Краток тест за Тојота Аурис
Бидејќи сме навикнати на автомобилските марки од Далечниот Исток, ажурирањата се почести и малку помалку забележливи. Втората генерација Auris не се придржуваше до ова непишано правило, така што промените во изгледот се помалку значајни од промените во техничката област. Обликот на Аурис останува препознатлив, на шега може да се каже дека е само малку изострен со катана. Осветлени се и светлата, а дневните светла сега имаат малку попрепознатлив ЛЕД -потпис. Внатрешниот дизајн не е баш по вкус на авангардни уметници, воздржаните души ќе се идентификуваат со стилот. Ова, се разбира, помага да се подобри употребливоста и ергономијата бидејќи е толку лесно да се навикнеш и да работиш.
Гледајќи низ воланот, можете да ги видите новите мерачи со ажуриран централен дисплеј што прикажува компјутерски податоци на одборот, но за жал тие не можат да се прикажат со поставените брзини на контролата на патувањето. Дури и новиот екран осетлив на допир ќе ви понуди избор на забавна и информативна содржина без да мора да прочитате една недела инструкции. За леснотија на користење, единственото нешто што недостасуваше беше класичното ротирачко копче за контрола на јачината на звукот. Иако претходната генерација Auris исто така се сметаше за разумно удобен тјуниран автомобил, тоа не ги спречи техничарите на Тојота да се фокусираат уште повеќе на подесување на шасијата. Сега стана многу потивок, а автомобилот останува избалансиран и не бара да вози. Главната иновација на редизајнираниот Auris е новиот 1,2-литарски четирицилиндричен турбо мотор со директно вбризгување на гориво и подобрен тајминг на вентилите. Таквиот мотор развива моќност од 85 киловати со максимален вртежен момент од 185 Newутн метри во опсег од 1.500 до 4.000 вртежи на моторот.
Бидејќи трендот на намалување на големината со повеќе цилиндри не го спречи тоа, трчањето беше многу потивко, помазно и побогато со низок вртежен момент. Дури и мал турбополнач се врти брзо, што го прави опсегот на употребливиот вртежен момент уште поширок за толку мала големина на моторот. Овој Auris спринтува до 10,1 km/h за 200 секунди, а ветената максимална брзина од 5,8 километри на час не е недостижна. Ако го наполните со двајца дополнителни патници во задниот дел - има многу простор - дел од таа моќ ќе исчезне, но динамиката на возење нема да трпи, бидејќи шестстепениот мануелен е добро наместен да подигне малку повеќе вртежи брзо. Како што е вообичаено со турбо-моторите со мала зафатнина, потрошувачката може многу да варира. Така, во нормален круг трошеше подносливи 7,5 литри, додека тест потрошувачката беше 100 литри на XNUMX километри пат. Со излегувањето на новиот Auris, Toyota направи голем чекор во борбата против конкурентите, кои главно се опремени со нови, помодерни мотори. Во секој случај, немаше загриженост за формата, употребливоста, материјалите, квалитетот.
Саша Капетанович n фотографија: Саша Капетанович
Тојота Аурис 1.2 Д-4Т Спорт
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.197 cm3, максимална моќност 85 kW (116 КС) при 5.200–5.600 вртежи во минута – максимален вртежен момент 185 Nm при 1.500–4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, емисија на CO2 132 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.385 kg - дозволена бруто тежина 1.820 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.330 mm - ширина 1.760 mm - висина 1.475 mm - меѓуоскино растојание 2.600 mm |
| Кутија: | багажник 360 l - резервоар за гориво 50 l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80% / километар статус: 5.117 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 127 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 15,8s (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 200 километри на час |
| тест потрошувачка: | 7,5 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 36,8m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 74dB |
оценка
Покрај сите работи што го красат редизајнот на класичниот модел, новиот Auris е најгорд на новиот мотор, кој сигурно ќе задоволи широк спектар на клиенти и ќе го замени моторот од 1,6 литри што беше прв избор досега На клиенти кои сакаат бензин.
Ние фалиме и укоруваме
контролата на патувањето не ја прикажува поставената брзина
контрола на јачината на звукот
