KTM X-Bow R 2017 Преглед

Знам што мислите: „Како е ова легално? И, да бидам искрен, некаде помеѓу карпата што беше исфрлена од тркалото на автомобил што поминуваше и ме удри во челото како да е застрелан од пиштол, и пороен дожд што го тресна моето изложено лице како влажна деветоопашка. мачка, почнав да се прашувам истото прашање.

Одговорот е тешко. Производот на долги години борба за да ги надмине нашите регулативи за увоз, овој луд KTM X-Bow R сега конечно е слободен да шета по австралиските патишта и тркачки патеки, иако продажбата е ограничена на 25 автомобили годишно според шемата за возила за специјализирани ентузијасти.

Цена? Малку привлечни 169,990 долари. Тоа е многу, а X-Bow R го надминува својот најблизок лесен конкурент со тело од јаглеродни влакна, Alfa Romeo 4C (89,000$ C).

Но, од друга страна, KTM X-Bow R не е како ништо друго денес. Половина супербајк, половина XNUMXxXNUMX и полн со лудило од мобилни телефони, Crossbow е брз, бесен и целосно луд.

Очекувајте без врати, без ветробранско стакло, без покрив.

Очекувајте без врати, без ветробранско стакло, без покрив. Забавата на бродот е ограничена на турбо кои ви свират зад главата, стандардната безбедносна листа на автомобилот е неплодна како и кабината, а контролата на климата зависи од температурата на ветрот што го погодува вашето изложено лице.

И едвај чекавме да се обидеме.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Осетливите читатели на оваа страница ќе знаат дека ова е областа каде што ги опишуваме многуте и разновидни карактеристики што доаѓаат со типично купување на нов автомобил, но овој пат тоа едноставно нема да работи. Всушност, ќе биде многу полесно да се зборува за она што недостасува, па да почнеме со очигледното: врати, прозорци, покрив, ветробранско стакло. Сето ова очигледно недостасува во овој чуден и апсолутно прекрасен X-Bow.

Не може да биде по „Брзи и бесни“ ако Вин Дизел рикаше под неговата (непостојана) хауба.

Внатре, ќе најдете две тенки (мислиме тенки - видовме подебели контактни леќи) тапацирани седишта закотвени во кадата. Исто така, ќе најдете старт со копче, дигитален екран кој потсетува на оние што се наоѓаат на мотоциклите (КТМ е австриска компанија за мотоцикли, на крајот на краиштата) и единица за педали што се лизга напред-назад за да се приспособи на висината на возачот. О, и тој волан може да се отстрани за да се олесни влегувањето и излегувањето.

Контрола на климата? Не. Стерео? Не. Отклучи од близина? Па, некако. Без врати, секогаш ќе откриете дека не е заклучен кога сте во негова близина. Дали се брои?

Но, она што го има е дволитарски турбо мотор. А во автомобил што тежи брзи 790 килограми, тоа значи дека е брз, влече како бесно куче со санки во секоја брзина, а задните гуми чврчореат со секоја промена на брзината.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

X-Bow R е дизајниран за оваа намена на највпечатлив начин. Од видливите компоненти на суспензијата до издувните цевки во стилот на ракета и изложената внатрешност, јасно е дека формата е втора по функција во процесот на дизајнирање на X-Bow.

И, барем за нас, тоа е огромна работа. Изгледа сурово и висцерално, и малку како Харви Дент по пожар - можете да ги видите сите нормално скриени компоненти како го прават своето. Тоа е маѓепсувачко.

Колку е практичен внатрешниот простор? 5/10

Краток одговор? не е. Луѓето веројатно нема да го тестираат X-Bow R и да почнат да бараат држачи за чаши и простор за складирање, но ако го направат тоа, нема да потрае долго.

Освен двојните седишта, безбедносниот појас со четири точки, високо-монтираниот менувач, рачната сопирачка и воланот што може да се откачи, кабината е празна како плакарот на Old Mother Hubbard.

Багажниот простор е ограничен на она што можете да го носите во вашите џебови.

Багажниот простор е ограничен на она што можете да го носите во џебовите (иако ќе ви помогнат товарните панталони), па дури и влегувањето и излегувањето од него бара некои брзи лудории. Без врати, треба буквално да скокате. А страничните прагови се оценети само за 120 килограми, така што потешките типови треба да избегнуваат воопшто да ги газат и наместо тоа да се обидат да скокаат во пилотската кабина.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Моќта на X-Bow R доаѓа од 2.0-литарски турбо мотор од Audi, поврзан со шестстепен мануелен менувач на VW Group (и еден од најкратките преноси што постојат). Ова чудо со средна големина произведува 220 kW при 6300 вртежи во минута и 400 Nm при 3300 вртежи во минута и ги испраќа до задните тркала преку механички диференцијал со ограничено лизгање на Drexler.

