Краток тест: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Топ понуди

содржина

Господар на податоци
Трошоци (годишно)
Техничка информација

Зборувајќи за Грентор, најдобрата страна на Меган е неговата форма. Некако, елегантниот изглед го издвојува од обичните приколки, особено од оваа класа. Меган најде прилично добар начин да го претвори седанот со пет седишта во решение подобрено за простор. Багажникот е доволно голем за да ги задоволи нормалните потреби, но има и решение кое ви овозможува делумно да го разделите за безбедно транспортирање на ситните предмети од багажот. Во споредба со обичниот Megane, има и подолго меѓуоскино растојание, што значи и повеќе простор за патниците на задните седишта. Но, сето ова веќе го знаеме, бидејќи е достапно од 2016 година.

Минатото лето, понудата на Меган беше надополнета со ажурирани мотори, како што налагаат построгите стандарди за емисија на штетни гасови. Во нашиот тест модел, најмоќниот турбо дизел беше комбиниран со автоматски менувач со двојна спојка. Ова е исто така единствената можна комбинација со таков моќен мотор. Така, ова е најдоброто што можете да го добиете со овој модел на Рено.

Исто е и со опремата на Босе. Во овој поглед, ова е најдоброто што Меган има да го понуди, добро, речиси. Клиентот исто така може да го додаде пакетот GT-Line (надворешен и внатрешен) во пакетот Bode. Но, изгледа дека на Меган му оди добро без овие две додатоци кои повеќе го истакнуваат изгледот на автомобилот. Редизајнираниот Megane е најдобро оценет за употребливост од ажурираниот R-Link инфозабавен систем. Кога првпат ќе влезете во Меган, изненадени сте од огромниот централен екран на допир (22 сантиметри или 8,7 инчи), поставен вертикално.

Краток тест: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Врв на понудата

Како што сугерира името, Bose Surround Sound System со дополнителен ефект „R-Sound“ (по дополнителна цена наместо екранот од 7 инчи) обезбедува добро звучење на музиката што се репродуцира. Комуникацијата со паметен телефон и управувањето со информатичкиот систем е многу полесна отколку што сме навикнати со претходниот Megan R-Link, а исто така реагира многу побрзо отколку порано.

Вреди да се спомене дека новиот систем на сензори и камери даваат голем придонес за подобрување на видливоста, што со сликата на централниот екран помага многу со транспарентноста, што и не е баш најдобро без овој додаток.

Иако може да се очекува дека Меган Грандтур ќе биде повеќе семеен автомобил во секој поглед, а тоа може да се однесува и на динамиката на возење, моќниот мотор, исто така, придонесува за добро преземање на гореспоменатото. Маневрирањето е обезбедено од моќен мотор, и нема коментари за однесувањето на автоматскиот менувач. Иако, се разбира, најголемиот акцент во оваа верзија на моторот е на супериорните перформанси, забрзувањето и максималната брзина, тој е задоволителен и во однос на економичноста, бидејќи задоволителна просечна потрошувачка може да се постигне со доволна издржливост при притискање на педалата за гас ( достигнувајќи 5,9 литри.). на 100 км по наша брзина во круг).

Краток тест: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Врв на понудата

Дури и удобноста на патиштата со дупки е прифатлива и соодветна во оваа верзија со гуми од 17 инчи. За помалку стресно возење, обезбеден е опционален пакет „Safety“, кој предупредува на соодветноста на безбедно растојание, како и итно сопирање и активна контрола на патувањето за помалку стресно возење (и двете заедно за дополнителен надомест од нешто помалку од 800 евра ).

Со таков порибено Меган, Рено секако овозможи да се најдат доволно повеќе клиенти во иднина и е совршено прифатлива алтернатива за секој што не може да се убеди со трендовски урбани теренци.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – цена: + XNUMX рубли.

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Цената на моделот за тестирање:	28.850 евра
Основна цена на моделот со попусти:	26.740 евра
Попуст на цената на моделот за тестирање:	27.100 евра
Моќност:	110kW (150 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,8 s
Максимална брзина:	214 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,6-5,8 литри / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.749 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	погон на сите тркала - двостепен автоматски менувач.
Капацитет:	максимална брзина 214 km/h - забрзување од 0 до 100 km/h за 8,8 секунди - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, емисија на штетни гасови 146-153 g/km.
Маса:	Тежина: празно возило 1.501 kg - дозволена вкупна тежина 2.058 kg.
Надворешни димензии:	Димензии: должина 4.626 mm - ширина (без / со ретровизори) 1.814/2.058 mm - висина 1.457 mm - меѓуоскино растојание 2.712 mm - резервоар за гориво 47 l.
Кутија:	521 1.504-л

оценка