Lamborghini Huracán STO, тркачки суперавтомобил прилагоден за уличен сообраќај.
Го разгледуваме Lamborghini Huracán STO од 2021 година, 10-литарски V5.2 суперавтомобил со 640 коњски сили за користење на патиштата кој вклучува технологија од верзиите на патеката Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO и GT EVO.
Lamborghini отсекогаш произведувал брзи и спектакуларни автомобили. Но, тоа не е секогаш безбедно и сигурно. Италијанската куќа имаше лоша репутација долги години, нејзините автомобили одвреме-навреме мораа да минуваат низ механичка работилница. Но Lamborghini значително ја подобри технологијата, безбедноста и доверливоста. И Lamborghini Huracan STO од 2021 година е одличен пример за овие достигнувања.
имаа можност да го тестираат STO (Super Trofeo Omologata) во Њујорк, како во градот, на автопатот и на кривулестите секундарни патишта. супер автомобил со Основна цена 327,838 долари..
Првото нешто што го привлекува вниманието во суперавтомобил како Huracán STO е, се разбира, неговото Надворешен дизајн. Тие ја истакнуваат вашата централна перка од ајкула, кој завршува нормално на огромното задно крило. Овој спојлер има три можни позиции, иако менувањето од една на друга е рачен процес кој мора да се направи со клуч. Не замислувајте автоматски спојлер што се крева кога ќе постигнете одредена брзина.
Ново е и вклучувањето јаглеродни влакна во поголемиот дел од телото (во 75% од неговите надворешни панели), со кои можете да го олесните автомобилот, кој тежи 2,900 килограми, што е дури 100 фунти помалку од Huracan Performante од 2019 година.
Од тркачка патека до улица
Но, за да ги разбереме перформансите на овој суперавтомобил, треба да зборуваме за тркачкиот модел од кој е инспириран: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO и неговата Huracan GT3 EVO верзија команда за трки со влечење Lamborghini Squadra Cors.
И ние мора да зборуваме за Huracán Super Trofeo EVO и патеката Huracán GT3 EVO бидејќи овој Huracán STO е „легална“ адаптација на тие автомобили. Очигледно има многу разлики: натпреварувачкиот менувач, празната кабина, зголемената безбедност, суспензијата... во тркачката верзија која победи три години во 24 часа Дејтона. Но двата автомобили споделуваат моќен атмосферски V10 мотор од 5.3 литри кој произведува 640 коњски сили во уличната верзија. со вртежен момент од 565 Nm при 6,500 вртежи во минута.
Оваа моќ го претвора Lamborghini Huracan STO во стрела: Од 0 до 60 милји на час за 2.8 секунди (од 0 до 100 km/h за 3 секунди и од 0 до 200 km/h за 9 секунди) и максимална брзина 192 mph (310 km/h).
Но, она што е најневеројатно е контролата што ја чувствувате со полн гас. Кај автомобилите од овој тип, дури и многу помалку моќните, задниот дел на автомобилот често „скока“ во првиот момент на максимално забрзување. Особено ако се работи за автомобил со погон на задните тркала од типот на сервисна станица. Но Lamborghini ја подобри контролата на тракцијата и стабилноста на Huracán STO до тој степен што, барем на суви патишта, никогаш не забележавме ни најмал недостаток на контрола врз автомобилот..
Покрај тоа, неговата моќ на запирање е исто така изненадувачка, 60 mph до нула за 30 метри. Од 120 mph до нула на 110 метри. Овде може да се каже дека возиме тркачки автомобил со Brembo CCM-R сопирачки.
Удобна кабина за еднодневни патувања
Lamborghini Huracán STO од 2021 година, со сите продадени единици и прифатени нарачки за верзијата од 2022 година, не е удобно возило за секојдневна употреба или патување. Прво, толку е ниско што влегувањето и излегувањето од автомобилот не е лесно, особено ако паркирате на тротоарот. Но, пред сè, има толку малку простор дури и за најмалите работи (шишиња со вода, паричник, ранец, мобилни телефони...) што е непрактично. А за повеќедневни патувања едноставно нема багажник. Напред, под хаубата, доводите за воздух го зафаќаат речиси целиот простор, кој е сведен на дупка за да се остави кацигата (како што е предвидено).
Кажа тоа, Зошто да не тоа е непријатен автомобил. Седиштата се удобни, убави материјали, детална завршница. Во однос на удобноста, Lamborghini исто така се обиде да создаде автомобил кој ќе биде удобен за патување од неколку часа.
Како би можело да биде поинаку, италијанскиот бренд има вградено и технологии во системите за возење и забава, кои се контролираат од централен екран на допир, лесно достапен за возачот или патникот. Покрај тоа, дисплејот зад тркалата е вклучен со сите информации за управување, перформанси и многу повеќе.
На дното на воланот има копче за промена на режимот на возење.. Основниот режим е STO, во кој возилото се вози со автоматско менување на брзините и автоматско запирање на моторот на паркингот. Режимите Trofeo и Pioggia се рачни - 7 брзини кои се менуваат со лопатки на воланот - првиот ги зголемува перформансите (поголеми вртежи на моторот, поцврста суспензија за секогаш да се вози на суво) а вториот ја зголемува контролата на тракцијата при возење на дожд.
И ние ги штедиме трошоците за гориво за крај, бидејќи ако некој сака да го купи овој автомобил, не мислиме дека ќе се грижи премногу за бензинот. но официјално Lamborghini Huracán STO добива 13 mpg град, 18 mpg автопат и 15 mpg заедно.
