Краток тест: Volvo V90 D5 Натпис AWD A

Вистина е дека V90 се натпреварува и во својата класа или најмногу против големото германско трио, но Volvo никогаш не бил, и на крајот не сакал да биде, исто како Audi, BMW или Mercedes. Не во однос на квалитетот, безбедноста на возилото и моторизацијата, туку во однос на впечатокот што го остава автомобилот. Едноставно ние луѓето ненамерно сме многу чувствителни на изгледот. Честопати очите гледаат поинаку отколку што разбира главата, и како резултат на тоа мозокот суди, иако тие всушност немаат вистинска причина за тоа. Најубав пример е автомобилскиот свет. Кога ќе стигнеш некаде, можеби на состанок, на деловен ручек или само на кафе, во германска кола, барем во Словенија те гледаат од страна. Ако е бренд на BMW, толку подобро. Да се ​​разбереме, нема ништо лошо со овие автомобили. Напротив, тие се одлични и не можете да ги обвинувате за ништо. Па, ние сме Словенци! Сакаме да судиме, дури и ако ја немаме вистинската причина за тоа. Така, некои автомобили или марки на автомобили стекнаа, иако неоправдано, лоша репутација. Од друга страна, има марки на автомобили кои се ретки во Словенија, но Словенците повторно имаат различни мислења и предрасуди за нив. Јагуар е престижен и чудесно скап, иако во реалноста воопшто не е таков или е на ниво на конкуренти во друга класа. Volvo… Volvo во Словенија е управуван од паметни луѓе, веројатно оние кои се грижат за своето семејство додека седат во еден од најбезбедните автомобили во светот. Така мислат повеќето Словенци... Дали грешат?

Кога станува збор за безбедноста, дефинитивно не. Volvo отсекогаш бил познат како безбеден автомобил, и со новите модели се обидуваат да ја одржат таа репутација. Топла вода повеќе не може да се измисли, но таа е најдобра кога станува збор за автономно возење, комуникација помеѓу автомобили и безбедност на пешаците. Со серијата 90 тие понудија полуавтоматско возење за пошироката јавност, бидејќи автомобилот всушност може самостојно да се движи по автопатот и во исто време да обрне внимание на брзината, правецот или линијата на движење и другите учесници во сообраќајот. Од безбедносни причини, автоматското возење е ограничено на многу кратко време, но дефинитивно ќе има корист од уморниот возач и евентуално ќе го спаси од најлошото во итен случај. Можеби затоа што сме далеку од целосно доверба во воланот на автомобилот или неговиот компјутер. Ова ќе бара многу знаење, редизајнирана и рационализирана инфраструктура и, на крајот, попаметни автомобили.

Така додека сè уште пишуваме за автомобили создадени од човечка рака. Volvo V90 е еден од нив. И тоа прави да се чувствувате натпросечно. Се разбира, формата и опремата се прашање на вкус, но тестот V90 импресионираше и надворешноста и внатрешноста. Белата боја ѝ одговара (иако се чини дека малку ни е преку глава), а светлиот ентериер, обележан со кожа и вистинско скандинавско дрво, не може да го остави рамнодушен ниту најсложениот купувач или познавач на автомобили. Секако, потребно е да се биде искрен и да се признае дека доброто чувство во автомобилот го обезбедија одличната стандардна опрема и дарежливите додатоци, што на многу начини придонесе тест автомобилот да чини повеќе од основниот автомобил. таков мотор за дури 27.000 евра.

Дали може V90 да биде совршен автомобил? За скромните и неупатените, се разбира, да. За искусен возач кој поминал безброј километри со слични возила, Волво има еден голем недостаток или барем знак прашалник.

Особено, Волво одлучи да инсталира само четирицилиндрични мотори во своите автомобили. Ова значи дека веќе нема големи мотори со шест цилиндри, но тие нудат многу вртежен момент, особено кога станува збор за дизел мотори. Швеѓаните тврдат дека нивните мотори со четири цилиндри се целосно усогласени со ривалските шестцилиндрични мотори. Исто така благодарение на додадената технологија PowerPulse, која ги елиминира тезгите на турбополначот при помали брзини на моторот. Како резултат на тоа, PowerPulse работи само при стартување и забрзување со помали брзини.

Но, навиката е железна кошула и тешко е да се отстрани. Ако го игнорираме звукот на моторот со шест цилиндри, ако го игнорираме огромниот вртежен момент и ако го земеме предвид фактот дека тестот Volvo V90 имаше мотор под хаубата кој нудеше 235 „коњи“, би можеле да си дозволиме биди убеден во ова.. . Барем во однос на возењето. Моторот е доволно пргав, со вртежен момент, моќност и технологија PowerPulse што обезбедува надпросечно забрзување. Конечната брзина е исто така значителна, иако многу конкуренти нудат поголема. Но, искрено, ова е нешто што му е забрането на возачот, со исклучок на Германија.

Останува само потрошувачката на гориво. Трилитарскиот шестцилиндричен мотор е помалку досаден при исти вртежи, но работи на помали вртежи. Како резултат на тоа, потрошувачката на гориво е помала, иако би се очекувало поинаку. Така беше и со тестот V90, кога просечната потрошувачка беше 10,2 литри на 100 km, а стандардната 6,2. Но, во одбрана на автомобилот можеме да напишеме дека и просекот е висок поради задоволството на возачот. Без разлика на моторот со четири цилиндри, има доволно сила дури и за натпросечно брзо возење. И бидејќи секоја друга компонента во овој автомобил е над просекот, јасно е дека ова е и конечниот резултат.

Volvo V90 е добар автомобил за кој многумина можат да сонуваат. Некој навикнат на такви автомобили ќе се сопне на неговиот мотор. Но, суштината на Volvo е сосема поинаква, суштината е дека неговиот сопственик е поинаков и тој е таков во очите на набљудувачите.

текст: Себастијан Плевнијак

фотографија: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Буква (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	62.387 €
Цената на моделот за тестирање:	89.152 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	: 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.969 cm3 - максимална моќност 137 kW (235 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 480 Nm при 1.750-2.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - гуми 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Капацитет:	230 km/h максимална брзина - 0 s 100-7,0 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 l/100 km, емисија на CO2 129 g/km.
Маса:	празно возило 1.783 kg - дозволена бруто тежина 2.400 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.236 mm - ширина 1.895 mm - висина 1.475 mm - меѓуоскино растојание 2.941 mm - багажник 560 l - резервоар за гориво 60 l.

Нашите мерења

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 3.538 км
Забрзување 0-100км:	8,3s
402 метри од градот:	15,9 секунди ( 145 km/h)
тест потрошувачка:	10,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,6m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB

оценка

• Јасно е дека Volvo V90 е различен автомобил. Доволно различно што не можеме да го споредиме со останатите премиум автомобили. Од истата причина, неговата цена на прв поглед може да изгледа прескапа. Од страна на
  
  
  од друга страна, на носителот му дава поинаква претстава за себе, поинаква реакција од набудувачите или луѓето околу него. Вториот, сепак, понекогаш е непроценлив.

Ние фалиме и укоруваме

форма

Безбедносни системи

чувство внатре

потрошувачката на гориво

додаток цена