KTM LC4 640 Шест дена
Оваа мисла ме погоди кога ги добив рацете на синиот KTM Шест дена во Шпанија, многу подоцна од официјалната програма. Го доживеав ова затоа што ние, новинарите таму, преку Барселона, колективно се префрлувавме од мотор на мотор на секои неколку десетици километри. И ќе ја утешите вашата страст за бензин ако разберете што значи тоа.
Накратко, КТМ имаше неколку велосипеди подготвени за новинарите; но имаше некои - да ги наречеме „утеха“ - што мајсторите на тастатурата што чекаа не зјапаа со скрстени раце во воздухот кога најжешките машини беа на пат.
Шест дена таму беше замислен како удобен мотоцикл, иако изгледаше како нова идеја од богатиот ценовник на моделот LC4, но во познатиот автомобилски стил, кога додадената буква до името на автомобилот значи нешто друго, обично побогати. сет на опрема. Така, на пример, КТМ го претставува моделот Авантура-Р на страниците на многу убави брошури. Некое време, не можев да ја разјаснам сликата за да разберам од кој сет на опрема доаѓа, така што не треба да ги разгледувате домашните или европските ценовници.
Значи, да ја отвориме тајната: обичниот мотоцикл Six Days LC4 640 е германска идеја. Тамошниот дилер сака да прави малку модифицирани велосипеди во ограничено издание, па според она што го слушнав, тие не прават само вонсезонски попусти. Идејата воопшто не е погрешна, иако секој словенечки мотоциклист се труди цената да ја сведе на минимум.
За класичниот LC4 640 знаеме дека е светски претставник наречен тврд ендуро, тврд ендуро, но со помало олеснување бидејќи има електричен стартер и цивилни менувачи. Сепак, тешкото ендуро е исто така начин на живот, а не само поглед; Се цени млад дух, мускули, способност за совладување. Јасно е дека машината мора да биде погодна за ова. Како пастув. Се знае кој е сопственик на кука.
За среќа, 640 ќе ви се најде и на пат, и ако купите подарок гуми за патишта на широки тркала, имате избор на сопствено редизајнирано супермото за кое се чини дека не треба многу време за размислување. О. Така, во основата 640, добивате квалитетни делови интелигентно склопени околу едноцилиндричен четворотактен мотор кој го задржува стартот на удар и има голема моќност и вртежен момент во секој поглед.
Целиот пакет е спортски тестиран, издржлив како што би очекувале од спортски пастув и разноврсен. Бидејќи седи исправено како тркачки теренец, влечната сила на велосипедот е сигурна, а возењето е предвидливо.
Ако мислите дека традиционалното портокалово или цивилизирано сиво е премногу подготвено, тогаш рецептот за Шест дена е тука: сина пластика и соодветни налепници; заштитата на рацете и подлактиците е закон; алуминиумскиот капак на моторот изгравиран со името KTM изгледа прилично елегантно, што само по себе вреди за изгледот и парите; не заборавајте чисти гуми со груби заби. Одлични се за off-road, тресење на асфалт.
Претставува и продава: Моторен авион, МБ (02/460 40 54), Мото Панигаз,
КР (04/234 21 00), МОСТ. КП (05/663 23 77), Мото центар Хабат, J
(01/541 71 23)
Техничка информација
мотор: 1-цилиндар - 4-тактен - со течно ладење - 1 надземна брегаста осовина (OHC) - 4 вентили - карбуратор Mikuni BST 40, евро супер гориво OŠ 95
Дијаметар на дупка x: 101 x 78 mm
Износ: 625 см
Компресија: 11 0:1
Максимална моќност: 36 kW (49 км) при 7.500 вртежи во минута
Максимален вртежен момент: 52 Nm при 5.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: маслена бања повеќеплотна спојка - 5-брзински менувач - синџир
Рамка: единечен (хром-молибден) челичен тубуларен - меѓуоскино растојание 1510 +/- 10 mm.
Суспензија: предна телескопска вилушка WP превртена, дијаметар 43 mm, патување 270 mm - задна алуминиумска осцилирачка вилушка, централен амортизер WP, патување 300 mm
Гуми: предни 90/90 - 21 - задни 140/80 - 18, марка Metzeler Enduro 3.
Сопирачки: преден 1x Brembo серпентина f 300 mm z
2-клипна дебеломер - заден диск од 220 mm со дебеломер со 1 клип.
Јаболка на големо: висина на седиштето од подот 955 mm - резервоар за гориво 12 (18) литри - тежина (суво, фабрички) 136 kg
Митија Густинчич
Техничка информација
мотор: 1-цилиндар - 4-тактен - со течно ладење - 1 надземна брегаста осовина (OHC) - 4 вентили - карбуратор Mikuni BST 40, евро супер гориво OŠ 95
Вртежен момент: 52 Nm при 5.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: маслена бања повеќеплотна спојка - 5-брзински менувач - синџир
Рамка: единечен (хром-молибден) челичен тубуларен - меѓуоскино растојание 1510 +/- 10 mm.
Сопирачки: преден 1x Brembo серпентина f 300 mm z
Суспензија: предна телескопска вилушка WP превртена, дијаметар 43 mm, патување 270 mm - задна алуминиумска осцилирачка вилушка, централен амортизер WP, патување 300 mm
Тежина: висина на седиштето од подот 955 mm - резервоар за гориво 12 (18) литри - тежина (суво, фабрички) 136 kg
