Краток тест: Тојота Версо 2.0 Д-4Д Луна
Таа беше црна и неуништлива, речиси како нашата Патрија. Помина километри побрзо од супер-тестот Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 или дури и Audi A4 Avant (кога не е во употреба), додека остави многу добар впечаток. Накратко, вие дадовте предност на секоја милја, и затоа ги предадовме клучевите еден на друг, како во старите добри времиња, палката на младоста.
Тогаш Тојота одлучи да се пресели во друго семејство. Го изгуби името Корола, стави неколку сантиметри и ја загуби својата привлечност. Дури и ефтино наместената транспарентна пластика на задните светла не помага да се привлече внимание. Таа стана сив глушец, и, за среќа, таа употребливоста се одржуваше... Има три задни седишта и тие се прилагодливи во надолжната насока, а со потпирачите за грб надолу добиваме многу корисен багажник, кој исто така чува добро складирани алатки во подрумот.
Единствено што н sc плашеше беше пакетот за полнење гориво со гуми, што за возачите е повеќе модерна мода отколку корисна новина. Но, Тојота не е единствениот проблем. Семејна ориентација може да го забележите и во кабината, бидејќи дополнителни ретровизори се видливи над возачот за да видат што се случува на задните седишта, а вашите малечки исто така ќе бидат воодушевени од дополнителни маси кои инаку се сместени во потпирачите за грб на предните седишта.
Турбо дизел мотор со текот на годините, тој го загуби својот сјај, но стана еколошки прифатлив и економичен. Кај Авто ја бркавме Верса повеќе во градот отколку во селата, па така беше. 8,1 литар потрошувачката на гориво е над долната граница. Мотор во шестстепен менувач тие се добри придружници кои заедно со возачот собираат километри. Покрај сигурноста, возачот ќе добие и малку прецизност во одзивот на шасијата, само штета што не можеме да го тврдиме за управувачот.
Дури и во внатрешна форма Тука нема изненадувања: вреди да се спомене само централно лоцираната табла, која е подеднакво транспарентна и покрај тоа што е инсталирана десно. Сосема спротивно: без оглед на висината, воланот никогаш не ја покрива контролната табла, поради што го одобруваме овој аранжман.
Сепак, Тојота многу безгрижно си игра со нервите на патниците кога зборуваме за Автоматско блокирање... За поголема безбедност, автомобилот автоматски се заклучува додека возите, но ѓаволот останува заклучен дури и кога возачот излегува и сака да им помогне на другите патници да излезат од автомобилот. Дури и со исклучен мотор и одвнатре !!! Заштеди или глупост на планерите, кој би знаел. Но, потпаѓа под заштедите втор клучкој нема далечински управувач, но ќе треба да платите дополнително за неколку копчиња и батерија. Ти, ти, ти, Тојота, еднаш не беше на листата со дополнителни додатоци.
Почнавме со супертестот на Toyota Corolla Verso, но да завршиме тука: беше добар автомобил, помина стотици илјади без никакви проблеми. Можеби не беше толку добар како наследникот на хартија, но побрзо растеше во твоето срце. А срцето е суштината на продажбата, затоа што рационалност при купување на Тојота, никогаш немаше сомнеж.
текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Алеш Павлетиќ
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 седишта)
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23300 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 24855 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 93kW (126 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 93 kW (126 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 310 Nm при 1.800–2.400 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 146 g / km |
| Маса: | празно возило 1.635 kg - дозволена вкупна тежина 2.260 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.440 mm - ширина 1.790 mm - висина 1.620 mm - меѓуоскино растојание 2.780 mm - резервоар за гориво 55 l |
| Кутија: | 440-1.740 L |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl = 63% / километар статус: 16.931 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,1 / 14,5 секунди (4 / 5) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,2 / 16,1 секунди (5 / 6) |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (6) |
| тест потрошувачка: | 8,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Некои работи стануваат нервозни (автоматско заклучување), некои само малку го одвлекуваат вниманието (форма, заштеда на друг клуч, пишување за да се пополни празно тркало), а многумина се импресивни (просторност, флексибилност, семејна ориентација). Накратко, го претпочитате секој километар, што веќе го забележавме во супертестовите.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
шестстепен менувач
три надолжно подвижни седишта
рамно дно со преклопени грбови
централно инсталирани броила
семејна ориентација (дополнителни огледала, задни маси)
Автоматско блокирање
инсталација на жлебови за пијалоци
нејасен изглед
комплет за полнење гуми
