Квалификација на Данлоп Спортмакс

Ако имаше прашање на крајот од насловот, сепак ќе се прашувавме, но бидејќи ова е извичник, ова е изјава. Зошто сме толку сигурни? Едноставно затоа што е одлична гума. Го тестиравме и на тркачката патека во шпанска Алмерија и на кривулестите патишта на овој приморски град.

Која е тајната зад напредокот на квалификациите за Спортмакс? Прво и основно, според водечките луѓе во Данлоп, ова е знаењето што го стекнуваат како резултат на тестирање, долгогодишно искуство и трки на различни шампионати низ целиот свет (супербајк, суперспорт, ГП 250 и ГП 125, како и ГП трки со мотоцикли). Ова е проследено со висока технологија која ги преведува резултатите од трките и тестирањето на гумите од мала серија во производство на гуми од серија од големи серии. Барањата на мотоциклистите се зголемуваат со појавата на помоќни велосипеди, а сегментот во кој се натпреварува Спортмакс Квалификаторот е во пораст, што претставува до 45 проценти од пазарот.

Така, Qualifier е нова гума која може да се соочи со најголемиот предизвик во широкиот опсег на Dunlop. Во споредба со строго тркачките гуми кои се специјализирани за постојани услови за возење на тркачката патека (асфалтот е ист од круг до круг) и со оглед на фактот дека тие се достапни во најмалку три различни цврстини на соединенија на гуми и дека на дожд, мотоцикл , ако се возиме во боксот (или ставаме гуми за дожд на него), квалификациите мора да обезбедат добар стисок и стабилност и на лош и на добар тротоар и, се разбира, дури и кога сме изненадени од дожд надвор од дома. Многу за една гума, а?

Па, бидејќи мотоциклистите, по дефиниција на нашата професија, се некаде на средина помеѓу производителите, кои обично го фалат својот производ до небото, и меѓу крајните корисници, односно вие драги читатели, кои отпишувате добри количини на тешко заработени пари за ваше задоволство. пари, многу сериозно ја сфаќаме нашата мисија.

Како што споменавме во воведот, бевме импресионирани од новата гума Dunlop. Дозволете ни да објасниме подетално зошто.

Прво, поради времето што е потребно за гумата да се загрее до правилната работна температура. По едно загревање на тркачката патека, новиот Квалификатор многу брзо минува низ сите кривини без никакви проблеми. Во вториот круг, Сузуки GSX-R 1000 пееше низ кратката издувна цевка. Исто така, немаме причина за лоши критики кога гумата ги става сите овие коњи на земја и исто така не се лизга малку. Данлопс успеа да обезбеди минимално време за гумата да се загрее до саканата температура, што резултираше со ново гумено соединение кое сега е помеко.

Ништо ново, велите, меката гума брзо се загрева, но и брзо се троши - грешка! Не е само новата гумена смеса, туку и самиот дизајн на гумата. Имено, изработен е од бескрајна плетенка од најлон појас од 0 степени, која заедно со новата технологија на нанесување на гумената смеса овозможува порамномерно распоредување по целиот радиус. Значи, задната гума е полесна за половина килограм, што значи многу во однос на управувањето. Поради поголема стабилност, тоа доведува до помала деформација на смесата и спречување на акумулација на топлинска енергија, која е еден од главните непријатели на гумата.

Ова не е с. Гироскопскиот ефект врз гумата и бандажот е помал поради помалата тежина на целата гума, што на крајот значи полесно и попрецизно работење на суспензијата. Ова, пак, е добра вест што води до крајниот резултат: полесна и попрецизна контрола на мотоциклот. Сето ова е повеќе од очигледно на патеката, бидејќи квалификациите секогаш н inspired инспирираа со доверба, што е предуслов за опуштено и пријатно возење со мотор. И покрај делумно рамниот асфалт на тркачката патека, гумата не попушти. Не најдовме знаци на прегревање или прекумерно абење, и покрај фактот дека тркачката патека е позната по брзите и многу долги свиоци, кога велосипедот поминува повеќе од просечното време на падините. Квалификаторот, исто така, обезбедува стабилност со тоа што обезбедува поголема контактна површина помеѓу гума и асфалт. Кога врне (за жал или за среќа, не го вкусивме), жлебовите на шарите на новиот дизајн, исто така, треба да работат добро, со што ќе се нагласи употребливоста на гумата на патот.

Но, за да не помислите дека возевме само на тркачката патека (Данлоп има уште поголема тркачка гума за тоа, што се спушта уште побрзо во свиоци), а потоа целодневно возење по разновидните шпански патишта што излетаа од густо засадените крајбрежни одморалишта. ... до планините и намотките серпентини. Инаку добриот асфалт беше поврзан на некои места со лошо асфалтиран и песочен пат, што беше идеално место за обука за употреба на патишта.

Па, дури и на ова патување немавме ниту една пцовка, гумата обезбедува сигурно и удобно возење, никогаш не била супер ладена или прегреана, накратко, цело време едно добро чувство кое предизвикува насмевка на вашите усни на глетката на крајот на денот. „Убаво, ајде да го повториме“, беше мислата. Зарем не е тоа она што се вози мотор - уживање во она што сакаш да го правиш? На крајот од тестот, беше јасно дека Dunlop Sportmax Qualifier е одлична и многу разновидна гума за велосипеди со перформанси и возачи кои сакаат да возат подолги возења, но понекогаш им го разубавуваат животот поминувајќи еден ден на тркачката патека. .

текст: Петр Кавчиќ

фотографија: Данлоп