KTM 790 Adventure // Прва KTM авантура за секого
Ова се осмелувам да го кажам откако го возев околу свиоците на Јадранската магистрала и додека возам веднаш помислив дека никогаш не сум возела толку лесен авантуристички мотоцикл од средна класа. Бидејќи тие имаат претежно заеднички компоненти, не е изненадување што толку добро возат на патот. Тој е лесен, добро контролиран и многу предвидлив во неговите реакции, дури и кога го возите динамично по кривините.... Сè уште не сум сосема сигурен за изгледот, бидејќи смелиот дизајн очигледно треба малку да се скроти, но можам да кажам дека од корисничка гледна точка, тоа не го пропуштија. Високиот плексиглас, кој заедно со LED светлото за вселенско ниво, служи како сеопфатна заштита од ветер, може да понуди само неколку прилагодувања, но за жал сè е поправено.
Но, повеќе отколку кога се патува со брзини над 130 км/ч на долги авиони, тоа убедува во свиоци. Рамката и што е најважно, иновативниот резервоар за гориво што обезбедува ниски нивоа на гориво под колената го прават исклучително агилен и лесен за ракување. Седиштето е (изненадувачки удобно) ниско и дизајнирано така што никој не треба да има проблем со двете стапала да ја допрат земјата, што често е проблем за многумина на авантуристичките велосипеди.
Па сега имаш автомобил со седиштето е подигнато од земја до висина од 850 и 830 mm, соодветно И тој е жив, бидејќи твин-турбото со 95 коњски сили гарантира дека никогаш нема досадна брзина зад широкиот волан. Заедно со овие забрзувања, стандардна е најсовремената електроника со четири програми за работа на моторот, контрола на тракцијата на задните тркала со сензори за навалување и ABS свиоци. Покрај тоа што во основа е рамка изградена за теренски пат, со тркала со големина на ендуро, односно 21 инчи напред и 18 инчи назад, одлична е и за работа на чакал покрај патот. . Всушност, овој модел е подготвен да ве однесе каде било на патот, а потоа да продолжи по урнатините.
Кога ќе го споредиме со верзијата R, ќе откриеме дека најголемата разлика е во суспензијата.кој има 200 mm помало патување и 40 mm помало растојание на моторот од земјата. Ако не сте сосема Марк Кома, овој приврзок ќе ви биде доволен за вашата повремена авантура во урнатините, па дури и некаде во Африка. Ако сте загрижени за ниско крило, сепак можете да помислите на подигнато крило како на Р.
За цената, која во основа е нешто повеќе од 12 илјади, добивате многу добар велосипед кој е исклучително разновиден и пред се целосно натоварен со висококвалитетни компоненти, електроника и TFT екран што ќе го направи секое возење безбедно искуство.