Благодарение на неговото флексибилно и лесно тело, X-Bow R забрзува од 0 km/h за 100 секунди и достигнува максимална брзина од 3.9 km/h.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

KTM ја набројува цифрата за тврдената/комбинираната потрошувачка на гориво на X-Bow R од 8.3 литри на сто километри (иако по еден, ха, многу енергичен тест, успеавме во просек 12) со емисии врзани на 189 грама на километар.

X-Bow R, исто така, располага со резервоар за гориво од 40 литри, до кој се пристапува преку странично монтирана воздушна топка. Наместо мерач на гориво, очекувајте дигитално отчитување кое покажува колку литри ви останале.

Како е да се вози? 9/10

Не би можело да биде по „Брзи и бесни“ ако Вин Дизел рикаше под неговата (непостојана) хауба. Технички сме возеле побрзи автомобили, но никогаш не сме возеле нешто што е толку брзо како овој целосно луд X-Bow R.

Качете се, закачете се со ремените со четири точки и прво префрлете се преку неверојатно лесен за ракување менувач и поставување на спојката, а при мали брзини борете се со мртвата тежина на целосно неконтролираното управување, и веднаш е јасно дека ова е возачко искуство како ништо друго во светот.моментално легално на австралиските патишта. Дури и со темпо на одење, X-Bow R се чувствува подготвен да ја нападне иднината и го привлекува вниманието на патот како ништо што досега не сме го возел.

Во сончев ден и на вистинскиот пат, вистинско задоволство е да се вози.

Неговата голема оддалеченост и малата големина го прават борбениот сообраќај застрашувачка: обичните хечбекови одеднаш добиваат размери на камион, а вистинските камиони сега изгледаат како да пловат покрај планета. Постои постојана загриженост дека сте многу под традиционалната слепа точка и дека во секој момент може да бидете згмечени.

Фрлете малку лошо време што го проколна нашиот последен ден на тестирање, а X-Bow R е воден пекол. На влажни коловози тоа е навистина смртоносно, задниот дел ја крши спојката при најмала провокација. И 2.0-литарскиот турбополнач нуди многу од тоа.

Но, во сончев ден и на вистинскиот пат, вистинско задоволство е да се вози. Забрзувањето е брутално, држењето е бесконечно, а менувачот на Audi е вистинско уживање. И ја влече секоја брзина, тргнувајќи во кривини со 35 км/ч во трето и апсолутно дување на другата страна.

Свитувањето во свијоци е остро како скалпел, а управувањето е толку тешко при мали брзини - лесно и ефикасно при брзина, што бара само најсуптилни движења за да влезете во свиокот.

Далеку е од идеално во градот, па дури и слаб дожд ќе ве натера да барате засолниште (и компензација), но на вистинскиот пат, на вистинскиот ден, има малку автомобили кои нудат изглед како жилет. – возбудата и опојната возбуда на монструозниот X-Bow R на KTM.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

2 години / неограничена километража


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 5/10

Речиси не. Нема ABS, нема контрола на влечење, нема стабилност во насока. Нема воздушни перничиња, серво волан, нема точки за прицврстување ISOFIX. Ако ја изгубите влечната сила (повеќе од веројатно на влажни патишта), ќе треба да се погрижите повторно да се исправите. За среќа, гумите Michelin Super Sport обезбедуваат одлична влечна сила.

Како дел од програмата за усогласеност, Simply Sports Cars (компанијата зад X-Bow R) всушност тестираше два автомобили во Европа и ја зголеми висината на возењето за 10 милиметри. О, и сега има предупредувачки знак за појас.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 5/10

X-Bow R е поддржан со двегодишна гаранција со неограничена километража, и додека цените на услугата се неограничени, Simply Sports Cars проценува дека просечната цена на услугата е околу 350 долари.

Пресуда

Добро, дождот не ти е пријател. Никаде нема жешко сонце, нема силен ветер, нема брзини. Веројатно ќе сакате да седнете зад воланот неколку пати, а кога ќе го направите тоа, сигурно ќе ве удрат во лице со камења и бубачки, а поголемиот дел од вашето време ќе го поминете прашувајќи се како, по ѓаволите, тоа е легално.

А сепак ние сме безнадежни, глави до петици вљубени во него. Тоа е апсолутно оружје на патеката, радост на сè што дури и наликува на кривулест пат и е едно од ретките навистина уникатни возила на патиштата денес. А тоа што воопшто постои е причина за апсолутна прослава.

Дали ви се допаѓа чистотата на намената на KTM X-Bow R или неговите перформанси се премногу тесни? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.