Контрола на крстарење. Дали возењето со вклучена темпомат ја намалува потрошувачката на гориво?

Секој возач сака неговиот автомобил да троши што е можно помалку гориво. На неговата потрошувачка влијае не само стилот на возење, туку и употребата на многу додатоци кои ја зголемуваат удобноста при патувањето. Не е секогаш доволно да ја тргнете ногата од гасот за да ја намалите потрошувачката на гориво. Како користењето на темпоматот влијае на потрошувачката на гориво? Како што се испоставува, нема јасен одговор.

Еко-возење - рече баба за двајца

Од една страна, економичното возење не е толку тешко, а со неколку навики можете да постигнете одлични резултати - мала потрошувачка на гориво и зголемен опсег на една бензинска пумпа. Од друга страна, лесно можете да скокате и да се борите за опстанок при нормално возење.

На пример, климатизацијата може да ја зголеми потрошувачката на гориво за еден, два или дури три литри гориво на 100 km. Се разбира, вреди да се користи паметно за да се минимизира потрошувачката, но откажувањето од пријатна свежина на топол ден во замена за заштеда од 5-10 злоти на 100 км е големо претерување, бидејќи не само што ја намалуваме сопствената удобност и патниците, туку ја ризикуваме и нашата безбедност – топлината влијае на реакцијата на возачот, благосостојбата, во екстремни случаи може да доведе до несвестица итн. Друга опрема, како што се радио, озвучување, осветлување итн., исто така влијае на потрошувачката на гориво. дали тоа значи дека треба да се откажеш од тоа?

Видете исто така: Дискови. Како да се грижите за нив?

Многу е подобро да го одржувате вашиот автомобил во добра состојба, паметно да ги користите неговите карактеристики и системи и да следите неколку очигледни правила. Динамичното возење ја зголемува потрошувачката на гориво, но тоа не значи дека треба да се истегнувате и да возите во 50-та или 60-та брзина со брзина од 5-6 km/h - нема смисла. Релативно брзото достигнување на поставената брзина ќе ви овозможи долго време да возите со постојана брзина во оптимално избраната брзина, а тоа значително ја намалува потрошувачката. Дополнително, вреди да се затворат сите прозорци (отворените прозорци го зголемуваат отпорот на воздухот), да се испразни багажникот од вишокот баласт, да се користи климата паметно (избегнувајте максимална моќност и најниска температура), одржувајте соодветен притисок во гумите и, доколку е можно, сопирајте го моторот , на пример, при влез на семафор. Од друга страна, темпоматот може да биде корисен на патот. Но, дали е тоа секогаш?

Дали темпоматот заштедува гориво? Да и не

Накратко. Употребата на темпомат, се разбира, ја зголемува удобноста на патувањето, им дава одмор на нозете дури и при кратки патувања надвор од градот. Во градот, користењето на овој додаток е прилично непотребно, а во некои случаи дури и опасно. Во секој случај, за луѓето кои многу патуваат, темпоматот е несомнено одличен и многу корисен додаток. Но, дали може да ја намали потрошувачката на гориво?

Се зависи од типот на темпоматот и рутата, поточно, од теренот на кој патуваме. Имајќи автомобил со наједноставна контрола на патувањето без дополнителни „засилувачи“, возење на рамен терен без наклон и со умерен сообраќај, потрошувачката на гориво може малку да се намали. Зошто? Контролата на патувањето ќе одржува константна брзина без непотребно забрзување, сопирање итн. Ги препознава дури и најмалите флуктуации на брзината и може веднаш да реагира, минимизирајќи го забрзувањето во поголема мера. Во нормално возење, возачот не може да одржува константна брзина без постојано да гледа во брзиномерот.

Контролата на патувањето ќе обезбеди стабилизација на брзината и работа на моторот без променливи оптоварувања, што ќе резултира со одредена разлика во потрошувачката на гориво на растојание од неколку стотици километри.

