Лада Веста низ очите на сопственикот после 3000 км

Така, веќе постојат првите прототипови на Lada Vesta, кои поминале повеќе од 50 километри, особено ако се земе предвид фактот дека многу од овие автомобили се користат во такси. Но, за жал, не беше можно да се најде опција со голема километража за овој напис, а има само рецензија од вистинскиот сопственик, кој штотуку налетал на новата Vesta, а километражата на моторот била само 000 km.

Први впечатоци по поседувањето на претходното семејство ВАЗ

Сигурно нема ниту еден сопственик на Лада Веста кој генерално би можел да го прекорува овој модул во споредба со претходните креации на Автоваз. Да бидеме искрено искрени и објективни, можеме да кажеме дека всушност тука има само мотор од нашиот автомобил. Што се однесува до останатите детали, повеќето од нив се од Рено.

• Резервоари за сопирачки и течноста за ладење
• Куќиште за филтер за воздух
• Шарки и брави на вратите
• Менувач
• Дизајн на задната суспензија сличен на Renault Logan

Се разбира, има еден куп делови од брендот Renault, но не сите.

Веројатно е дури и добро што има помалку наши делови, бидејќи тоа значи дека квалитетот сега ќе биде поголем. Земете го истиот познат контролен пункт ВАЗ, кој постојано брмчи, прави бучава, крцка и испушта многу повеќе необични и малку пријатни звуци. Во Веста, сега ова практично не постои. Се разбира, менувачот не е идеален кај Magan, но е многу подобар од оној на VAZ.

Внатрешноста на автомобилот Лада Веста

Особено задоволен од предните седишта. Ако порано сите се задоволуваа само со прилагодување на грбот и самото столче напред-назад, сега можете да ја прилагодите и висината, па дури и лумбалната потпора.

И покрај фактот дека тапацирот на седиштата не е толку скап и квалитетен, попријатно е да се седи на столчињата отколку во претходните модели на ВАЗ. По долги патувања, возачот помалку се уморува бидејќи седечката положба е поудобна. Греењето работи одлично и се слуша многу побрзо отколку на истиот Prior.

Што се однесува до задните седишта, вреди да се напомене дека има речиси двојно повеќе простор за патници! Погледнете го просторот помеѓу задниот ред и предните седишта!

Обвивка (картички) на врати

Тапацирот на вратите на Веста е направен со вкус, но секако - не од најквалитетни материјали. Не заборавајте дека имаме работа со буџетски автомобил, кој е речиси најевтин во својата класа, а можеби и најдобар во својата ценовна категорија во однос на односот цена-квалитет. Се разбира, пластиката речиси 100% го замени текстилот, но ова има свои предности - практичност.

Контролната табла на Веста

Што се однесува до контролната табла, можеме да кажеме само позитивни работи, таа почна да има сериозен и прилично пријатен изглед. Сега има минимум секакви поединечни елементи, што ќе доведе до минимален број на крцкања во иднина.

Таблата со инструменти има прилично јасен интерфејс и не ги оптоварува очите кога позадинското осветлување е вклучено ноќе. Сè е доста добро читливо, стрелките не ги напрегаат очите, сите индикатори, покажувачи, уреди за сигнализација се совршено видливи!

Може да се кажат многу добри зборови за фаровите на Веста. Светлината стана уште подобра од онаа на претходните модели на ВАЗ, а патувањето ноќе стана многу попријатно. Што се однесува до однесувањето на автомобилот на патот, тогаш сите веројатно го забележаа идеалното управување на Vesta, а најверојатно во ова прашање е најдобар меѓу своите конкуренти, Соларис, Логан и Рио.

Моторот од Priora VAZ 21129, кој развива 108 КС, се разбира, доста добро забрзува автомобил со таква маса, но сепак тоа не е она што би сакале сопствениците на овој автомобил. Од мало искуство во работењето, можеме да кажеме дека над 3000 km Vesta не разочара, не беа откриени никакви дефекти, сè уште работи јасно, совршено и без нијанси. Ако има интересни моменти со мојот автомобил, се разбира, сè ќе биде објавено на овој блог!