Lada Vesta Sport - зошто ќе стане нов чекор во производството на домашни автомобили
содржина
Lada Vesta Sport е модерна руска спортска лимузина од C-класа. Овој претставник на семејството ВАЗ може да се пофали со спортски дизајн и добра единица за напојување.
Преглед на новата Lada Vesta Sport
Просечниот потрошувач можеше да ја види сериската верзија на Lada Vesta Sport за прв пат во летото 2018 година. Однадвор, практично не се разликува од концептот со истото име, претставен уште во 2016 година. Ајде да се обидеме да откриеме што прават програмерите сето ова време, какви карактеристики има новиот автомобил, кои се неговите главни добрите и лошите страни.
Клучни спецификации
За разлика од претходните верзии, беа направени многу промени во дизајнот на Lada Vesta Sport и беа додадени околу 200 оригинални решенија. Ова се однесува и на изгледот на седанот и на неговите технички карактеристики.
Благодарение на направените промени, моќноста на моторот се зголеми на 145 КС. Со. Дизајнот на суспензијата користи нови амортизери и пружини, така што се покажа дека е поцврсто, но управувањето е подобрено. Зголемувањето на дијаметарот на дисковите на сопирачките овозможи поефикасно сопирање.
Размеры
Димензиите на новиот автомобил не се многу променети:
- должина е 4420 mm;
- ширина - 1774 мм;
- висина на возилото - 1478 mm;
- меѓуоскино растојание - 2635 mm;
- клиренс - 162 mm.
Откако беше создадена спортска верзија, нејзиниот клиренс беше намален на 162 mm, додека за Lada Vesta беше 178 mm. Ова се постигнува преку вградување на гума со низок профил и направени промени во дизајнот на суспензијата. Резултатот е попрецизно управување, автомобилот стана постабилен да се однесува и на патеката и во свиоци.
Моторот
Новиот спортски автомобил е опремен со 1,8-литарски бензински не-турбо мотор. Тоа беше засилено, ова овозможи да се зголеми моќноста за 23 КС. Со. Покрај тоа, вртежниот момент исто така е зголемен на 187 Nm.
Беа направени многу иновации во дизајнот на моторот:
- инсталирани спортски брегасти вратила;
- зголемен притисок во системот за гориво;
- променети се фазите за дистрибуција на гас;
- користен нов фирмвер.
Инсталирањето на оригиналните доводи за воздух овозможи да се намали температурата на влезниот воздух, така што еластичноста на моторот е подобрена. Постојат планови за турбо полнење на моторот, но тоа ќе доведе до значително зголемување на цената на автомобилот, а досега имплементацијата на таквата идеја е напуштена.
Пренос
Серискиот модел е опремен со 5-брзински мануелен менувач Renault JR5. Нема автоматски менувач, а ако го претпочитате само тоа, тогаш ќе мора да одбиете да ја купите Lada Vesta Sport.
Многумина се заинтересирани за прашањето дали се планира да се користи погон на сите тркала. Не, затоа што производителот одлучи дека тоа не е релевантно за спортски автомобил. Со цел ефикасно да се справите со лизгањето, постои модерен, правилно наместен ESP систем за контрола на стабилноста.
Тркала и сопирачки
Направени се сериозни промени во системот за сопирање на новиот автомобил. На хабовите се појавија 5 дупки за монтирање, што овозможи безбедно фиксирање на оригиналните тркала од 17 инчи.
Автомобилот има гуми со низок профил. За да се обезбеди ефективно сопирање, зголемен е дијаметарот на дисковите сопирачки, а направени се и промени во дизајнот на клештите.
Динамика
Промените направени во дизајнот на моторот овозможија да се подобрат динамичките карактеристики на автомобилот. До 100 km/h, новата Vesta Sport забрзува за 9,6 секунди. Дополнително, максималната брзина на автомобилот беше 198 km/h, а според оваа карактеристика, Vesta Sport се израмни со слични модели на европски брендови.
Информациите за потрошувачката на гориво се контрадикторни. Се претпоставува дека нема многу да се зголеми, бидејќи моторот останува ист, а ако возачот не го „изврти“ многу, ќе може економично да користи гориво.
Салон и изглед
Ако зборуваме за надворешниот и внатрешниот дизајн на Lada Vesta Sport, тогаш тука се направени некои промени.
Внешний вид
Дизајнерите направија добра работа со изгледот на Lada Vesta Sport, па лесно ќе се препознае на улица. Направени се промени во изгледот на предниот браник, што ја направи формата на автомобилот поагресивна. Големината на пластичните делови под светлата за магла беше поголема и тие почнаа да излегуваат малку подалеку од браникот. Црвената лента сместена на дното на задниот браник и натписот Sport во црвена рамка изгледаат оригинално.
На долните страни на каросеријата има пластични елементи, над нив има и црвена линија и натпис. Тркалата имаат оригинален дизајн и веднаш привлекуваат око. Антената со перки од ајкула е слична на онаа на верзијата CB.
Зад автомобилот, во браникот се видливи две издувни цевки. Ова не е измама, бидејќи на некои кинески автомобили, Lada Vesta Sport всушност има бифурциран издув. На врвот на капакот на багажникот има спојлер со стоп светло. Тој не само што го украсува автомобилот, туку и ги подобрува неговите аеродинамички карактеристики.