Покрај тоа, психолошкиот аспект исто така ќе работи. Со контролата на патувањето, не сакате да претекнувате премногу често, притискајќи го гасот на подот, патувањето ќе го третираме како релаксирачко, дури и ако брзината е малку под границата. Звучи чудно, но функционира во пракса. Наместо постојано да ја контролирате брзината, престигнувајќи, иако другиот возач вози на пример 110 наместо 120 km/h, подобро е да ја поставите брзината на темпоматот пониско, опуштете се и уживајте во возењето.

Барем во теорија

Сосема поинаку ќе биде кога ќе ја користиме традиционалната темпомат на малку поразновидни терени со многу спуштања, искачувања итн. Не мора да бидат многу стрмни, но десетина километри возење се доволни за значително да се зголеми потрошувачката на гориво. Контролата на патувањето ќе се труди со сите средства да ја задржи поставената брзина при качување, дури и за сметка на максималниот гас, што, секако, ќе биде поврзано со зголемена потрошувачка на гориво. Меѓутоа, при спуштање, може да почне да сопира за да го намали забрзувањето. Соло возачот ќе знае како да се однесува во различни услови, како што се забрзување пред нагорнина, забавување на рид, кочење со моторот при спуштање по рид итн.

Друга разлика ќе се појави во случај на автомобил со активна контрола на патувањето, дополнително поддржана, на пример, со читања за сателитска навигација. Во овој случај, компјутерот може да ги предвиди промените на патот и однапред да реагира на неизбежната промена во сообраќајните параметри. На пример, кога ќе „видите“ автомобил напред, Активната контрола на патувањето малку ќе забави и потоа ќе забрза до поставената брзина. Дополнително, при читање на податоците за навигација за надморска височина, тој ќе се намали порано и ќе го покрие растојанието без непотребно принудување на погонот. Некои модели имаат и опција „плови“, која може да биде корисна при спуштање по рид со контрола на брзината преку системот за сопирање итн. Работата на таквите решенија на груб терен ви овозможува да постигнете подобри резултати отколку со традиционалната контрола на патувањето, но исчекувањето на возачот, неговите чувства и искуство сè уште се гаранција за најдобри резултати.

Теорија Теорија…

Како функционира во пракса? По повод уште едно патување од Радом до Варшава (околу 112 км вклучително и кратко растојание околу градот) решив да го проверам. И двете патувања се одвиваа ноќе, на иста температура, на исто растојание. Возев Saab 9-3 SS од 2005 година со мотор 1.9 TiD од 150 КС. и 6-брзински мануелен менувач.

При првото патување до и од Варшава воопшто не користев темпомат, возев со брзина од 110-120 км/ч, сообраќајот беше многу умерен и на автопат и на кратки релации во градот - не сообраќаен метеж. За време на ова патување, компјутерот пријавил просечна потрошувачка на гориво од 5,2 l/100 km по поминато растојание од 224 km. На моето второ патување под исти услови (исто така ноќе, со иста температура и време), додека возев по автопат, користев темпомат поставен на околу 115 km/h. По возењето на исто растојание, вградениот компјутер покажа просечна потрошувачка на гориво од 4,7 l / 100 km. Разликата од 0,5 l/100 km е незначителна и само покажува дека при оптимални услови на патот (и во однос на сообраќајот и теренот), темпоматот може да помогне да се намали потрошувачката на гориво, но во прилично мала мера.

Контрола на крстарење. Користи или не?

Секако дека го користите, но бидете паметни! Кога возите по рамен пат со мал сообраќај, темпоматот станува речиси спас, па дури и краткото патување ќе биде многу поудобно отколку во случајот со „рачното“ возење. Меѓутоа, ако возиме во планинска област, каде што дури и експресен пат или автопат стануваат кривулести и брановидни, или ако сообраќајот е доволно густ и бара од возачот постојано да внимава, да успорува, да претекнува, да забрзува итн., подобро е да одлучите да возите без оваа помош, дури и ако е активна контрола на патувањето. Не само што ќе заштедиме гориво, туку и ќе го зголемиме нивото на безбедност.

Видете исто така: Seat Ibiza 1.0 TSI во нашиот тест