Lamborghini Aventador: кроток на патот, разорен на патеката - спортски автомобили

Голема група луѓе собрани на предниот дел на падокот ме потсетува, ако се појави потреба, дека ќе одам зад воланот. Ламборџини Авентадор.

„Боже, таа е убава…“ Мислам кога одампилотската кабина со голема почит, помешана со неверување и чудење.

Кога ми рекоа дека размислувам за шега и наместо тоа седев неколку сантиметри од асфалтот внатре еден од најубавите суперавтомобили, Моќен ed претерани што човечкиот ум некогаш го замислил и имплементирал.

По повод првиот натпревар во Монца Супер трофеј Ламборџини 2014 година Ми беше доверена задачата Пробајте го тоа и двајцата патот во тоа лента... Извинете ако не е доволно.

Ентериери „Прв состанок“

Со минимум напор, се исклучувам Рецепционер која се затвора со тресок на светлина, игнорирајќи ја бучавата раса тука завршуваат гласините за мала толпа ентузијасти.

Сега сме јас и таа во тишина, се чувствувам како на прв состанок. Имам време да разгледам наоколу.

La сесија è ниска, многу ниско, но во исто време удобно и шофершајбна многу наклонети малку го влошува изгледот. Ја допирам кожата Смирено и пластична централна конзола. Задоволство на допир, материјали со највисок квалитет и беспрекорна градба како што беше планирано.

Со галантност што треба да се прикаже на првиот состанок, нежно го кревам огненото црвено капаче што се крие Копче за стартување... Тука сме: стапнувам на педалата за сопирачката, го ставам врвот на прстот на „старт“ и потоа притискам.

водечки

Il срце V12 da 6,5 литри e 700CV се буди со татнеж што веднаш ја напаѓа внатрешноста на автомобилот со непогрешливи ноти на домот Сант Агата Болоњезе; Веднаш ме фати предозирање со сензации.

Заедно со мотор исто така оживува прекрасна дигитална табла... Се прикажуваат многу информации, но лесно се читаат. голем тахометар во центарот кој се чини дека е гладен за брзина веднаш.

Јас вакцинирам прва брзина допирање лопатка десна рака. Малку гас и ете Ламборџини Авентадор се движи.

Доволно е неколку метри и еве го првото изненадување на денот. Едноставно не очекував, но автомобилот навистина изгледа лесно се вози, носи голема сигурност.

Ми требаа 30 секунди за симбиоза со автомобилот. Ова никогаш порано не ми се случило удар на гром.

Зачуденоста се зголемува штом излезам на прометната улица покрај тркачката патека. Само допрете го педалот за гас и автомобилот тивко ќе се лизне.

Il мотор è течност и нема навестување на скокови или двоумење при повеќекратно рестартирање.

Испакнатините не се проблем (се додека се справувате со нив со разумна брзина со подигнување на предната суспензија со соодветното копче), ниту бучавата.

Ако не притискате толку силноакцелератор, толку е удобно и тивко што изгледа како BMW 320 да го вози. Ламборџини Авентадор во уличен режим, удобно и релаксирачко ... лудо!

Додека се борам да го процесирам и интернализирам бесмисленото чувствоудобен автомобил со капацитет од 700 коњски сили Како и кај големиот луксузен седан, појавата на голем камион во различна лента ме враќа во реалноста, разоткривајќи го првиот потенцијален проблем: ширина.

Со отворени огледала, одиме подалеку од 2,25 метри од wallидот. Изгледа малку тежок, дури и ако другите возачи сакаат да се движат и забават многу повеќе отколку што би требало да можат да му се восхитуваат во сета своја слава.

Како да не ги разберете: ова е уметничко дело на четири тркала, има линии и звук што можат да се движат длабоко.

Како знам? Едноставно е: ја гледав реакцијата на децата на неговиот премин. Возрасните го гледаат, фатени се и шокирани од шармот на Ламбо. Но, тие имаат премногу самоконтрола за да покажат како навистина се чувствуваат. Тие само остануваат занемени.

Од друга страна, децата не се. Нивните одговори тие се спонтано искрени, директни, нефилтрирани. Ова е вистински предизвик и гарантирам дека секој ќе одговори на ист начин. Отпрвин, нивните лица добиваат ист изглед како кога го добиваат подарокот што го чекаа за Божиќ. Потоа тие веднаш започнуваат укажете на тоа... Тука се напалуваат, ја влечат јакната на татко им затоа што сакаат да го разгледаат одблизу. Како да го обвиниш ... лудо е само како гледаш на тоа. Точка

Следете го моментот

Доволно време за неколку снимки пред Вила Реале и во паркот Монца, и тука големиот тахометар се чини дека е се повеќе гладен за брзина, 700 италијански чистокрвни раси шепаат ... Не можев ни да сонувам за подобар!

Време е за излезете на патот и само што веќе не сум во кожа.

Можеби се прашувате зошто има толку многу емоции и адреналин?

Гледате, има луѓе на кои им се допаѓа мирисот на изгорена гума помешана со масло и бензин, и ова само песната може да испорача... Јас сум еден од тие луѓе. Ни се јавуваат страстен.

Livedивеев многу возбудливи денови на тркачката патека Монца, речиси секогаш седев на трибините.

Сакам трка со автомобилиЈа сакам ла брзина и секогаш кога ја преминувам влезната порта на Храмот на брзината, морници ми течат по 'рбетот.