Салон
Ако зборуваме за ентериерот, тогаш нема големи промени. Програмерите повеќе работеа на мали детали. Воланот е сменет. Беше обложен во кожа со црвен шев. Во центарот е ознака по аналогија со рели автомобили.
Бидејќи автомобилот е спортска класа, во него се вградени и соодветни седишта. Имаат добра странична потпора, прекрасно се дизајнирани и на нив е извезено името на моделот.
Контролните педали се опремени со метални прекривки. Инструмент таблата има црвени елементи. Дополнително, копчињата на менувачот и на рачната сопирачка се обложени со кожа. Внатрешноста се покажа како удобен, ергономски и убав.
Видео: Преглед на Lada Vesta Sport
Почеток на продажба и цена
Официјалното претставување на Lada Vesta Sport се одржа во летото 2018 година. Почетокот на продажбата на новиот автомобил се случи во јануари 2019 година.
Овој седан се нуди во конфигурацијата Luxe по цена од 1 рубли. Мултимедијалниот пакет ќе чини дополнителни 009 рубли, металната боја ќе чини уште 900 рубли. скапи.
Лада Веста Спорт стана најскапиот сериски автомобил ВАЗ. Точно, официјалниот дилер веќе почна да нуди попусти за тоа.
Главните предности и недостатоци
Ако зборуваме за предностите на Lada Vesta Sport, тогаш тие се како што следува:
- добра суспензија, која обезбедува одлично управување и несовесен стил на возење;
- засилен мотор кој работи добро и на дното и при големи брзини;
- прекрасен звук на издувните гасови;
- добар внес на ладно, што му овозможува на автомобилот да работи подеднакво и во нормално и во топло време;
- одлично ракување при поминување на остри кривини;
- удобни седишта;
- јасно и беспрекорно работен менувач, менување брзини без проблеми;
- висок енергетски интензитет на суспензијата;
- висококвалитетни сопирачки кои не се плашат од прегревање.
Автомобилот има и некои недостатоци:
- слаб мотор;
- недостасува 6-та брзина;
- недоволна звучна изолација, што е особено видливо при големи брзини;
- прилично мека спојка, така што не е доволно за повратни информации;
- нема доволно модерни решенија како што се ксенон, LED светла за работа итн.;
- во случај на оштетување на пластични комплети за каросерија, нивната замена ќе биде прилично скапа.
Да се купи автомобил вреден околу милион рубли без да се тестира е ризична одлука. Во многу салони, невозможно е да се земе Веста спорт на тест возење. Пријавувањето за тест возење на официјалната веб-страница на AVTOVAZ исто така не успева. Производителите би можеле да ја отстранат психолошката бариера и да фрлат 10-15 илјади рубли за цената да не достигне милион, а потоа бројот на купувачи би можел да се зголеми.
Видео: тест возење Lada Vesta Sport
Коментари на специјалисти, дилери, возачи
Сега на пазарот нема конкуренти од оваа класа на Весте. Таа е супериорна во секој поглед во однос на своите соученици. И само љубителите на корејски со пена во устата се обидуваат да го докажат спротивното.
Оние на кои навистина им треба „спорт“, 145 КС ќе бидат малку. Всушност, Vesta sport е прилично вообичаен автомобил за секојдневна употреба во оние градови каде што има места за динамично возење.
Одличен автомобил од АвтоВАЗ за вашите пари. Пред да купите автомобил, регистрирајте се за тест возење. Зад воланот е многу удобен, удобен потпирач за раце, големи ретровизори. Речиси една година од користењето на автомобилот немаше сериозни дефекти, единственото нешто е што понекогаш камерата за заден поглед не се вклучува.
И јас разбирам, и не ја разбирам упорноста на АвтоВАЗ со овој АМТ. Би ставиле друг автоматски менувач Јатко. Мислам дека дури и со зголемување на цената на автомобилот во оваа верзија за 70-80 илјади против механиката, зголемување на потрошувачката на гориво за 1,5-2 литри на 100 км, зголемување на абењето на предните дискови и влошки три пати против механиката, ќе има многу купувачи кои овие трошоци нема да изгледаат оптоварувачки.
Би сакал да забележам дека моторот на новата Веста има одлична влечна сила, што не може да се спореди со неговите претходници. Моторот работи како часовник. Брзо оди нагорнина, не замрзнува, нема чувство дека се движиш со последните сили. Јас сум многу задоволен од моторот.
За градско возење, моторот е совршен - не треба да забрзувам до 200 km/h или да полетувам за неколку секунди. Се движи непречено, започнува брзо, без проблеми, добра брзина. Сè му одговара на моторот.
Добро вози на ефтин бензин, а не како странски автомобили. Покрај тоа, нема проблеми со полнењето гориво - секогаш постои вистинското гориво, чини помалку од другите, се троши бавно.
Lada Vesta Sport е модерен претставник на руската автомобилска индустрија. Кога беше создаден, беа имплементирани многу оригинални и прогресивни решенија. Главниот недостаток на овој модел е цената што надминува еден милион рубли. Овој избор најверојатно ќе го направат ентузијасти, а повеќето луѓе ќе одат во корејски или други салони за автомобили.
