Тест возење Jaguar I-Pace
Што ќе се случи со електричниот автомобил во мраз од 40 степени, каде да се наполни, колку ќе чини и уште неколку прашања што многу ве загрижија
Мал терен за обука близу меѓународниот аеродром во vaенева, мрачно небо и прободни ветрови - вака започнува нашето прво запознавање со I -Pace, најважниот нов производ за Јагуар. Се чинеше дека новинарите беа исто толку загрижени како и инженерите, за кои I-Pace беше навистина револуционерен производ.
За време на презентацијата, директорот на гамата на Јагуар, Јан Хобан, неколку пати нагласи дека новиот производ треба целосно да ги промени правилата на игра за Јагуар и целиот сегмент во целина. Друга работа е што I-Pace с has уште нема толку многу конкуренти. Всушност, во моментов, само американскиот електричен кросовер Tesla Model X е направен во слична форма фактор. Подоцна, ќе им се придружат и Audi E -tron и Mercedes EQ C - продажбата на овие автомобили во Европа ќе започне околу првиот квартал од 2019 година На
За да седнете зад воланот на I-Pace, треба да застанете во мала редица - покрај нас има многу колеги од Велика Британија, како и неколку познати клиенти на брендот. На пример, меѓу нив може да се препознае тапанарот и автор на многу композиции на Iron Maiden, Нико МекБреин.
Трките се одвиваа на патеката опремена со специјална технологија Smart Cones - светлечки светилници се инсталираат на специјални шишарки, што укажува на траекторијата на возачот. Самиот тест траеше помалку време од редот. Иако опсегот на електричен автомобил од 480 км би бил сосема доволен, на пример, да се дојде до соседна Франција и да се врати назад. Целосните тестови на I-Pace сепак ќе треба да почекаат, но ние сме подготвени да одговориме на најчестите прашања во врска со новиот производ во моментов.
I-Pace е развиен од нула и на нова шасија. Визуелно, димензиите на електричниот автомобил се споредливи, на пример, со F-Pace, но во исто време, поради електричната централа, I-Pace се покажа како потежок. Во исто време, поради отсуство на мотор со внатрешно согорување (неговото место го зазеде втор багажник), внатрешноста на кросоверот беше поместена напред. Заедно со исчезнатиот тунел на вратилото на елисата, ова значително го зголеми просторот за нозете на задните патници. А, I-Pace има и многу простран заден багажник - 656 литри (1453 литри со преклопени задни седишта), и ова е рекорд за автомобил од ваква големина.
Патем, внатре има премногу пластика, алуминиум, мат хром и минимум сјај што во моментов е модерно. Екранот на допир е поделен на два дела за погодност, слично на Range Rover Velar. Нема време да се оцени функционалноста на новиот кросовер мултимедијален систем, веќе брзаме - време е да одиме.
Благодарение на идеалниот систем за дистрибуција и стабилизација на тежината, автомобилот се однесува многу самоуверено при остри вртења на патеката, и покрај тежината, и совршено се покорува на воланот. Исто така, кросоверот може да се пофали со еден од најдобрите во класата коефициенти на аеродинамичко влечење - 0,29. Покрај тоа, I-Pace има задна суспензија со повеќе врски со опционални воздушни меури, што веќе се користи кај многу спортски модели на Jaguar. „Вистински теренски спортски автомобил“, се насмевнува мојот инструктор и навигатор, кој се претставува себеси како Дејв.
Новиот Jaguar има многу паметни асистенти кои се појавија на I-Pace. На пример, ова е систем за обука што за две недели е во состојба да се сети и да научи да се прилагоди на возачките навики, личните преференции и типичните правци на сопственикот. Електричниот автомобил дознава за пристапот на возачот користејќи клучна фоб со вграден Bluetooth модул, по што независно ги активира потребните поставки.
Кросоверот исто така може автоматски да го пресмета полнењето на батеријата врз основа на топографските податоци, стилот на возење на возачот и временските услови. Можете да ја поставите температурата во кабината од дома со помош на специјална апликација или со помош на гласовен асистент.
I-Pace е опремен со два тивки електрични мотори со тежина од 78 кг, кои се поставени на секоја оска. Вкупната моќност на електричниот автомобил е 400 КС. Забрзувањето до првата „стотка“ трае само 4,5 секунди, а според овој индикатор навистина надминува многу спортски автомобили. Што се однесува до Model X, врвните верзии на американскиот се уште побрзи - 3,1 секунди.
Максималната брзина е електронски ограничена на 200 км / ч. Очигледно, не ни беше дозволено целосно да ја почувствуваме динамиката на I-Pace на полигонот, но мазноста на возењето и резервата на напојување под педалот изненадија дури за пет минути од патувањето.
Електричниот кросовер на Jaguar има резервна моќност за пасош од 480 км. Дури и според современите стандарди, ова е многу, иако симболично помалку од оној на врвните модификации на моделот X. I-Pace ќе ви овозможи удобно да се движите во границите на големите градови или да одите со вашето семејство во земјата, патувањата низ Русија може да се претворат во тешкотии. Сега во нашата земја има само околу 200 станици за полнење на електрични автомобили. За споредба, во Европа има 95 000, во САД - 33 000, а во Кина - 15 000.
Можете да користите полнење од мрежа за домаќинства. Но, ова не е секогаш погодно: потребни се 100 часа за повторно полнење на батериите на 13%. Експресно полнење е исто така достапно - на специјални стационарни станици можете да наплаќате 80% за 40 минути. Ако возачот е многу ограничен во времето, тогаш 15-минутното надополнување на батериите ќе додаде околу 100 км патување до автомобилот. Патем, можете да го проверите полнењето на батеријата од далечина - користејќи специјална апликација инсталирана на вашиот паметен телефон.
За да се зголеми опсегот, I-Pace доби неколку помошни системи. На пример, функција за предусловување на батеријата: кога е поврзан на електричната мрежа, автомобилот автоматски ќе ја подигне или намали температурата на батерискиот пакет. Британците ја донесоа новина во Русија - тука кросоверот возеше неколку илјади километри, вклучително и во силни мразови. Програмерите ветуваат дека до -40 степени Целзиусови, Jaguar I-Pace се чувствува одлично.
Да, електричниот I-Pace ќе се продава во Русија. Производството на автомобили е веќе извршено во фабрика во Грац (Австрија), каде што тие составуваат друг кросовер - E-Pace. Ветено е дека цените на електричниот автомобил ќе бидат објавени ова лето, но сега можеме да кажеме дека тие ќе бидат забележително повисоки од предводникот F-Pace, чија врвна верзија чини околу 64 долари.
На пример, на домашниот пазар за Јагуар, I-Pace е достапен за купување во три верзии со почеток од 63 фунти (над 495 УСД). И додека другите земји субвенционираат купување електрични автомобили и обезбедуваат секаков вид придобивки за самите производители на автомобили, во Русија тие го зголемуваат надоместокот за отпад и го чуваат монструозниот увозни давачки - 66% од цената. Така да, I-Pace најверојатно ќе биде многу скап. Во Русија, првиот I-Pace ќе пристигне кај дилерите оваа есен.
