Краток тест: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Од ова можеме да заклучиме дека Словенците сакаат да возат удобно, користат автомобилска мултимедија и, пофално, не штедат на изборот на системи за безбедност и помош. Но, постои и друго објаснување: огромното мнозинство клиенти се префрлија на помали автомобили, главно поради економичноста, што значи дека автомобилот (во должина) е помал, па барем не се откажуваат од опрема и удобност. И Тојота е насочен кон тие клиенти.
Основен RAV4 можете да го добиете за дури 20.000 евра, што е сепак многу за оние кои го немаат, но од друга страна, тоа е за оние кои се пред времето во SUV a la BMW X5. Mercedes-Benz ML или, можеби Lexus RX, одземени се 50 или 70 илјади евра, исто така 40.000 евра значително помалку. Јасно е да се има на ум (егото настрана) дека разликата е јасна и во големината на автомобилот и веројатно во моќноста на моторот. Единствената можна компензација (и лепенка за рането его) е подобрата опрема. Во најдобар случај, возачот и патниците ќе се чувствуваат одлично во кабина која има уште повеќе да понуди од претходниот поголем и, најверојатно, поскап автомобил.
Од оваа гледна точка, Toyota RAV4 во своите најдобри, како и нашиот тест автомобил, е рационален избор за многумина. И ова и покрај фактот дека е поскапо од основата за повеќе од 100 проценти! Вистина е, сепак, дека му нуди на купувачот многу.
Надворешноста е веќе украсена со 18-инчни алуминиумски тркала, ксенонски фарови и LED дневни светла. Предната маска е хромирана, надворешните ретровизори се во боја на каросеријата и се преклопуваат електрично, а задните стакла се дополнително затемнети. Не ви треба клуч за да влезете во автомобилот, Smart Entry ја отвора вратата и Push Start го вклучува моторот без клуч. Внатрешноста е речиси целосно покриена со кожа - не само седиштата и воланот, туку и централниот потпирач за рака, централната конзола, па дури и контролната табла.
Јасно е дека е бесмислено да се наброи што нуди целиот ентериер, само да ги споменеме најважните, како што се клима со две зони, автоматско затемнување на внатрешниот ретровизор, голем екран што дава информации за -компјутер, навигација, радио, како и камера.за помош при возење наназад. Општо земено, многу системи исто така помагаат при возење, како што се предупредување за излегување од лента, предупредување за слепи точки и, конечно, бидејќи пишуваме за теренец, постои и систем кој ќе ви помогне да се спуштите надолу и надолу.
Во моторот? Да, најсилниот, што друго! 2,2-литарски турбодизел со капацитет од 150 „коњски сили“ со зафатнина од повеќе од еден и пол тон, тешкиот RAV4 нема проблеми. Единственото нешто што малку ме загрижува е автоматскиот менувач, кој ја нуди сета удобност и удобност, но придонесува за прилично висока потрошувачка на гориво. Тешко ни беше да ја достигнеме просечната потрошувачка на гориво под седум литри на сто километри, а при нормално и можеби подинамично возење, во реалноста таа е околу девет литри на 100 километри. Сепак, RAV4 е целосно убедлив автомобил.
Нема проблем да вози побрзо, дури и по извртени патишта и не се заморува од автопатот. Просечната брзина може да биде доста висока, но не претерана, бидејќи, повторно поради автоматскиот менувач, максималната брзина е дури пет километри на час помала од рачната верзија. Но, како што е наведено, автоматскиот менувач, исто така, обезбедува дополнителна удобност при возењето и многу луѓе лесно го напуштаат со зголемување на максималната брзина за пет километри на час. На крајот на краиштата, тој ја сака богато назначената кабина, што за многумина значи многу повеќе од големината на моторот.
Текст: Себастијан Плевнијак
Тојота RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Извршен
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 40.300 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 44.180 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,1 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.231 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2.000–2.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km, емисија на CO2 176 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.810 kg - дозволена бруто тежина 2.240 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.570 mm – ширина 1.845 mm – висина 1.705 mm – меѓуоскино растојание 2.660 mm – багажник 547–1.746 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 44% / километар статус: 5.460 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 128 km/h) |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,1m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 е еден од ретките автомобили кои се уште се произведуваат во Јапонија. Како таков, неговата форма е дефинитивно за пофалба, а исто така обезбедува натпросечен внатрешен комфор. Но, не правете грешка: ова не е патнички автомобил и сè уште има некои недостатоци или „разлики“, но од друга страна, се разбира, има и некои предности на теренецот. Но, во споредба со претходната генерација, ова е дефинитивно подобар автомобил.
Ние фалиме и укоруваме
флексибилност и моќност на моторот
стандардна опрема над просекот
чувство во кабината
