

4.0-литарскиот V8 мотор со двоен турбо полнач испорачува 478 kW/850 Nm.

Додека Urus го нема врескачкиот звук на издувните гасови на V12 на Aventador или V10 на Huracan, длабокиот V8 грче во мирување и крцка со ниски брзини за да ги извести сите дека пристигнав.

Осумбрзинскиот автоматски менувач може да ја промени својата личност од тешко менување во режимот Corsa (Track) до мек сладолед во режимот Strada (Улица).

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Како е да се вози? 9/10

Lamborghini Urus е груб, но не и брутален бидејќи е голем, моќен, брз и динамичен без да биде тешко за возење. Всушност, тоа е еден од најлесните и најудобните теренци што некогаш сум ги возел, а исто така и најбрзиот што сум го возел.

Urus е најкомпатибилен во режимот на возење Strada (улица), и во најголем дел го имам возено во тој режим, што ја има воздушната суспензија што е можно помазна, гасот е мазен, а управувањето е лесно.

Квалитетот на возење во Страда, дури и на нерамнините и нерамни улици на Сиднеј, беше извонреден. Извонредно имајќи го предвид нашиот тест автомобил кој се тркала на огромни тркала од 23 инчи обвиткани во широки гуми со низок профил (325/30 Pirelli P Zero назад и 285/35 напред).

Спортскиот режим го прави она што би го очекувале - ги затегнува амортизерите, ја зголемува тежината на воланот, го прави гасот поодговорен и ја намалува тракцијата. Потоа, тука е „Неве“ што е наменето за снег и веројатно не е многу корисно во Австралија.

Нашиот автомобил беше опремен со опционални дополнителни режими на возење - „Corsa“ за тркачка патека, „Terra“ за камења и кал и „Sabbia“ за песок.

Дополнително, можете да „создадете свој“ режим со избирачот „Его“, кој ви овозможува да го прилагодите управувањето, суспензијата и гасот при светло, средно или тврдо поставки.

Така, додека сè уште го имате изгледот на суперавтомобилот Lamborghini и колосалното грмење, со способност за теренски терен, можете да го возите Urus цел ден како и секој голем теренец на Strahd.

Во овој режим, навистина треба да ги прекрстите нозете за Урусот да реагира на кој било начин освен цивилизирано.

Како и секој голем SUV, Urus им дава на своите патници командантен изглед, но беше чудно чувството да се погледне преку истата хауба на Lamborghini, а потоа да се застане покрај автобусот број 461 и да се погледне назад речиси на ниво на главата со возачот.

Потоа следува забрзување – 0-100 km/h за 3.6 секунди. Во комбинација со таа надморска височина и пилотирање, тоа е како да гледате едно од оние видеа со возови од куршуми од возачкото седиште.

Сопирањето е речиси исто толку неверојатно како и забрзувањето. Urus беше опремен со најголемите сопирачки досега за сериски автомобил - дискови со сомбреро големина од 440 mm напред со огромни клешти со 10 клипови и дискови од 370 mm во задниот дел. Нашиот Urus беше опремен со карбон-керамички сопирачки и жолти клешти.

Видливоста преку предните и страничните прозорци беше изненадувачки добра, иако видливоста преку задното стакло беше ограничена, како што би очекувале. Зборувам за Urus, а не за возот со куршуми - задната видливост на возот со куршуми е страшна.

Urus има камера од 360 степени и одлична задна камера што го надополнува малото задно стакло.

Колку гориво троши? 7/10

Моторот со внатрешно согорување V8 од 478 kW нема да биде економичен кога станува збор за потрошувачката на гориво. Lamborghini вели дека Urus треба да троши 12.7 литри/100 километри по комбинација на отворени и градски патишта.

По автопати, селски патишта и градски патувања, забележав 15.7 литри/100 км на пумпата за гориво, што е блиску до сугестија за трчање и е добро со оглед на тоа што таму немаше автопати.

Тоа е желба, но не е изненадувачки.  

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Urus не е оценет од ANCAP и, како што е случајот со автомобилите од високата класа, мала е веројатноста да пука во ѕид. Сепак, новата генерација на Touareg, која ја дели истата основа како и Urus, освои пет ѕвезди на тестот Euro NCAP во 2018 година и очекуваме Lamborghini да го постигне истиот резултат.

Urus е опремен со извонредна низа напредни безбедносни технологии како стандард, вклучувајќи AEB што работи при градски и автопат брзини со откривање на пешаци, како и предупредување за заден судир, предупредување за слепа точка, помош за задржување лента и адаптивна контрола на патувањето. Исто така, има итна помош што може да открие дали возачот не реагира и безбедно да го запре Urus.

Нашиот тест автомобил беше опремен со систем за ноќно гледање што ме спречи да трчам кон задниот дел од автомобилот со исклучени задни светла додека возев по селски пат по грмушките. Системот ја собираше топлината од гумите и диференцијалот на велосипедот и го забележав на екранот за ноќно гледање долго пред да го видам со свои очи.

За детските седишта, ќе најдете две ISOFIX точки и три врвни ремени на вториот ред.

Под подот на багажникот има комплет за поправка на пункции за привремени поправки додека не ја смените гумата.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 6/10

Ова е категоријата што го намалува вкупниот резултат. Гаранцијата од три/неограничени километри на Urus заостанува зад нормата бидејќи многу производители на автомобили се префрлаат на петгодишна гаранција.

Можете да купите четврта година гаранција за 4772 долари и петта година за 9191 долари.

Тригодишен пакет за одржување може да се купи за 6009 долари.

Пресуда

Ламборџини успеа. Urus е супер SUV кој е брз, динамичен и налик на Lamborghini, но исто толку важен, практичен, простран, удобен и лесен за возење. Овие четири последни атрибути нема да ги најдете во понудата на Aventador.

Онаму каде што Urus губи оценки е во однос на гаранцијата, вредноста за парите и економичноста на горивото.

Не сум го качил Urus на Corsa или Neve или Sabbia или Terra, но како што реков во моето видео, знаеме дека овој SUV е способен за патека и способен за теренски.

Она што навистина сакав да го видам е колку добро се справува со нормалниот живот. Секој компетентен SUV може да се справи со паркинзи во трговски центар, да ги вози децата на училиште, да носи кутии и торби и, се разбира, да вози и вози како и секој друг автомобил.

Urus е Lamborghini што секој може да го вози речиси секаде.

Дали Lamborghini Urus е совршен теренец? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.