Краток тест: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Да почнеме со набројување на с everything што го нема Jimимни? Па, ќе биде полесно да се каже што има: загреани предни седишта (можеме да ги вклучиме и двете истовремено), вообичаени и два дневни километри, електрично прилагодливи ветробрански стакла, електрично прилагодливи и загреани (големи, одлични, но целосно вклучени сила со аеродинамика) ретровизори, ABS и (вклучен) ESC, индикатор за брзина, хм ... часови. Повеќе или помалку набројувањето на (модерна?) Опрема завршува тука. Но, можете ли да замислите колку е забавно да седите во автомобил каде што с everything е веднаш јасно? Вентилацијата е регулирана со три ротирачки копчиња, подесување на седиштето со класични држела ... С Everything е подготвено за четири секунди. Сликата под хаубата е исто така сурова: надолжно поставениот алуминиумски мотор не е скриен под пластиката. С Everything е при рака. Повеќе од само приклучок за полнење течност за мијалник на ветробранско стакло ...
Да го ставиме вака: На Jimny не треба да се гледа како на (модерен) автомобил со многу недостатоци, туку како на помошник на работа (ATV = All Terrain Vehicle) со покрив и загреани седишта. Тогаш се манифестираат многу предности: не само што ги гледаме сите агли на автомобилот, возачот има чувство дека може да ги допре дури и од возачкото седиште. Тешко е да се разбере каков мелем е ова во областа Горенски: кога ќе удрите во паднато дрво за време на бура, го туркате автомобилот наназад нормално по стрмната падина и се вртите. Иако, како што некој коментираше на нашата Фејсбук страница, вистински сопственик на Џимни секогаш има моторна пила во багажникот. Додаваме: но пушка. Или кошница со печурки.
Перформансите надвор од патот се исто така зачудувачки: Со вклучен менувач, 1,3-литарскиот проток со природна аспирација може брзо да се издигне над празен д, а одличните (да, нови) гуми на Бриџстоун Близак започнаа на првиот снег во декември.
А што е со патот? Благодарение на краткиот менувач, можеме брзо да се префрлиме на петтата брзина, во која моторот со 120 вентили се врти со 16 вртежи во минута при 4.000 вртежи во минута и сеуште е доста гласен, додека возењето на автопат значително ја зголемува потрошувачката на гориво. Ова не е само бучава, туку и досадни неправилности на неправилности, кои директно се пренесуваат во кабината и ја нарушуваат стабилноста на насоката на автомобилот.
Оваа година Jimими се збогува. Дали сте го виделе концептот Suzuki e-Survivor претставен во Токио? Се известува дека наследник ќе се појави во 2018 година. Jimими, во име на тесна изборна единица: благодарам за автентичноста.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 16.199 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 17.012 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.328 cm3 - максимална моќност 62,5 kW (85 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 110 Nm при 4.100 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на сите тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Капацитет: | максимална брзина 140 km/h - 0-100 km/h забрзување 14,1 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 7,2 l/100 km, емисија на CO2 171 g/km |
| Маса: | празно возило 1.060 kg - дозволена вкупна тежина 1.420 kg |
| Надворешни димензии: | должина 3.570 mm - ширина 1.600 mm - висина 1.670 mm - меѓуоскино растојание 2.250 mm - резервоар за гориво 40 l. |
| Кутија: | 113 816-л |
Нашите мерења
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.457 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,4 секунди ( 112 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| тест потрошувачка: | 8,9 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 8,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,3m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
оценка
Ако гледате на Џимни како на непријатен автомобил, сте ја промашиле поентата. Ова е прилично корисна работна алатка за шумарите, ловците, чуварите, планинските лекари (оние вистинските кои знаат како да ги излечат лошите заби на Франка и колку во Лиск) и електричарите на терен - тоа беше крајот на минатиот милениум, и тоа е случај и денес. Потребите на овие луѓе не се променети.
Ние фалиме и укоруваме
капацитет на терен
Доволно моќен (менувач!), Тивок, тивок мотор
брзо загревање на моторот и внатрешноста
транспарентност, маневрирање – во град или по тесни шумски патеки
шармантна безвременска форма
аналоген дизајн
просторност (поделена задна клупа и багажникот за минимум)
слаба звучна изолација, особено задните патеки
стакло за четворица патници
остар шок апсорпција на неправилности, особено за патникот на задното седиште
слаба стабилност на патот (кратки удари со голема брзина)
лош мирис на нов
наизменично заглавување на рикверц
недостаток на модерна (безбедна) опрема
