Краток тест: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 врати)
Ако одговориме веднаш - дефинитивно. Но секако, цената на машината е поврзана и со додатоците. Имено, сите автомобили нудат (некој повеќе, некој помалку) дополнителна опрема, за која во зависност од брендот наплаќаат голем надомест. Така, цената на добро опремен автомобил може вртоглаво да порасне. Друго решение е фабрички монтиран автомобил, кој обично е многу попристапен.
Toyota Yaris Trend + е токму она што ви треба. Ова е ажурирање на акциите на хардверските пакети, што значи дека го ажурирале најдоброто досега, хардверскиот пакет Sol. Па, спортскиот пакет е поскап од Сол, но овој е од сосема друг филм.
Основното ажурирање на пакетот Sol се нарекува Тренд. Додадени се хромирани предни светла за магла, алуминиумски 16-инчни тркала и хромирани куќишта на надворешните ретровизори. Како и во хибридната верзија, задните светла се диодни (LED), а одзади е додаден убав спојлер. Дури и внатре, приказната е поинаква. Додадени се бело обоени пластични делови на контролната табла, централната конзола, вратите и воланот, различен тапацир (јасно наречен Тренд) и портокалова зашиена кожа обвиткана околу воланот, менувачот и рачката на рачната сопирачка.
Внатрешноста исто така е малку редизајнирана. Како што споменавме, различна табла, пократка рачка на менувачот со поголем стисок, различен волан и подобрени седишта. Благодарение на Тренд опремата, Yaris изгледа многу поатрактивно во поглед на дизајнот и всушност го урива митот за јапонската униформност. Тоа е уште подобро бидејќи машината за тестирање беше опремена со хардвер Тренд +. Задните стакла се дополнително затемнети, што го прави автомобилот попрестижен кога се комбинира со белата боја, а на возачот внатре му помага и темпоматот. Во овој случај, совозачкиот простор е осветлен, па дури и ладен.
Yaris Trend+ е достапен со 1,4-литарски дизел и 1,33-литарски бензински мотори. Со оглед на тоа дека Yaris е автомобил дизајниран првенствено за градско возење, моторот е сосема пристоен. Стотина „коњи“ не прават чуда, но се повеќе од доволни за мирно возење низ градот. Во исто време, тие не се распаѓаат, моторот работи тивко или има задоволителна звучна изолација дури и при поголеми брзини.
Со максимална брзина од 165 km/h нема да бидете меѓу најбрзите и забрзувањето за 12,5 секунди не е ништо посебно, но како што споменавме, моторот импресионира со мирна и тивка работа, менувачот или менувачот се прецизни движења. Внатрешниот распоред овозможува удобен престој во кабината на ниво на поголем и поскап автомобил. Ако на ова се додаде фактот дека автомобилот има мал круг на вртење, конечниот резултат е едноставен - тоа е добар надпросечен градски автомобил кој привлечен во поглед на дизајнот и на крајот и во однос на цената, бидејќи сите споменати додатоци се на залиха.по поволна цена.
Текст: Себастијан Плевнијак
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 9.950 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.650 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,0 s |
| Максимална брзина: | 175 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.329 cm3 - максимална моќност 73 kW (99 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 125 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, емисија на CO2 123 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.470 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.885 mm - ширина 1.695 mm - висина 1.510 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm - багажник 286 - 1.180 l - резервоар за гориво 42 l. |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 77% / километар статус: 5.535 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 124 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 13,8 / 20,7 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 21,0 / 32,6 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 175 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,9 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,8m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Помина времето кога Toyota Yaris беше натпросечно скап автомобил. Па, сега не можеме да кажеме дека е најевтин, но не и најлош. Квалитетот на градбата е на завидно ниво, чувството е добро внатре, а целата машина работи многу повеќе отколку што всушност работи. А со опремата Trend + има и атрактивен дизајн, што е изненадувачки за јапонски автомобил.
Ние фалиме и укоруваме
форма
опционална опрема
Сериски блутут за разговори без раце и пренос на музика
изработка
висока положба за седење на возачкото седиште
незгодно работење на вградениот компјутер со копче на контролната табла
пластична внатрешност