Да, затоа што ако размислите за тоа, некои од најнезаборавните и најважните страници автомобилска историја, има што да се каже на секого и на секого, од декадентниот и 'рѓосан стар распоред до храбрите комесари. Еве Autosport сериозно е сфатено.

Спремен да одам

Портата се отвора пред мене и комесар за патеки ја подава раката за правилно да ме води до боксот. Тоа е с,, мое е да одлучам.

Цврсто држете го воланот со двете раце и префрлете се во прва брзина.

Кликнувам наакцелератор, желбите веднаш стануваат луди, вртоглави и експлозивни. Го слушам моторот како вреска зад мене, но ние само започнуваме.

Од првото кочење го чувствувам тоа карбонски керамички сопирачки со што Ламборџини Авентадор Многу работи.

Дури и на патеката, веднаш се чувствувам. Таму Авентадор забрзува како бес и се одвојува уште повеќе без да се скрши ниту во најмала рака.

нејзините одговори тие секогаш изгледаат предвидливи и лесно податливи, потврдувајќи дека ова е нивното вистинско живеалиште.

За момент, веќе сум на парабола. Излегувам со трета брзина, обидувајќи се да ја искористам целата патека и се фрлам во права линија. Забрзувањето ме тера да седам и да врескам V12 природно аспириран да се биде на два метри од моите уши е неверојатно.

Il авентадор мотор навистина ремек -дело: леснотијата со којаАвентадор соберете брзина, а немилосрдниот, постојан и неисцрпен удар е уште повеќе збунувачки.

Пред да стигнам до првото сопирање, го разгледувам дигиталниот брзинометар, кој чита 269 км / ч ... не е лошо, но може да биде и подобро.

Со твојата нога? Не сфаќај го тоа лично ...

Го чекам знакот на 300 метри и потоа со сите сили ја туркам педалата за сопирачката. Таму забавување таа е деструктивна и инстант, работи што ќе ве натераат да ја одвоите главата и да ги истегнете вашите внатрешни органи.

La Авентадор се лула и крши малку, но јас секогаш го чувствувам тоа С Everything е под контрола.

Суспензија на туркач во стилот на Формула 1 Кога играте дома, монококната рамка од јаглеродни влакна совршено се совпаѓа со механиката.

Сето ова дава неверојатно искуство во возењето.

Наидувам на првата опција, а потоа ја земам кривата Биасоно, каде што инстинктивно го намалувам притисокот врз педал за гас.

Сопирањето во втората опција е помалку интензивно отколку во првата и води кон кривините на Лесмо, каде што се обидувам да предвидам отворање на гас без да го загубам кабелот.

Сопирањето на Аскари со висинска разлика додека возите под стариот прстен со голема брзина буквално го одзема здивот.

Побрзо и побрзо

Мелење круг по круг, срце Авентадор секогаш многу силно, без двоумење, го турка срцевиот ритам 12 цилиндри во В се меша со моето растечко пулсирање како луд танц.

Се чувствувам се повеќе и повеќе безбедност, симбиозата на автопилотот е тотална и чувствувам дека во секој круг можам да се истуркам малку подалеку, со огромен напор можам да доминирам со инстинктот и одложување на сопирање, не успевајќи на крајот од главниот правец со брзина над 280 км / ч (знаејќи дека секогаш може да смета на неуморни сопирачки).

Се вртам, рацете ми се потат, се потам (исклученокондиционер да го искористи секој достапен коњ), и гуми почнуваат да се жалат на какви било знаци на прегревање.

Овој феномен е забележан првенствено на параболичната рута, каде гуми почнуваат да свиркаат и погон на четири тркала таа мора да работи прекувремено за да не го загуби автомобилот.

Меѓутоа, ако бев зависен од мене, ќе продолжев да трчам, користејќи ја секоја последна капка бензин.

По околу десет круга, на стотиот „експлодиран“ излез од параболата, го забележувам комесарот од десната мавтање карирано знаме... Иако с still уште имам брз круг, ја тргам ногата од гасот.

Се насмевнувам, потоа се смеам гласно додека моторот крцка во мирување ... среќата е таква што не можам да задржам солза.

Драги Готалд Ефрем ЛесингИзвинете, но сега сум сигурен дека чекањето задоволство не е задоволство само по себе.

Возењето на овој „ѓавол што дише со оган“ во „Храмот на брзината“ е задоволство., совршено соединување на светото и световното, чисто задоволство, екстаза и исполнување на сите сетила. Но, на крајот не можевте да знаете ...

Ги сакам последните неколку километри вака, со многу порелаксирано темпо, слушајќи како моторот се крева и спушта околу свиоците помеѓу свиоците и мислам дека секој треба да има можност барем еднаш да доживее таква емоција. во животот.

Скроти го овој astвер, почувствувај ја гневот на моторот што работи по твоја наредба, биди среќен како никогаш досега, живеј како никогаш порано.

Треба да биде правилно, како здравствена заштита или државно училиште.

Паркирање таму АвентадорГо кревам капакот на клучот за да го исклучам моторот, но пред да го притиснам, му давам уште неколку секунди за целосно да уживам во темниот и пригушен потпевнувач на 700 коњи што дишат по толку долго трчање.

Малку воздивнувам, потоа го притискам копчето, и веднаш настанува тишина.