Крис Габи, Иднината на Холден
Ова се некои од прашањата на кои многу Австралијци кои сè уште ја купуваат ознаката „локален херој“ што меѓу другото ја промовира Холден, би сакале да добијат одговори.
За жал, ќе мора да бидеме трпеливи. GM Holden ја затвори бамбусовата завеса со својот нов претседател и извршен директор, а оваа недела сите барања за пристап до нов шеф беа игнорирани или одбиени.
Како и четворицата претседатели кои му претходеа, последниот Австралиец што седна на чело на компанијата за фудбал, пити со месо, кенгури и автомобили Холден беше Џон Багшо пред две децении. услови со.
Огромен дел од предизвикот со кој се соочува Габи е да се пресели од пазар кој е во повој и просперира со сета возбуда на неискористениот потенцијал на пазар каде клучниот производ, Commodore, се бори.
Официјалното соопштение за печатот на Габи оваа недела покажува дека тој бил многу успешен во неговата сегашна улога како извршен потпретседател на Шангај Џенерал Моторс, заедничко вложување помеѓу GM и Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), основана во 50 година.
Габи му се придружи на бендот во 2000 година. Оттогаш, компанијата порасна и стана лидер во Кина во продажбата на патнички автомобили, продавајќи повеќе од 400,000 примероци минатата година, нудејќи сè, од Buick, Cadillac и Chevrolet до таблите со имиња на Saab.
Пред да се приклучи на Шангај ГМ во 2000 година, Габи беше главен оперативен директор и член на одборот на Vauxhall Motors Ltd во Обединетото Кралство; од 1995 до 1997 година - оперативен директор на инженерската групација GKN Hardy Spicer Ltd; од 1991 до 1995 година беше помошник генерален директор на Toyota Motor UK Ltd и ја започна својата кариера во автомобилската индустрија во 1979 година во Ford каде што беше на позициите на менаџер за склопување и менаџер на процеси.
Тој има диплома за наука (Hons) во производствено инженерство од Политехничкиот институт Хетфилд во ОК и е почесен граѓанин на општина Шангај и градот Јантаи, провинцијата Шандонг.
Што значи сето ова за нас?
Сите овие се шпекулации во овој момент, но тие покажуваат поразновидно кариерно портфолио од сегашниот претседател Дени Муни бидејќи Габи има поширока позадина во маркетинг и управување со пазарот од личноста што ја заменува, која дојде во Холден со страсна и познавања инженерска позадина. .
Исто така, не е случајно што Габи доаѓа во Холден од пазар со најголем извозен потенцијал во светот. Спротивно на тоа, тој е исто така потенцијално еден од најбогатите извори на модели од странство кои можат да добијат значка Холден, или барем значка GM.
Искуството на Daewoo во најмала рака докажа дека ако може да се лансира по вистинската цена и да се украси со лав Холден, Австралијците ќе го купат.
Она што GM Holden може да го донесе од Кина е сомнително. Сепак, вреди да се праша што самата GM може да испорача во Австралија од сегашната база на Габи.
Муни често зборуваше за потенцијалот на Кадилак како врвен бренд во Австралија. Секогаш се претпоставуваше дека Cadillacs ќе се набавуваат од Северна Америка.
Одделот на GM во Шангај, или барем наскоро ќе гради и склопува возила Cadillac за кинескиот пазар, вклучувајќи ја верзијата со долго меѓуоскино растојание на STS, седанот CTS и кросоверот SRX.
Најмалку две од три од нив би биле привлечни за ново присуство на Кадилак во Австралија.
Со зголемениот број на мотори од австралиско производство во Кина, постојано подобрување на трговските договори и можноста за економии од обем на наскоро водечки светски пазар, можностите се интригантни.
Поврзани приказни
Новиот шеф на Холден
