Брз тест: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

содржина

Господар на податоци
Трошоци (годишно)
Техничка информација
Нашите мерења

Така, можеби не е изненадувачки, возењето на свеж Forester го олесни откривањето на многуте претходни генерации на шумари кои сè уште се на нашите патишта. Некои од нив беа од првиот што сè уште имаше менувач и за кој се чини дека и 15-годишници, па дури и постари, сè уште ја вршат напорната работа во шумата и на шините. Или втората генерација која ја паметиме по спортските верзии (имаше СПИ во Јапонија), имаме и Форестер со голем дефлектор на хаубата, со турбо боксер од 2,5 литри (добро, имаше и во првата генерација, но само во втората, се вкорени како еден вид „макадам експрес“ (инаку тоа беше јапонското име на претходникот Форестер) и мануелен менувач. Третата генерација стана поголема, дури и повисока, повеќе како теренци. или кросовери.

Спортството (барем во Европа) во основа кажа збогум, зборувавме само за дизел. Слична е приказната и со четвртата генерација, која е на пазарот веќе две години, а оваа година е достапна во комбинација со дизел и автоматски менувач, модел кој исто така го освои тестот Forester. Од работник до спортист до удобен патник кој може да патува на кој било терен. Ова се промени, нели? Комбинацијата на мотор и менувач гарантира дека овој Forester се чувствува добро на автопатот, како и таму каде што има малку повеќе забрзување и сопирање. Менувачот Lineartronic е всушност постојано променлива трансмисија, но бидејќи клиентите се загрижени за класичното функционирање на таков менувач, каде вртежите се зголемуваат и паѓаат во зависност од тоа колку силно се притиска педалата за гас, а не од брзината, Subaru едноставно се „поправи“. индивидуални брзини и всушност Forester се контролира од овој менувач е ист како кај менувачот со двојна спојка.

Дизелот со 147 КС не е многу моќен во однос на големината и тежината (верзијата со 180 КС би била порешителна), но е доволно моќен што нема да се чувствувате недоволно нахранети во Forester. Истото е и со звучната изолација (не на највисоко ниво, но доста добра) и потрошувачката (седум литри на стандарден круг се сосема прифатливи). Брендирањето Sport Unlimited е најбогат пакет кој вклучува навигација и инфозабава со екран на допир, кожа, греење на седиштата и X-режим.

Вториот обезбедува посигурно возење на различни терени или површини, а возачот може да го избере режимот со притискање на копче до рачката на менувачот. За помалку искусните возачи ова е добро, додека поискусните возачи можат да се потпрат на педалата за гас, воланот и севкупниот многу ефикасен погон на четири тркала (што секако не е изненадувачки за Subaru). На чакал (дури и ако е груба оценка) може да биде забавно. Би било убаво сите дисплеи да бидат од помодерна разновидност (мерните мери и екраните на горниот дел од контролната табла некако не одговараат на многу помодерниот централен LCD), а би било уште подобро ако има повеќе надолжно движење на возачкото седиште.за возачите со дијагонала од 190 инчи или повеќе да седат удобно. Еве зошто нема секој да има таков Форестер, но Субару долго време се занимава со тоа. Тие научија да прават многу добри ниши автомобили, и од нивна гледна точка, овој Форстер е исто така одличен производ.

Седиште: Душан Лукиќ

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Господар на податоци

Продажба:	Субару Италија
Основна цена на моделот:	27.790 €
Цената на моделот за тестирање:	42.620 €
Моќност:	108kW (147 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,1 s
Максимална брзина:	188 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,1л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - боксер - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 108 kW (147 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.600–2.400 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - континуирано променлив автоматски менувач - гуми 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Капацитет:	максимална брзина 188 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, емисија на CO2 158 g / km.
Маса:	празно возило 1.570 kg - дозволена бруто тежина 2.080 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.595 mm – ширина 1.795 mm – висина 1.735 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 505–1.592 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / километар статус: 4.479 км
Забрзување 0-100км:	11,1s
402 метри од градот:	17,9 секунди ( 126 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	Мерењето не е можно со овој тип на менувач. С
Максимална брзина:	188 километри на час (Рачка на менувачот во положба Д)
тест потрошувачка:	9,1 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	7,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,2m
AM табела:	40m